Motors Peugeot 806

El Peugeot 806 es va presentar per primera vegada al públic en general al Saló de l'Automòbil de Frankfurt l'any 1994. La producció en sèrie del model va començar el març del mateix any. El disseny i desenvolupament del vehicle va ser a càrrec de l'associació de producció Sevel (Lancia, Citroën, Peugeot i Fiat). Els enginyers d'aquestes empreses van treballar per crear una camioneta d'un volum amb una capacitat augmentada.

El cotxe va ser creat com un vehicle polivalent per a tota la família. El Peugeot 806 tenia un gran interior convertible. Quan està totalment equipat amb tots els seients, el cotxe podia allotjar fins a 8 passatgers. El sòl pla i llis de la cabina va permetre canviar la configuració de l'interior i convertir el Peugeot-806 en una oficina mòbil o un mòdul per dormir.

Peugeot 806

L'ergonomia del seient del conductor ha estat dissenyada amb cura. El sostre alt i el seient regulable en alçada permeten que persones amb una alçada de fins a 195 cm s'asseguin còmodament al volant del cotxe. Un selector de canvi de marxes integrat al panell frontal i un fre d'estacionament a la mà esquerra del conductor van permetre als especialistes crear condicions còmodes per moure's per la cabina des de la primera fila de seients.

Per al 1994, la solució d'enginyeria original va ser la introducció de portes corredisses posteriors tipus coupé al disseny del cotxe (l'amplada de la porta és d'uns 750 mm). Això va facilitar l'embarcament dels passatgers a la 2a i 3a fila de seients, així com a facilitar-ne el desembarcament en un trànsit dens de la ciutat.

Entre les característiques de disseny, podem destacar la direcció assistida, que depèn de la velocitat del motor. És a dir, quan condueix per trams rectes de la carretera a velocitats importants, el conductor sentirà una força important al volant. Però quan es realitzin maniobres d'aparcament, el cotxe serà fàcil i sensible.

Quins motors es van instal·lar en diferents generacions de cotxes?

Del 1994 al 2002, el monovolum es va poder comprar amb motors de gasolina i unitats de potència dièsel. Al Peugeot-806 es van instal·lar un total de 12 motors:

Unitats de potència de gasolina
Número de fàbrica	modificació	Tipus de motor	Potència desenvolupada CV/kW	Volum de treball, veure cub.
XUD7JP	1.8 injector	En línia, 4 cilindres, V8	99/73	1761
XU10J2	2,0 injector	En línia, 4 cilindres, V8	123/98	1998
XU10J2TE	2,0 turbo	En línia, 4 cilindres, V16	147/108	1998
XU10J4R	2.0 turbo	En línia, 4 cilindres, V16	136/100	1997
EW10J4	2.0 turbo	En línia, 4 cilindres, V16	136/100	1997
XU10J2C	2.0 injector	En línia, 4 cilindres, V16	123/89	1998
Unitats de potència dièsel
Número de fàbrica	modificació	Tipus de motor	Potència desenvolupada CV/kW	Volum de treball, veure cub.
XUD9TF	1,9 TD	En línia, 4 cilindres, V8	92/67.5	1905
XU9TF	1,9 TD	En línia, 4 cilindres, V8	90/66	1905
XUD11BTE	2,1 TD	En línia, 4 cilindres, V12	110/80	2088
DW10ATED4	2,0 HD	En línia, 4 cilindres, V16	110/80	1997
DW10ATED	2,0 HD	En línia, 4 cilindres, V8	110/80	1996
DW10TD	2,0 HD	En línia, 4 cilindres, V8	90/66	1996

Totes les centrals elèctriques es van combinar amb 3 caixes de canvi:

• Dues transmissions mecàniques de 5 velocitats amb canvi manual (MESK i MLST).
• Una caixa de canvis automàtica de 4 velocitats amb un transformador hidromecànic clàssic i funció de bloqueig per a totes les marxes (AL4).

Tant les transmissions manuals com les automàtiques tenen un marge suficient de força i fiabilitat. Amb els canvis d'oli oportuns, una transmissió automàtica de 4 velocitats no pot causar dificultats al propietari del vehicle durant diversos centenars de milers de quilòmetres.

Quins motors són els més populars

Entre l'abundància de motors que es van instal·lar al Peugeot 806, tres motors estaven més estès a Rússia i als països de la CEI:

• 1,9 turbodièsel amb 92 cavalls de potència.
• Motor de gasolina d'aspiració natural de 2 litres amb 16 vàlvules que produeixen 123 cavalls de potència.
• 2,1 l. motor dièsel turboalimentat amb una potència de 110 CV.

Peugeot 806 sota el capó

Els propietaris experimentats de 806 aconsellen comprar un vehicle només amb una caixa de canvis manual. Malgrat els indicadors de fiabilitat bastant alts de la transmissió automàtica, no és capaç de proporcionar una dinàmica suficient per a un cotxe amb un pes total de 2,3 tones.

Quin motor és millor triar un cotxe

Quan escolliu un Peugeot 806, heu de prestar atenció a les modificacions de dièsel del cotxe. Els models amb motor de 2,1 litres són molt populars al mercat secundari. El motor amb l'índex XUD11BTE proporciona al vehicle una dinàmica satisfactòria, així com una bona tracció a velocitats baixes i mitjanes. Al mateix temps, el motor de combustió interna té un baix consum de combustible (en el cicle combinat no més de 8,5 l/100 km amb un estil de conducció moderat).

Peugeot 806

Amb canvis d'oli puntuals, el motor pot funcionar fins a 300-400 mil km. Malgrat la seva alta durabilitat, especialment per als estàndards dels motors moderns, la unitat té una sèrie de característiques de disseny a les quals cal prestar molta atenció durant el seu funcionament:

• 1) Localització baixa del dipòsit d'expansió. Si una peça està danyada, es perd una gran quantitat de refrigerant. Com a resultat, el motor es sobreescalfa i, en el millor dels casos, la junta del bloc de cilindres està danyada.
• 2) Filtre de combustible. A causa de la baixa qualitat del combustible als països de la CEI, és extremadament important canviar el filtre de combustible de manera oportuna. No escatimeu en aquest detall.
• 3) Vidre filtrant. La peça està feta de material trencadís i molt sovint es trenca durant el manteniment.
• 4) Qualitat de l'oli de motor. El motor Peugeot 806 exigeix ​​la qualitat de l'oli. La menor discrepància, en aquest cas, afectarà immediatament el funcionament dels compensadors hidràulics.

Una de les "malalties" cròniques és la fuita d'oli de la bomba de combustible d'alta pressió. En motors de 2,1 litres. S'instal·len bombes d'injecció de combustible rotatives Lucas Epic. El mal funcionament s'elimina substituint el kit de reparació.