Motors Mitsubishi Colt

Mitsubishi Colt és un model emblemàtic per a l'empresa japonesa. Juntament amb el Lancer, va ser el Colt que va ser la locomotora de Mitsubishi durant diverses dècades.

Produït des del llunyà 1962, el model va aconseguir adquirir fins a sis generacions. I milions de còpies d'aquest cotxe s'han venut arreu del món. L'última, la sisena generació, es va produir entre 2002 i 2012. L'any 2012, a causa de la crisi de l'empresa, es va suspendre el llançament del model i fins ara no s'ha reprès. Cal esperar que després que Mitsubishi faci front als seus problemes, es reprendrà el llançament dels Colts. Però fem una ullada més de prop a la història de la sisena generació de Mitsubishi Colt.

Història de la sisena generació de Mitsubishi Colt

Per primera vegada, la sisena generació de Colt va veure la llum l'any 2002 al Japó. L'autor de l'aparició del cotxe va ser el famós dissenyador avui Olivier Boulet (ara és el dissenyador en cap de Mercedes). Les vendes a Europa del nou Colt van començar una mica més tard, l'any 2004.

Com era d'esperar, per a aquests models globals, estaven equipats amb la gamma més àmplia d'unitats de potència, que constaven de fins a 6 motors, amb un volum d'1,1 a 1,6 litres. I cinc d'ells són de gasolina i només un dièsel.

L'any 2008, aquesta generació va viure el seu darrer restyling. Després d'ell, exteriorment, la part davantera del Colt es va fer molt semblant al Mitsubishi Lancer produït en aquella època, que va ser increïblement popular i en gran part a causa del seu sorprenent disseny.

Pel que fa als motors, i la tecnologia en general, com és habitual, no va patir cap canvi especial durant el restyling. És cert que hi havia una nova unitat de potència. El motor turboalimentat d'1,5 litres es va augmentar a 163 CV.

Mitsubishi Colt després del restyling el 2008

Visió general dels motors Mitsubishi Colt

En total, es van instal·lar 6 motors al Colt de la sisena generació, a saber:

• Gasolina, 1,1 litres;
• Gasolina, 1,3 litres;
• Gasolina, 1,5 litres;
• Gasolina, 1,5 litres, turboalimentat;
• Gasolina, 1,6 litres;
• Dièsel, 1,5 litres;

Aquestes unitats de potència tenen les següents especificacions:

El motor	3A91	4A90	4A91	4G15T	OM639	4G18
Tipus de combustible	Gasolina AI-95	Gasolina AI-95	Gasolina AI-95	Gasolina AI-95	Combustible dièsel	Gasolina AI-95
Nombre de cilindres	3	4	4	4	3	4
La presència de turboalimentació	No	No	No	Hi	Hi	No
Volum de treball, cm³	1124	1332	1499	1468	1493	1584
Potència, CV	75	95	109	163	94	98
Parell motor, N * m	100	125	145	210	210	150
Diàmetre del cilindre, mm	84.8	83	83	75.5	83	76
Cursa del pistó, mm	75	75.4	84.8	82	92	87.3
Ràtio de compressió	10.5:1	10.5:1	10.5:1	9.1	18.1	10.5:1

A continuació, considereu cadascun d'aquests motors amb més detall.

Motor Mitsubishi 3A91

Aquestes unitats de potència representen una gran família de motors 3A9 de tres cilindres. Aquestes unitats de potència es van desenvolupar conjuntament amb l'empresa alemanya Mercedes, llavors Daimler-Chrysler. El seu llançament havia de començar l'any 2003.

Aquests motors es van crear eliminant un cilindre dels motors de quatre cilindres de la família 4A9. En total, la família estava formada per 3 motors, però, concretament, només un d'ells estava instal·lat al Colt.

Motor de tres cilindres Mitsubishi 3A91 en un dels magatzems de venda de motors usats

Motor Mitsubishi 4A90

I aquesta unitat de potència és un representant de la gran família 4A9, que es va esmentar anteriorment. El motor es va desenvolupar conjuntament amb DaimlerChrysler i va aparèixer per primera vegada al Mitsubishi Colt l'any 2004.

Tots els motors desenvolupats dins d'aquesta família tenen bloc de cilindres i culata d'alumini. Tenen quatre vàlvules per cilindre i dos arbres de lleves situats a la part superior del cap del bloc.

Concretament, aquestes unitats de potència es produeixen fins als nostres dies i, a més de Colt, s'han instal·lat en els següents cotxes:

• Smart Forfour del 2004 al 2006;
• Motor Haima 2 (màquina de fabricació xinesa) instal·lat des de 2011;
• BAIC Up (el mateix cotxe ve de la Xina) - des del 2014;
• DFM Joyear x3 (petit crossover xinès): des del 2016;
• Zotye Z200 (això no és altre que el Fiat Siena produït a la Xina).

Usat 4A90

Motor Mitsubishi 4A91

Aquesta és gairebé la mateixa unitat de potència que l'anterior, només amb un volum de treball més gran. Tanmateix, a diferència del motor anterior, era molt més demandat en diversos cotxes. A més d'aquells models en què es va instal·lar el motor d'1,3 litres, també es va instal·lar en tota una sèrie de cotxes xinesos en els quals s'instal·len aquests motors fins avui:

• Brilliance FSV des del 2010;
• Brilliance V5 des del 2016;
• Soueast V3 des del 2014;
• Senova D50 des del 2014;
• SUV Yema T70 del 2016;
• Soueast DX3 des del 2017;
• Mitsubishi Xpander (és un monovolum de set places d'una empresa japonesa que es produeix a Indonèsia);
• Zotye SR7;
• Zotye Z300;
• Ario s300;
• BAIC BJ20.

Motor Mitsubishi 4G15T

L'únic motor de gasolina turbo entre tots els que es van instal·lar a la sisena generació de Mitsubishi Colt. A més, aquesta és la unitat de potència més antiga, en un hatchback japonès, va veure la llum l'any 1989 i es va instal·lar en Colts i Lancers de tercera, quarta i cinquena generació. A més d'ells, aquestes unitats de potència es poden trobar, de la mateixa manera, en un gran nombre de cotxes xinesos, en els quals encara estan instal·lats en sèrie.

Entre altres coses, aquests motors es van distingir per la seva fiabilitat fenomenal. Es va registrar una còpia del motor, que va recórrer 1 km sense grans reparacions en una berlina Mitsubishi Mirage de 604 (aquest era el nom del Lancer al mercat japonès).

A més, aquests motors responien molt bé al forçament. Per exemple, el ral·li Mitsubishi Colt CZT Ralliart té un 4G15T que desenvolupa 197 cavalls de força.

Motor Mitsubishi 4G18

Aquest motor, com l'anterior, pertany a una gran sèrie de potències 4G1. Aquesta sèrie es va presentar a finals dels anys 70 del segle passat i va tenir tant d'èxit que, amb alguns canvis, encara s'està produint avui dia.

La característica principal d'aquest motor en particular era la presència de dues bobines d'encesa, una per cada dos cilindres.

Aquest motor, com l'anterior, també es va distingir per una fiabilitat brutal, la qual cosa va portar a la seva popularitat boja entre fabricants de tercers, principalment xinesos, i es va instal·lar en un gran nombre de cotxes diferents. En particular,:

• Mitsubishi Kuda;
• Mitsubishi Lancer;
• Mitsubishi Space Star;
• Foton Midi del 2010 al 2011;
• Hafei Saima;
• Proton Waja;
• Zotye 2008 / Nomad / Hunter / T200, instal·lat de 2007 a 2009;
• BYD F3;
• Hafei Saibao;
• Foton migdia;
• MPM Motors PS160;
• Geely Borui;
• Geely Boyue;
• SUV Geely Yuanjing;
• Emgrand GL;
• Brilliance BS2;
• Brilliance BS4;
• Landwind X6;
• Zotye T600;
• Zotye T700;
• Mitsubishi Lancer (Xina)
• Sud-est Lioncel
• Haima Haifuxing

Motor 4G18 en un dels auto-desmantellament

Motor Mitsubishi OM639

Aquesta és l'única unitat de potència dièsel de les que es van instal·lar al hatchback japonès. Va ser desenvolupat conjuntament amb l'empresa alemanya Mercedes-Benz i, a més dels cotxes japonesos, també es va instal·lar als cotxes alemanys. O millor dit, per a un cotxe: Smart Forfour 1.5l CDI.

La característica principal d'aquest motor és el sistema de recirculació dels gasos d'escapament, que va permetre assolir la norma d'emissions Euro 4.

De fet, això és tot el que volia explicar sobre els motors Mitsubishi Colt de la sisena generació extrema.