Motors Volkswagen Amarok
La primera experiència de desenvolupament dels enginyers de la preocupació alemanya Volkswagen AG en el camp dels vehicles utilitaris està bastant lluny d'altres gegants de l'automòbil, i especialment de Toyota. La direcció de VW no va canviar durant molts anys l'acurat delineador d'ulls del cotxe al primer esglaó de la jerarquia, presentant immediatament una camioneta de luxe als especialistes i automobilistes.
Història del model
El fet que la primera camioneta apareixerà a la línia de vehicles tot terreny i crossovers VW es va conèixer l'any 2005. Un parell d'anys després van aparèixer a la premsa els esquemes de la futura camioneta primogènita. Serial Volkswagen Amarok va veure la llum el desembre de 2009, al saló de l'automòbil d'Argentina.
"Lone Wolf", com sona el seu nom en traducció de l'idioma de l'aleut esquimal-inuit, va rebre diverses opcions de disseny:
- unitat - 4Motion complet, posterior;
- nombre de portes a la cabina - 2, 4;
- conjunt complet - Trendline, Comfortline, Highline.
En una àmplia plataforma de càrrega, podeu col·locar diverses càrregues turístiques, fins a un ATV i un vaixell de motor.
Només es presenta oficialment una generació del cotxe, que va ser redissenyada el 2016. A la configuració bàsica, l'Amarok sembla impressionant:
- Rodes de 15 polzades;
- sistema d'il·luminació de la plataforma de càrrega;
- antena muntada al mirall lateral;
- airbags;
- sistemes ABS, ESP+;
- moviment d'assistent en pujada i baixada;
- paquet elèctric complet.
Anar al cotxe és còmode i còmode, ja que els viatgers van acompanyats d'un sistema de climatització propi i d'un ordinador de música amb acústica Hi-Fi. La plataforma de càrrega del cotxe es pot realitzar en versió oberta, tancada o transformable. Uns artesans astuts van arribar al punt que van poder convertir una camioneta amb plataforma oberta en forma de paral·lelepípede en un volquet.
Motors per a Volkswagen Amarok
La central elèctrica de Volkswagen Amarok es presenta només en tres versions. Dos motors de quatre cilindres: motors dièsel turboalimentats amb sistema d'injecció directa common rail. El tercer motor (2967 cm3) és un nou desenvolupament dels enginyers de VW. Els motors no poden presumir d'alta potència, i això no és necessari. Al cap i a la fi, la tasca principal d'una camioneta és transportar mercaderies a baixa velocitat en diverses condicions de la carretera, i no un viatge de brisa per les carreteres transeuropees.
| Marcatge | Tipus | Volum, cm3 | Potència màxima, kW / CV | Sistema d’alimentació |
|---|---|---|---|---|
| CNFB | dièsel turboalimentat | 1968 | 103/140 | Ferrocarril comú |
| CNEA, CSHA | dièsel doble turbo | 1968 | 132/180 | Ferrocarril comú |
| n.a. | dièsel turboalimentat | 2967 | 165/224 | Ferrocarril comú |
El turbocompressor del motor CNFB té una geometria variable. Per al motor CNEA / CSHA, els dissenyadors van preveure una unitat de compressor en tàndem, que permet augmentar la potència fins a 180 CV. Els cotxes estan equipats amb una transmissió manual de 6 velocitats.
Els motors de dos litres tenen indicadors d'alta eficiència: el consum de combustible en el cicle combinat és de 7,9 i 7,5 litres, respectivament. La reserva d'energia és de fins a 1000 km entre dos farcits. Malgrat que Amarok no és un cotxe urbà, el nivell d'emissions de gasos nocius en la configuració amb turbodièsel és bastant baix: dins dels 200 g / km.
Què després del restyling
El 2016, el Volkswagen Amarok es va sotmetre a un petit restyling. El cotxe està equipat amb tres opcions de conducció diferents: completa, posterior i variable. Aquest últim va estar disponible a causa de la instal·lació d'un embragatge de lleves. El nou Amarok està equipat amb una transmissió automàtica de 8 velocitats, gràcies a la qual s'aconsegueix un important estalvi de combustible. La tracció integral permanent de la "automàtica" de vuit velocitats està equipada amb un diferencial central Torsen sense canvi de velocitat.
Els motors dièsel de dos litres del Touareg van ser substituïts per un nou motor V6 de tres litres:
- volum de treball - 2967 cm3;
- potència bruta - 224 CV;
- parell màxim - 550 Nm.
Tres opcions de potència del motor, CV/Nm: 163/450, 204/500 i 224/550. Munt 224 CV el cotxe consumeix gairebé tant com en el cicle combinat amb un motor de 2 litres (7,8 litres).
L'angle de cambra del bloc de cilindres és de 90°. Gairebé un cicle de funcionament de deu anys d'una camioneta ha demostrat que, fins i tot amb característiques de velocitat modestes, la potència dels motors de dos litres no és suficient per transportar fins a 1 tona de càrrega (fins a 3,5 tones en la versió amb remolc) a llargues distàncies. Canviar l'Amarok a un motor V6 soluciona el problema de la manca de tracció a baixes revolucions. El canvi a la central elèctrica va afegir 300 kg de capacitat de càrrega completa al cotxe.
