Motors Mazda BT 50
Contingut
El cotxe de la japonesa Mazda Motor Corporation - Mazda BT 50 es produeix des del 2006 a Sud-àfrica i Taiwan. Al Japó, aquest cotxe mai es va produir ni tan sols es va vendre. La camioneta es va crear sobre la base del Ford Ranger i estava equipada amb motors de gasolina o dièsel de diferents capacitats. El 2010, el cotxe es va actualitzar completament. La seva base era el Ford Ranger T6. Hi va haver alguns canvis estètics el 2011 i el 2015, però els motors i el tren de rodament es van mantenir pràcticament sense canvis.
Motors Mazda BT 50
| Feu | Tipus de combustible | Potència (CV) | volum del motor (l.) | |
|---|---|---|---|---|
| P4 Duratorq TDCi | DT | 143 | 2.5 | Primera generació |
| P4 Duratorq TDCi | DT | 156 | 3.0 | Primera generació |
| 4 Duratec | Gasolina | 166 | 2.5 | Segona generació |
| P4 Duratorq TDCi | DT | 150 | 2.2 | Segona generació |
| P5 Duratorq TDCi | DT | 200 | 3.2 | Segona generació |
Fins al 2011, els BT-50 estaven equipats amb motors dièsel de 143 i 156 CV. Posteriorment, es van afegir unitats amb major potència a la línia del motor i es va afegir una còpia de gasolina.
Motors de primera generació
Tota la primera generació de Mazda BT 50 estava propulsada per motors turbodièsel Duratorq TDCi de 16 vàlvules. Els motors tenen un baix nivell de vibració i soroll, gràcies al bloc de cilindres de ferro colat de doble paret i una jaqueta addicional.
Malgrat la varietat de configuracions, els cotxes amb motors de 143 CV són els més habituals. Es tracta de cavalls vells provats, fa temps fora de producció, però encara bastant fiables. Comprant un cotxe usat, podeu confiar amb seguretat en aquest motor. Malgrat la potència relativament baixa del cotxe amb ell, es mou amb confiança a l'autopista i fora de la carretera.
Motor P4 Duratorq TDCi - 156 CV distingit per la seva economia. Amb aquest motor, instal·lat en un anàleg complet de la camioneta BT-50 - Ford Ranger, els automobilistes noruecs van establir un rècord mundial de distància màxima recorreguda en un dipòsit de combustible - 1616 km. El consum de combustible era inferior als 5 litres per cada 100 quilòmetres a una velocitat mitjana de 60 km/h. Això és un 23% menys que els indicadors de passaport. A la vida real, el consum de combustible amb aquest motor oscil·la entre 12 i 13 litres per cent quilòmetres.
Característiques de l'operació
Segons els propietaris del BT-50, els motors Duratorq TDCi tenen una vida útil d'aproximadament 300 quilòmetres, subjectes a un manteniment complet. Durant el funcionament, cal tenir en compte que el motor és bastant capritxós pel que fa a la qualitat del combustible, la qual cosa requereix l'ús de filtres de combustible originals d'alta qualitat. El mateix s'aplica als filtres d'oli.
A més, els motors d'aquesta sèrie requereixen un escalfament obligatori després de l'arrencada. Després d'un llarg viatge, la unitat s'ha de refredar sense problemes mentre està al ralentí. Això és fàcil d'aconseguir instal·lant un temporitzador turbo que no permetrà apagar el motor abans d'hora. Només cal tenir en compte que instal·lant un temporitzador turbo, podeu perdre el dret al servei de garantia d'un cotxe.
Molt sovint, els motors d'aquest tipus tenen un salt de cadena de distribució, que comporta una costosa revisió de la unitat de potència. Això es pot evitar observant puntualment les condicions del manteniment rutinari, que inclouen la substitució de:
- oli de motor;
- filtres;
- cadena de tren de vàlvules
- etcètera
Sovint es produeix un salt de cadena mentre es remolca el vehicle mentre s'intenta engegar el motor mentre funciona. No es pot fer absolutament.
Motors d'automòbils de segona generació
Entre els motors dièsel que equipen el Mazda BT-50, destaca el motor de gasolina Duratec de 166 CV, que es produeix a la planta de Ford de València. Els motors són bastant fiables, el fabricant afirma un recurs de 350 mil quilòmetres, encara que pot ser més si s'observa un manteniment oportú i d'alta qualitat.
El principal desavantatge del motor Duratec 2.5 és l'elevat consum d'oli. Els fabricants van intentar resoldre parcialment aquest problema turboalimentant el motor, però el recurs es va reduir a més de la meitat. La sèrie de motors Duratec es va produir durant no més de 15 anys i ara la seva producció s'ha interromput, fet que indica el seu reconeixement com a no del tot reeixit, per la qual cosa es va utilitzar principalment a Àsia, Àfrica i Amèrica del Sud.
Els motors turbo dièsel Duratorq 3.2 i 2.5, instal·lats al Mazda BT 50, són una mica millorats i potents en comparació amb els seus predecessors, però també tenen els mateixos inconvenients. Gràcies a l'augment del volum de les cambres de combustió: 3.2 litres, va ser possible augmentar la potència fins a 200 cavalls de força, cosa que naturalment va provocar un augment del consum de combustible i oli de motor.
També en el motor Duratorq 3.2, el nombre de cilindres s'ha augmentat a 5 i vàlvules a 20. Això va reduir molt la vibració i el soroll del motor. El sistema de combustible té injecció directa. La potència màxima del motor es produeix a 3000 rpm. A la versió del motor amb un volum de 2.5 litres, no hi ha inflat turbo.
Selecció de cotxes
Quan escolliu un cotxe, presteu atenció no només a la potència del motor, sinó també al seu estat, quilometratge (si el cotxe no és nou). Quan compreu un cotxe, comproveu:
- el consum de combustible;
- consum d'oli de motor;
- compressió als cilindres;
- fum d'escapament;
- vibració i soroll en diferents modes;
- hi ha fuites d'oli a la carcassa del motor;
- estanquitat del bloc de cilindres.
Comprovar el motor completament en poc temps no és fàcil. És bo si el venedor accepta provar el cotxe en diferents condicions durant un temps. Després d'això, podem parlar del preu. També cal consultar el llibre de servei i comprovar la freqüència del manteniment del vehicle.
Malgrat que el Mazda BT 50, fet per a la venda al CIS, s'ha modernitzat i es pot utilitzar a baixes temperatures, a les regions del nord, on la temperatura baixa per sota dels -30 ° C a l'hivern, no és recomanable utilitzar-lo. una unitat dièsel.
A més, si acostuma a utilitzar un cotxe en zones urbanes, no té sentit comprar una camioneta equipada amb un motor potent, pagant de més per cavalls de potència innecessaris.
Escollir un cotxe no és una decisió fàcil. Pot ser necessari fer-ho en presència d'un especialista qualificat.
