Motors Peugeot 4008
Contingut
Al Saló de l'Automòbil de Ginebra del 2012, Peugeot, juntament amb Mitsubishi, van presentar una novetat: el crossover compacte Peugeot 4008, que repetia en gran mesura el model Mitsubishi ASX, però amb un disseny i equipament de carrosseria diferents. Va substituir el model Peugeot 4007, que va deixar de sortir de la cadena de muntatge a la primavera d'aquell any.
La primera generació de crossovers Peugeot 4008 es va produir fins al 2017. Un altre model similar es va produir sota la marca Citroën. A Europa, al Peugeot 4008 es van instal·lar tres motors: un de gasolina i dos dièsel turbo.
La modificació amb motor de gasolina tenia CVT i tracció integral, mentre que els turbodièsels estaven equipats amb una caixa de canvis manual de 6 velocitats i tracció davantera o tracció integral. Per als russos, un crossover només estava disponible amb una unitat de potència de gasolina.
El preu del Peugeot 4008 per als compradors russos va començar a partir de 1000 mil rubles. A més, aquest era l'equipament bàsic amb dos coixins d'aire, aire condicionat, sistema d'àudio i seients davanters amb calefacció. Van deixar de vendre aquest model el 2016, quan el seu cost va pujar a 1600 mil rubles.
Els crossovers Peugeot 4008 de primera generació es van deixar de fabricar el 2017. Es van produir un total de 32000 màquines d'aquest model.
La segona generació de SUV Peugeot 4008 va començar a sortir de la línia de muntatge el 2016 i només estava pensada per a la venda a la Xina i enlloc. Per a la seva producció, es va establir una empresa conjunta a la ciutat de Chengdu. El cotxe té molt en comú amb el model europeu Peugeot 3008, però amb una distància entre eixos augmentada en 5,5 cm, la qual cosa proporcionava més espai als seients posteriors.
El cotxe disposa de dos motors turbo de gasolina, una transmissió automàtica Aisin de 6 velocitats i tracció davantera. El model Peugeot 4008 de segona generació es ven a la Xina des de 27000 dòlars.
Motors de la primera i segona generació del Peugeot 4008
Gairebé tots els motors instal·lats al Peugeot 4008 es distingeixen per unes característiques tècniques i operatives elevades. La informació principal sobre ells es mostra a la taula següent.
| Tipus de motor | Combustible | Volum, l | Potència, CV des de. | Màx. guai. moment, Nm | Generació |
| R4, en línia, atmosfèric | gasolina | 2,0 | 118-154 | 186-199 | 1 |
| R4, en línia, turbo | gasolina | 2,0 | 240-313 | 343-429 | 1 |
| R4, en línia, turbo | combustible dièsel | 1,6 | 114-115 | 280 | 1 |
| R4, en línia, turbo | combustible dièsel | 1,8 | 150 | 300 | 1 |
| R4, en línia, turbo | gasolina | 1,6 l | 167 | 2 | |
| R4, en línia, turbo | gasolina | 1,8 l | 204 | 2 |
Els motors atmosfèrics de la marca 4V11 (G4KD) amb injecció distribuïda i accionament per cadena de distribució tenien un sistema de control electrònic per a la sincronizació de vàlvules i l'elevació de vàlvules MIVEC. Gasten 10,9-11,2 litres de gasolina per cada cent quilòmetres de recorregut.
La mateixa unitat, però turboalimentada, estructuralment gairebé no difereix de la versió atmosfèrica, excepte per la presència d'una turbina alimentada per gasos d'escapament. Per això, el seu consum de combustible és menor i ascendeix a 9,8-10,5 litres per cada cent quilòmetres de recorregut recorregut.
El motor dièsel d'1,6 litres turboalimentat té el consum més baix de tota la gamma de motors instal·lats al Peugeot 4008, només gasta 5 litres per cent quilòmetres en mode ciutat i 4 litres a l'autopista. Aquesta xifra és lleugerament superior al turbodièsel d'1,8 litres: 6,6 i 5 litres, respectivament.
El líder de la família de motors Peugeot 4008
Sens dubte, es tracta del motor de gasolina 4V11, que té dues versions: atmosfèrica i turboalimentada. A més del Peugeot 4008, aquest motor de combustió interna també s'instal·la en altres models d'aquesta família de cotxes, així com en cotxes d'altres marques:
- Citroën C4 Aircross;
- Mitsubishi (Lancer, Outlander HEV, Outlander, Lancer Ralliart, Lancer Evolution, ASX/RVR);
- Hyundai (Sonata, ix35, Elantra);
- Kia (Sportage, Optima, Cerato);
- Jeep (Patriot, Compass);
- Dodge (Caliber, Avenger);
- Chrysler Sebring;
- Proton Inspira.
Quina central elèctrica prefereixes?
Els motors 4V11 no només són els més comuns entre tota la família de centrals amb què estan equipats els crossovers Peugeot 4008, sinó també els més preferits pels clients. Això es deu en part al fet que estan disponibles en dues versions: atmosfèrica i turbo.
Però el més important són els avantatges d'aquest motor:
- alta tracció i excel·lent resposta de l'accelerador;
- alt recurs operatiu des de 250 mil km, i amb reparacions importants al voltant d'un milió de km;
- la possibilitat de sintonitzar mecànicament i instal·lant un sobrealimentador.
Segons els usuaris, va demostrar ser bastant fiable i sense cap problema amb una unitat de potència. Per al manteniment i la revisió d'aquest motor, especialment atmosfèric, no calen instal·lacions complexes ni eines especials, de manera que es pot treballar pel vostre compte en un garatge.
