Motors Nissan vg20det vg20e vg20et
Contingut
Les primeres unitats de potència d'aquesta família van començar a sortir de la línia de muntatge el 1952. El seu volum de treball oscil·lava entre 0,9 i 1,1 litres. Els motors pertanyien a la varietat en línia i incloïen 4 cilindres.
El disseny incloïa un sistema DOHC, és a dir, es van col·locar 2 arbres de lleves a la culata. La modificació es va retirar de la producció en massa el 1966.
Els motors van ser sotmesos a una seriosa revisió l'any 1980. El nombre de cilindres va augmentar a 6 i el volum de treball va arribar als 3,3 litres. Característiques de potència augmentades significativament.
El motor incloïa un carburador. La unitat de potència va deixar de ser produïda en massa l'any 1988, quan va ser substituïda per motors més avançats.
характеристики Технические
Els motors Nissan vg20det, vg20e, vg20et tenen característiques similars que determinen el seu cost, així com avantatges i desavantatges.
| Caracterització | Descripció |
|---|---|
| volum de treball. | 1998 centímetres cúbics. |
| Carrera del pistó. | 70 mm. |
| Poder. | Varia de 115 a 130 litres. Amb. |
| Relació de compressió. | Oscil·la entre 9 i 10. |
| Parell màxim. | 161 N*m a 3600 rpm. |
| Recurs de mostra. | Uns 300000 km |
Sovint, els motoristes sense experiència tenen dificultats per trobar el número del motor. Han de ser conscients que el conjunt de números desitjat probablement es trobi sota la coberta del col·lector d'admissió.
Què tan fiables són els motors?
Els motors Nissan vg20det, vg20e, vg20et són unitats de potència bastant fiables, però amb un gran quilometratge poden aparèixer problemes, com ara:
- desplaçament del sensor d'aire,
- contaminació de la cambra de l'accelerador,
- ingesta excessiva de masses d'aire al col·lector d'admissió,
- curtcircuit als bobinatges.
L'aparició d'aquests problemes es pot evitar mitjançant el seguiment de l'estat de la unitat d'alimentació i el manteniment oportú.
Mantenibilitat
Els motors no difereixen en la complexitat del disseny.
Un entusiasta dels cotxes pot fer recanvis, consumibles, diagnòstics, manteniment o reparacions pel seu compte.
És impossible realitzar les operacions enumerades si no hi ha coneixements, experiència i equips especials determinats.
No oblideu que una intervenció inepta comporta problemes difícils d'eliminar fins i tot per als professionals. La decisió correcta en absència de les habilitats necessàries seria contactar amb una estació de servei especialitzada.
Quin tipus d’oli abocar
L'elecció correcta del lubricant allargarà significativament la vida útil de qualsevol motor i farà que el seu funcionament sigui més estable. Per a motors Nissan vg20det, vg20e, vg20et, marca d'oli:
- 10w30, que està fet amb ingredients naturals. La parafina juga el paper de la base i s'utilitzen tecnologies innovadores en la fabricació.
- El lubricant pot ser de varietat semisintètica, sintètica o mineral. L'ús d'aquest lubricant està associat a l'observança estricta dels termes per a la seva substitució, la violació de la qual és inacceptable.
Cada lubricant té costats positius i negatius. S'han de tenir en compte a l'hora d'escollir.
En quins vehicles estan instal·lats
Les unitats de potència s'utilitzen àmpliament i s'utilitzen per a la instal·lació en cotxes Nissan, com ara:
- Bluebird Maxima. El vehicle és de tracció davantera i té una unitat de potència equipada amb 6 cilindres.
- Cedric, que és un cotxe de classe business per a viatges còmodes.
- El TC és un cotxe japonès fabricat en una plataforma única.
- Leopard és un cotxe esportiu de luxe.
Cada vehicle té el seu, però tots tenen un alt rendiment i fiabilitat, gràcies a les unitats de potència.
