Motors Mitsubishi Pajero iO
Aquest cotxe és més conegut al nostre país amb el nom de Mitsubishi Pajero Pinin. Amb aquest nom es va vendre aquest cotxe a Europa. Al principi, una mica d'història d'aquest SUV.
A molta gent els sembla que el primer crossover complet de la companyia japonesa va ser el Mitsubishi Outlander. Però no molta gent sap que encara hi havia una opció intermèdia, per dir-ho d'alguna manera.
Al segle XX, Mitsubishi era un dels pocs fabricants de SUV de ple dret del món. Sembla que no hi ha gent que no hagi sentit parlar del famós jeep Mitsubishi Pajero.
Quan els crossovers van començar a guanyar popularitat, els japonesos van construir un cotxe experimental que, com els crossovers, tenia una carrosseria de càrrega, però al mateix temps s'hi van instal·lar tots els sistemes tot terreny que hi havia al Pajero més antic.
Pajero Pinin, per descomptat, no tenia cap versió de tracció davantera, tan popular avui en dia als crossovers.
La producció del cotxe es va iniciar el 1998 i va continuar fins al 2007. L'aspecte del cotxe va ser desenvolupat per l'estudi de disseny italià Pininfarina, d'aquí el prefix en el nom del SUV. Per cert, per a Europa, es va produir un petit Pajero a Itàlia, en una fàbrica propietat d'italians.
El cotxe no va mostrar rècord de vendes, un preu força sòlid afectat, que, al seu torn, es va formar a causa de la gran quantitat de sistemes tot terreny, sense els quals els crossovers moderns gestionen amb èxit. I el 2007, la producció del cotxe es va suspendre sense crear la següent generació. En aquell moment, l'Outlander esmentat anteriorment ja havia ocupat amb èxit el nínxol de crossovers de Mitsubishi Corporation en aquell moment.
És cert que en alguns països el cotxe encara es produeix i es ven amb èxit. Per exemple, a la Xina, Changfeng Feiteng encara està a la cinta transportadora.
A més, els xinesos ja estan produint la segona generació del cotxe. Per cert, només es produeix per al mercat xinès i, pel que sembla, per acord amb els japonesos, no s'exporta.
Però la Xina és una història completament diferent, i tornarem a les nostres ovelles, o més aviat al nostre Pajero Io i les seves unitats de potència.
Al llarg dels anys de producció, s'hi van instal·lar tres motors i tots els motors de gasolina:
- Motor d'1,6 litres. Índex de fàbrica Mitsubishi 4G18;
- Motor d'1,8 litres. Índex de fàbrica Mitsubishi 4G93;
- Motor de 2 litres. Índex de fàbrica Mitsubishi 4G94.
Considerem cadascun d'ells amb més detall:
Motor Mitsubishi 4G18
Aquest motor és un representant d'una gran família de motors Mitsbishi Orion. A més, aquesta és la unitat de potència més gran de la família. Està construït sobre la base de motors 4G13 / 4G15, amb un volum d'1,3 i 1,5 litres, respectivament.
El 4G18 utilitzava una culata d'aquests motors, però al mateix temps es va augmentar el volum augmentant la carrera del pistó de 82 a 87,5 mm i augmentant lleugerament el diàmetre del cilindre, fins a 76 mm.
Pel que fa a la culata, és de 16 vàlvules en aquests motors. I les vàlvules estan equipades amb compensadors hidràulics i no cal ajustar-les.
Malgrat que el motor es va fabricar segons els estàndards dels anys 90, quan es fabricaven motors gairebé perpetus, no patia una fiabilitat excessiva i tenia una malaltia infantil molt desagradable.
En algun lloc després de 100 km, el motor va començar a consumir oli i fum de manera activa. Això es deu al fet que després d'una execució tan modesta, els anells de pistons es trobaven en aquests motors.
I això, al seu torn, es va deure a errors en el disseny del sistema de refrigeració del motor. Per tant, es desaconsella molt comprar Mitsubishi Pajero iO usat amb aquests motors.
Altres característiques tècniques d'aquestes unitats de potència:
| Volum del motor, cm³ | 1584 |
|---|---|
| Tipus de combustible | Gasolina AI-92, AI-95 |
| Nombre de cilindres | 4 |
| Potència, CV a rpm | 98-122/6000 |
| Parell, N * m a rpm. | 134/4500 |
| Diàmetre del cilindre, mm | 76 |
| Cursa del pistó, mm | 87.5 |
| Ràtio de compressió | 9.5:1 |
Motor Mitsubishi 4G93
Altres dues unitats de potència de les que es poden trobar sota el capó de Pajero Pinin pertanyen a la gran família de motors 4G9. Aquesta família de motors, i aquest motor en particular, es distingeix per la seva culata de 16 vàlvules i els arbres de lleves en cap.
Concretament, aquesta potència es va fer famosa per ser un dels primers motors equipats amb un sistema d'injecció directa de combustible GDI.
Aquests motors van resultar ser tan populars que es van produir més d'un milió d'ells i, a més del Pajero iO, es van instal·lar en els models següents:
- Mitsubishi Carisma;
- Mitsubishi Colt (Mirage);
- Mitsubishi Galant;
- Mitsubishi Lancer;
- Mitsubishi RVR/Space Runner;
- Mitsubishi Dingo;
- Mitsubishi Emeraude;
- Mitsubishi Eterna;
- Mitsubishi FTO;
- Mitsubishi GTO;
- Mitsubishi Libero;
- Mitsubishi Space Star;
- Mitsubishi Space Wagon.
Especificacions dels motors:
| Volum del motor, cm³ | 1834 |
|---|---|
| Tipus de combustible | Gasolina AI-92, AI-95 |
| Nombre de cilindres | 4 |
| Potència, CV a rpm | 110-215/6000 |
| Parell, N * m a rpm. | 154-284/3000 |
| Diàmetre del cilindre, mm | 81 |
| Cursa del pistó, mm | 89 |
| Ràtio de compressió | 8.5-12: 1 |
Per cert, hi ha versions d'aquest motor equipades amb un turbocompressor, però no estaven instal·lades al Pajero Pinin.
Motor Mitsubishi 4G94
Bé, l'últim motor dels que es van instal·lar en un petit SUV Mitsubishi també és un representant de la família 4G9. A més, aquest és el màxim representant d'aquesta família.
Es va obtenir augmentant el volum del motor anterior 4G93. El volum es va augmentar instal·lant un cigonyal de carrera llarga, després del qual la carrera del pistó va augmentar de 89 a 95.8 mm. El diàmetre dels cilindres també va augmentar lleugerament, però només en 0,5 mm i es va convertir en 81,5 mm.
Les vàlvules d'aquesta unitat de potència, com tota la família, estan equipades amb compensadors hidràulics i no cal ajustar-les. Transmissió per corretja de distribució. El cinturó es canvia cada 90 km.
Característiques tècniques del motor 4G94:
| Volum del motor, cm³ | 1999 |
|---|---|
| Tipus de combustible | Gasolina AI-92, AI-95 |
| Nombre de cilindres | 4 |
| Potència, CV a rpm | 125/5200 |
| 145/5700 | |
| Parell, N * m a rpm. | 176/4250 |
| 191/3750 | |
| Diàmetre del cilindre, mm | 81.5 |
| Cursa del pistó, mm | 95.8 |
| Ràtio de compressió | 9.5-11: 1 |
En realitat, aquesta és tota la informació sobre els motors Mitsubishi Pajero iO, que val la pena presentar al públic respectat.
