Motors Opel A20DTR, A20NFT
Contingut
Els motors d'aquest model es van utilitzar àmpliament durant el període de 2009 a 2015. S'han demostrat a la pràctica i són una excel·lent opció com a unitat de potència contractual. Es tracta de motors potents i productius dissenyats per oferir una dinàmica d'acceleració esportiva i un excel·lent rendiment de velocitat, un parell elevat i una potència dels cotxes.
Característiques de funcionament dels motors Opel A20DTR i A20NFT
L'A20DTR és un sistema de propulsió dièsel superior que ofereix una economia de combustible i un baix consum de combustible juntament amb una gran potència. L'únic sistema d'injecció directa common-rail redueix significativament el temps de resposta i millora la resposta del motor a la pràctica. El doble turbo sobrealimentat proporciona a la màquina una autonomia excel·lent i la possibilitat d'instal·lar màquines convencionals i de tracció integral.
Els A20NFT són motors de gasolina turbo que es van instal·lar per substituir l'A20NHT menys potent. Els principals cotxes que van tenir la sort d'aconseguir aquests motors van ser els models Opel Astra GTC i Opel Insignia redissenyats. Fins a 280 CV Ofereix dinàmiques d'acceleració de carreres i oportunitats elegants per als amants de la conducció dinàmica.
Especificacions A20DTR i A20NFT
| A20DTR | A20NFT | |
|---|---|---|
| Cilindrada del motor, cm cúbics | 1956 | 1998 |
| Potència, CV | 195 | 280 |
| Parell, N*m (kg*m) a rpm | 400 (41)/1750 | 400 (41)/4500 |
| 400 (41)/2500 | ||
| Combustible utilitzat | Combustible dièsel | Gasolina AI-95 |
| Consum de combustible, l / 100 km | 5.6 - 6.6 | 8.1 |
| Tipus de motor | En línia, de 4 cilindres | En línia, de 4 cilindres |
| Informació del motor | Injecció directa de combustible Common-Rail | injecció directa de combustible |
| Diàmetre del cilindre, mm | 83 | 86 |
| Nombre de vàlvules per cilindre | 4 | 4 |
| Potència, CV (kW) a rpm | 195 (143)/4000 | 280 (206)/5500 |
| Ràtio de compressió | 16.05.2019 | 09.08.2019 |
| Cursa del pistó, mm | 90.4 | 86 |
| Emissió de CO2 en g / km | 134 - 169 | 189 |
| Sistema Start-Stop | Instal·lat opcionalment | Instal·lat opcionalment |
Cal tenir en compte que aquestes unitats de potència presenten diferències significatives pel que fa al recurs de treball. Si l'A20NFT només té 250 km, el motor A20DTR es pot operar per 350-400 mil sense inversions de capital i reparacions.
Mal funcionament habitual de les unitats de potència A20DTR i A20NFT
Aquests motors són molt més fiables que els seus predecessors, però durant el funcionament també tenen la capacitat de lliurar certs problemes als seus propietaris. En particular, el motor A20NFT és conegut per problemes com ara:
- despressurització de la unitat de potència, com a resultat de la qual cosa es poden produir fuites d'oli als llocs més inesperats;
- el recurs impredictible de la corretja de distribució condueix a la seva ruptura i, com a resultat, vàlvules doblegades;
- fallada de l'accelerador electrònic, que provoca un funcionament inestable del motor de combustió interna i el missatge corresponent de l'ordinador de bord;
- un dels fenòmens freqüents es pot anomenar dany mecànic al pistó, fins i tot amb petites tirades del cotxe;
Per a les unitats de potència dièsel, la situació amb l'oli i la corretja de distribució sembla la mateixa que per a la contrapart de gasolina, mentre que problemes com ara:
- fracàs de TNDV;
- broquets obstruïts;
- funcionament inestable de la turbina.
Aquestes són les disfuncions més habituals, encara que no són tan habituals, els automobilistes haurien d'estar preparats per a problemes similars en el funcionament del motor.
Cada motor contractat importat d'Europa funciona amb major freqüència en condicions benignes, amb combustible i lubricants d'alta qualitat, la qual cosa ens permet parlar de les avaries anteriors, més aviat com a excepcions a les normes i casos especials.
Aplicabilitat de les unitats de potència A20DTR i A20NFT
Les màquines principals per a aquest tipus d'unitats de potència eren màquines com:
- Opel Astra GTC hatchback 4a generació;
- Opel Astra GTC coupe 4a generació;
- Opel Astra hatchback 4a generació versió redissenyada;
- Opel Astra break 4a generació versió redissenyada;
- Opel Insignia berlina de primera generació;
- Opel Insignia hatchback de primera generació;
- Opel Insignia familiar familiar de primera generació.
Cada unitat es pot instal·lar de fàbrica o actuar com una opció de sintonització que permet augmentar la potència i la dinàmica de la màquina. Si feu vosaltres mateixos la instal·lació, no oblideu comprovar el número de la unitat de potència amb l'original indicat als documents. En els motors dièsel A20DTR, es troba darrere dels cables blindats, lleugerament cap a la dreta i més a fons de la sonda.
Al mateix temps, a les unitats de potència de gasolina A20NFT, el número es troba al marc d'arrencada, al costat de l'escut del motor. Naturalment, si el cotxe ja és vostre i per no turmentar-vos amb les cerques durant molt de temps, sempre podeu esbrinar el número de motor mitjançant el codi VIN del cotxe.
