Motors Skoda Octavia
El primer Octavia es va mostrar als consumidors el 1959.
El cotxe era el més senzill possible, amb una carrosseria i un xassís fiables. En aquella època, la qualitat, les característiques i les capacitats del cotxe van rebre molts premis i el cotxe va ser lliurat a diversos continents.El model es va produir fins al 1964 i el va substituir pel model de furgoneta 1000 MB, que es va produir fins al 1971.
El cotxe està considerat un dels millors de la classe "C" a Europa i és el desenvolupament més reeixit. Octavia es subministra gairebé a tot el món i té una gran demanda. En totes les generacions, les centrals elèctriques han canviat i el component tècnic s'ha modificat notablement, per això el cotxe disposa d'una àmplia gamma de motoritzacions.
En aquests moments, Skoda està aplicant els desenvolupaments avançats de Volkswagen. Els sistemes de màquines es distingeixen per una alta fiabilitat, atenció i qualitat. Els motors poden funcionar durant molt de temps sense cap problema.
Primera generació
De nou, Octavia es va presentar el 1996 i es va posar en producció un any després. El nou model, que l'empresa va produir sota el control de Volkswagen, era d'alta qualitat i a un preu atractiu, de manera que els consumidors van agradar de seguida. Inicialment hi havia un hatchback, i dos anys més tard hi havia una furgoneta. Es basava en una plataforma derivada del Golf IV, però l'Octavia és significativament més gran que altres cotxes de la seva classe. El model tenia un maleter gran, però hi havia poc espai per a la segona fila. El cotxe estava disponible en els nivells d'acabat Classic, Ambiente i Elegance. Els motors per a l'Octavia es van subministrar d'Audi i Volkswagen alemanys: injecció de gasolina i dièsel, hi havia models turboalimentats. L'any 1999, van demostrar les furgonetes amb tracció total i, un any més tard, els hatchbacks amb un sistema 4-Motion. En aquests models només es van instal·lar els turbodièsels i els motors de gasolina més potents. L'any 2000 es va fer un rentat de cara i es va actualitzar el model per dins i per fora. Un any més tard, van demostrar el RS de tracció integral.
Segona generació
El 2004, el fabricant va presentar la segona generació del model, que va començar a utilitzar tecnologies avançades: injecció directa al motor, suspensió multi-enllaç, caixa de canvis robòtica. El cotxe ha canviat completament la part davantera, en part l'interior. Després de l'aparició del hatchback, van començar a oferir als consumidors camionetas, inclosa la tracció total. Hi havia sis motors a la línia: dos dièsel i quatre de gasolina. La seva ubicació al cotxe és transversal, les rodes davanteres són mogudes. De l'anterior versió va aconseguir dos motors de gasolina i un motor turbodièsel. Van afegir dos motors de gasolina de Volkswagen i un turbodièsel. Venien amb manuals de 5 i 6 velocitats. Una opció era una transmissió automàtica robòtica de 6 velocitats, només venia amb un turbodièsel. El cotxe també es va oferir en tres versions, com la generació anterior.
El 2008, la segona generació va ser redissenyada: l'aspecte del cotxe es va fer més presentable, harmoniós i elegant. S'han augmentat les dimensions, l'interior s'ha fet més espaiós, l'interior ha canviat, un gran maleter. En aquesta versió, el fabricant va oferir una gran selecció de motors: turboalimentats, econòmics i amb bona tracció. Alguns motors podrien estar equipats amb un doble embragatge i una caixa de canvis automàtica de 7 velocitats. En altres casos, només es va oferir una caixa mecànica de cinc dies. A Rússia es van implementar models de configuració Ambient i Elegance. Es va prestar especial atenció a la seguretat del cotxe. Els models es van oferir en versions station wagon i hatchback, incloses les versions esportives, i la station wagon també tenia una modificació de tracció total, la versió RS es va fer més expressiva, amb doble embragatge i caixa de canvis de 6 velocitats.
Tercera generació
La tercera generació es va mostrar el 2012. Per a això, es va utilitzar una plataforma lleugera MQB fabricada pel Grup VW. El model va entrar en producció el 2013: es van augmentar les dimensions i la distància entre eixos, però el cotxe es va fer més lleuger. Externament, el model s'ha tornat encara més sòlid i respectable, s'utilitza l'estil corporatiu de l'empresa. La part posterior no ha canviat gaire, l'interior i el maleter s'han augmentat de mida, l'arquitectura interior general s'ha mantingut igual, però és de caràcter evolutiu, s'han utilitzat materials millors i més cars. El fabricant ofereix als clients vuit opcions per a motors de combustió interna: dièsel i gasolina, però no totes es presentaran al mercat rus. Cada unitat compleix les normes Euro 5. Tres opcions són motors dièsel amb el sistema Greenline, quatre motors de gasolina, inclosos els turboalimentats. Caixes de canvis: robots mecànics de 5 i 6 velocitats i 6 i 7 velocitats d'empresa. Es va produir fins al 2017, després del qual es va dur a terme la següent modernització i remodelació del cotxe; aquest model encara es produeix avui.
Motors Skoda Octavia
Per a diversos motors, és possible dur a terme l'ajust de xip i el control del programari de canvi. Això us permet augmentar la flexibilitat i la potència de la unitat. Aquests canvis poden ser tant positius com negatius. La sintonització del xip també permet eliminar les restriccions i els límits del programari. A més, es poden fer determinades modificacions en alguns motors i altres models de motors Skoda es poden instal·lar als propis cotxes.
En total, durant tot el període de producció dels cotxes Skoda Octavia, el fabricant va utilitzar 61 modificacions diferents de motors del seu propi disseny i producció d'altres fabricants d'automòbils.
| AEE | 75 CV, 1,6 l, gasolina, consum de 7,8 litres per cent quilòmetres. Instal·lat a Octavia i Felicia de 1996 a 2010. |
| AEG, APK, AQY, AZH, AZJ | 2 l, 115 CV, consum 8,9 l, gasolina. S'utilitza només a Octavia del 2000 al 2010. |
| AEH/AKL | 1,6 l, gasolina, consum 8,5 l, 101 CV Van començar a instal·lar-se a Octavia de 1996 a 2010. |
| AGN | 1,8 l, gasolina, 125 CV, consum 8,6 l. va posar Octavia entre 1996 i 2000. |
| AGP | Turboalimentat i atmosfèric, 68 CV, 1,9 l, dièsel, consum de 5,2 litres per cent quilòmetres. Instal·lat a Octavia de 1996 a 2000. |
| AGP/AQM | 1,9 l, dièsel, consum 5,7 l, 68 CV S'utilitza a Octavia del 2001 al 2006. |
| IGA | Dièsel, 1,9 l, turbo, 90 CV, consum 5,9 l. Instal·lat a Octavia de 1996 a 2000. |
| AGR | Turboalimentat i atmosfèric, dièsel, 68-90 CV, 1,9 litres, consum de mitjana 5 litres. S'utilitza a Octavia des de 1996 fins a 2010. |
| AGU, ARX, ARZ, AUM | Gasolina, turbo, 1,8l, consum 8,5l, 150 CV Instal·lat del 2000 al 2010 a Octavia. |
| AGU/ARZ/ARX/AUM | 150 CV, gasolina, consum 8 l, 1,8 l, turbo. Instal·lat a Octavia de 2000 a 2010. |
| AHF | Dièsel, 110 CV, 1,9 l, cabal 5,3 l, turboalimentat. Es van posar a Octavia del 1996 al 2000. |
| AHF, ASV | Turboalimentat i modificació atmosfèrica, dièsel, 110 CV, volum 1,9 l, consum 5-6 l. S'utilitza a Octavia del 2000 al 2010. |
| ALH; AGR | Turboalimentat, dièsel, 1,9 l, 90 CV, consum 5,7 litres. Instal·lat a Octavia de 2000 a 2010. |
| AQY; APK; AZH; AEG; AZJ | Gasolina, 2 l, 115 CV, consum 8,6 l. Es van posar a Octavia del 2000 al 2010. |
| AQY/APK/AZH/AEG/AZJ | Dièsel, 2 l, 120 CV, consum 8,6 l. Es van posar a Octavia del 1994 al 2010. |
| ARX | Turbocompressor, gasolina, 1,8 l, cabal 8,8 l, 150 CV S'utilitza a Octavia del 2000 al 2010. |
| ASV? AHF | 1,9 l, dièsel, consum 5 l, 110 CV, turboalimentat. Es van posar a Octavia del 2000 al 2010. |
| ETC | Turboalimentat, 100 CV s., 1,9 l, gasoil, consum 6,2 l. Es van posar a Octavia del 2000 al 2010. |
| AUQ | Turboalimentat, 1,8 l, consum 9,6 l, gasolina, 180 CV S'utilitza a Octavia del 2000 al 2010. |
| Jo tenia; BFQ | 102 CV, 1,6 l, gasolina, consum 7,6 l. S'utilitza a Octavia del 2000 al 2010. |
| AXP BCA | Gasolina, consum 6,7 l, 75 CV, 1,4 l. Es van posar a Octavia del 2000 al 2010. |
| AZH; AZJ | 2 l, 115 CV, gasolina, consum 8,8 l. Instal·lat a Octavia de 2000 a 2010. |
| BCA | 75 CV, consum 6,9 l, 1,4 l. S'utilitza a Octavia del 2000 al 2010. |
| BGU | Gasolina, 1,6 litres, 102 CV, consum de 7,8 litres per cent quilòmetres. Instal·lat a Octavia del 2004 al 2008. |
| BGU; EEB; BSF; CCSA; CMXA | 1,6 l, 102 CV, gasolina, consum 7,9 l per. Es van posar Octavia del 2008 al 2013. |
| BGU; EEB; BSF; CCSA | 102 CV, 1,6 l, gasolina, consum 7,9 l. S'utilitza a Octavia del 2004 al 2009. |
| BGU; EEB; BSF; CCSA; CMXA | Gasolina, 1,6 l, 102 CV, consum 7,9 l. Es van posar Octavia del 2008 al 2013. |
| BJB; BKC; BLS; BXE | Turboalimentat, dièsel, consum 5,5 litres, 105 CV, 1,9 litres. S'utilitza a Octavia del 2004 al 2013. |
| BJB; BKC; BXE; BLS | Turboalimentat, dièsel, consum 5,6 litres, potència 105 CV, 1,9 litres. S'utilitza a Octavia del 2004 al 2009. |
| BKD | Turbo, 140 CV, 2 l, dièsel, consum 6,7 l. Instal·lat a Octavia del 2004 al 2013 |
| BKD; CFHC; CLCB | Turboalimentat, 2L, Dièsel, Consum 5,7L, 140 CV Es van posar Octavia del 2008 al 2013. |
| BLF | Gasolina, 116 CV, 1,6 l, gasolina, consum 7,1 l. S'utilitza a Octavia del 2004 al 2009. |
| BLR/BLY/BVY/BVZ | 2 l, gasolina, consum 8,9 l, 150 CV Instal·lat a Octavia del 2004 al 2008. |
| BLR; BLX; BVX; BVY | 2 l, 150 CV, gasolina, consum 8,7 l. Es van posar Octavia del 2004 al 2009. |
| BMM | Turboalimentat, 140 CV, 2 litres, consum 6,5 litres, dièsel. Es van posar Octavia del 2004 al 2008. |
| BMN | Turboalimentat, 170 CV, 2 litres, consum 6,7 litres, dièsel. Es van posar Octavia del 2004 al 2009. |
| OFERTA; CGGA | Gasolina, consum 6,4, 80 CV, 1,4 l. S'utilitza a Octavia del 2008 al 2012. |
| BWA | Turboalimentat, 211 CV, 2 litres, consum 8,5 litres, gasolina. Es van posar Octavia del 2004 al 2009. |
| SER; BZB | Turboalimentat, 160 CV, 1,8 litres, consum 7,4 litres, gasolina. Es van posar Octavia del 2004 al 2009. |
| BZB; CDAA | Turboalimentat, 160 CV, 1,8 litres, consum 7,5 litres, gasolina. Es van posar Octavia del 2008 al 2013. |
| CAB, CCZA | Turboalimentat, 200 CV, 2 litres, consum 7,9 litres, gasolina. Es van posar Octavia del 2004 al 2013. |
| CAXA | Turboalimentat, 122 CV, 1,4 l, consum 6,7 l, gasolina. Van posar Octavia, Rapid, Yetis del 2008 al 2018. |
| CAYC | Turboalimentat i atmosfèric, 150 CV, 1,6 l, dièsel, consum 5 l. S'utilitza a Octavia i Fabia del 2008 al 2015. |
| CBZB | Turboalimentat, 105 CV, 1,2 l, consum 6,5 l, gasolina. Es van posar a Octavia, Fabia, Roomster, Yetis del 2004 al 2018. |
| CCSA; CMXA | 102 CV, 1,6 l, consum 9,7 l, gasolina. Es van posar Octavia del 2008 al 2013. |
| CCZA | Turboalimentat, 200 CV, 2 litres, consum 8,7 litres, gasolina. Es van posar Octavia, Superb del 2008 al 2015. |
| CDAB | Turboalimentat, 152 CV, 1,8 l, consum 7,8 l, gasolina. Es van posar Octavia, Yeti, Superb del 2008 al 2018. |
| CEG | Turboalimentat, 170 CV, 2 litres, consum 5,9 litres, dièsel. Es van posar Octavia del 2004 al 2013. |
| CFHF CLCA | Turboalimentat, 110 CV, 2 litres, consum 4,9 litres, dièsel. Es van posar Octavia del 2008 al 2013. |
| CGGA | 80 CV, 1,4 l, consum 6,7 l, gasolina. Es van posar Octavia del 2004 al 2013. |
| CHGA | 102 CV, 1,6 l, consum 8,2 l, gasolina. Es van posar Octavia del 2008 al 2013. |
| CHHA | Turboalimentat, 230 CV, 2 litres, consum 8 litres, gasolina. Es van posar Octavia del 2008 al 2013. |
| CHHB | Turboalimentat, 220 CV, 2 litres, consum 8,2 litres, gasolina. Es posen Octavia, Superb des del 2012 i s'utilitzen avui dia. |
| CHPA | Turboalimentat, 150 CV, 1,4 l, consum 5,5 l, gasolina. Es posen Octavia des del 2012 i s'utilitzen avui dia. |
| CHPB, CZDA | Turboalimentat, 150 CV, 1,4 litres, consum 5,5 litres, gasolina. Es van posar Octavia del 2012 al 2017. |
| CJSA | Turboalimentat, 180 CV, 1,8 l, consum 6,2 l, gasolina. Es posen Octavia des del 2012 i s'utilitzen avui dia. |
| CJSB | Turboalimentat, 180 CV, 1,8 l, consum 6,9 l, gasolina. Es posen Octavia des del 2012 i s'utilitzen avui dia. |
| CJZA | Turboalimentat, 105 CV, 1,2 litres, consum 5,2 litres, gasolina. Es van posar Octavia del 2012 al 2017. |
| CKFC, CRMB | Turboalimentat, 150 CV, 2 litres, consum 5,3 litres, gasolina. Es van posar Octavia del 2012 al 2017. |
| CRVC | Turboalimentat, 143 CV, 2 litres, consum 4,8 litres, dièsel. Es van posar Octavia del 2012 al 2017. |
| CWVA | 110 CV, 1,6 l, consum 6,6 l, gasolina. Es posen Octavia, Yeti, Rapid des del 2012 i s'utilitzen avui dia. |
Tots els motors són altament fiables, tot i que tenen una sèrie de problemes característics. Els motors Skoda tenen bones taxes de manteniment, poden cobrir una llarga distància sense reparacions importants o complexes. De vegades poden trencar l'estanquitat dels tubs o baixar de l'angle d'injecció. Sovint, els broquets i la bomba es trenquen, de manera que cal substituir-los. Si això no es fa, llavors el motor s'engegarà lentament, troit, la seva potència disminuirà i augmentarà el consum de combustible. Els pistons o cilindres es trenquen amb menys freqüència, la compressió disminueix, la culata es trenca i s'esquerda, cosa que provoca fuites anticongelants. Els models antics de motors que han esgotat el seu recurs es caracteritzen per un major consum d'oli. La substitució de qualsevol peça només dóna un resultat temporal; és necessari revisar la unitat de potència.
Els propietaris d'automòbils anomenen l'1,8 L turboalimentat de l'Octavia Tour com el motor ideal, fet que el va convertir en un dels models més fiables de la primera generació.
Els seus avantatges es consideren gran volum, resistència, vida útil, turbina sense problemes, connexió fiable entre caixa de canvis i motor, caixa de canvis senzilla, alta potència i baix consum de combustible. Aquest motor es va produir gairebé sense canvis durant 10 anys. Però aquesta modificació era una de les més cares d'aquella època, per la qual cosa no va rebre massa distribució, tot i que també es va instal·lar als cotxes Volkswagen (Golf, Bora i Passat).
El segon més fiable es considera el 2.0 FSI per a l'Octavia A5: atmosfèric, 150 CV, potenciat, 2 litres, automàtic o mecànic. La potència del motor es nota millor a la mecànica, una unitat resistent amb una vida útil de més de 500 mil km sense cap avaria, reparacions importants i no amb un servei de màxima qualitat. L'inconvenient és l'elevat consum de combustible, però en mode FSI a l'autopista, aquesta xifra es redueix al mínim. Utilitzant tecnologies conegudes, l'empresa va poder crear un revolucionari motor de combustió interna, que es va començar a utilitzar el 2006.
En tercer lloc hi ha 1.6 MPI, que es va utilitzar en totes les generacions de cotxes. Sovint actuava com a configuració bàsica. Val a dir que Volkswagen utilitza aquest motor des de 1998 després de la modernització de tots els seus turismes. Difereix en simplicitat i durabilitat, s'utilitzen tecnologies fiables comprovades. A Skoda per a l'A5, la unitat es va alleugerir, es va canviar lleugerament i es va modernitzar, després de la qual cosa van aparèixer alguns problemes i, en alguns casos, va ser impossible dur a terme una revisió important. Els enginyers van poder reduir el consum de combustible a 7,5 litres, millorant la dinàmica a baixa potència. Els problemes amb el motor comencen després de 200 mil quilòmetres. A l'A7, aquest motor s'ofereix com el més barat, s'ha millorat lleugerament per fer-lo més barat, però els problemes continuen.
Per a l'A7, els motors dièsel són els millors, entre els quals destaquen especialment 143 potents TDI de 2 litres. Té una potència i un potencial increïbles, té unes característiques tècniques excel·lents. S'instal·la una caixa TDI robòtica, que permet reduir el consum de combustible - 6,4 a la ciutat. Encara és difícil parlar de la seva fiabilitat, ja que només s'instal·la als últims models de Skoda Octavia.
