Motors Volvo XC70
Contingut
A principis de l'any 2000, la companyia escandinava va llançar la segona generació de la camioneta Volvo V70, basada en la berlina S60. L'any 2002 es va decidir augmentar la capacitat de travessa d'aquesta furgoneta.
Els dissenyadors van augmentar l'alçada i van fer un ajustament especial de la suspensió per tal d'aconseguir, com a resultat, el primer camioneta Volvo "Off-road", que va rebre el marcatge XC70. Aquest model és fàcil de distingir d'un vagó simple: s'instal·len coixinets de plàstic amples al llarg de tot el contorn inferior del cotxe per protegir la carrosseria dels danys mecànics.
També és impossible no destacar l'excel·lent seguretat, gràcies a la qual l'empresa escandinava s'ha guanyat una credibilitat en el camp de la producció de cotxes familiars segurs. La presència del sistema WHIPS, que protegeix els passatgers de la fuetada cervical, redueix significativament la càrrega de les vèrtebres cervicals. Està integrat als seients davanters. El sistema s'activa per un fort impacte a la part posterior del vehicle.
Val la pena assenyalar que el disseny del vehicle es va desenvolupar especialment per a aquest SUV. Per substituir l'acoblament viscós instal·lat a les furgonetes v70, el Volvo XC70 utilitza un embragatge electrònic-mecànic multiplaca Haldex, que connecta l'eix posterior sense problemes si les rodes davanteres comencen a lliscar.
L'empresa automobilística sueca presta molta atenció a la comoditat de la cabina. Tots els elements interiors estan fets amb materials d'alta qualitat. Gairebé tots els models estan equipats amb interior de cuir i insercions de fusta. Molt espai a l'interior. Les opcions inclouen finestres elèctrics a totes les portes, control de clima de dues zones i seients de conductor i passatgers amb calefacció. Un nombre molt gran de diferents guanters, butxaques i portavasos, el que fa que el cotxe sigui molt còmode per viatjar.
Molts propietaris del Volvo XC70 estan molt satisfets amb el maleter i l'anomenen un dels principals avantatges d'aquest model. A més del seu volum impressionant, impressiona per la seva funcionalitat. Els dissenyadors han pensat molt en aquesta secció. Quan aixequeu el terra elevat, podeu trobar un gran nombre de departaments per emmagatzemar diversos articles petits, així com una roda de recanvi. A més, es disposa d'una reixa especial que separa el maleter de l'habitacle, que, si cal, es pot desmuntar fàcilment si cal transportar càrrega voluminosa. Si abatiu una fila de seients posteriors, podeu obtenir una superfície perfectament plana per facilitar el transport de mercaderies.
Trens de propulsió que es van instal·lar a la primera generació XC70
- Motor de combustió interna de gasolina marcat 2,5 T, en el qual funcionen 5 cilindres, que estan situats un al costat de l'altre. El volum de treball de les cambres de combustió és de 2,5 litres. La potència màxima desenvolupada per aquesta unitat és de 210 CV.Els dissenyadors han treballat molt dur per crear aquest motor de combustió interna, com a conseqüència del qual les seves característiques tècniques són molt equilibrades. S'aconsegueix un bon rendiment dinàmic mitjançant l'ús de l'última tecnologia del motor. La fricció interna baixa i un sistema de temporització de vàlvules variable garanteixen un baix consum de combustible i un bon respecte al medi ambient.
- El motor D5, que té 5 cilindres, s'utilitza com a central dièsel. La cilindrada del motor és de 2,4 litres.L'element de la turbina proporciona una potència de 163 CV.Disposa d'un sistema d'injecció directa de combustible anomenat "Common Rail". Gràcies a la geometria variable de l'element turbo, el motor respon ràpidament a la pressió del pedal de gas, i també funciona molt suaument, accelera el cotxe de manera excel·lent i, alhora, assegura un baix consum de combustible.
Transmissió, trens i accessoris
Es van instal·lar dues unitats com a caixa de canvis: automàtica i mecànica. L'avantatge de la transmissió automàtica, que es va instal·lar al Volvo XC70, és la presència d'un mode especial d'hivern. Gràcies a ell, és molt més fàcil arrencar, frenar i moure's per carreteres relliscoses. Aquest mode també millora el rendiment. Es va instal·lar només en cotxes amb una instal·lació de motor 2.5T, com a opció addicional. No es va instal·lar una transmissió manual a les versions dièsel del cotxe. Es va instal·lar en versions estàndard de cotxes amb motors 2.5T.
La base del xassís és una suspensió multi-enllaç i bons frens amb ABS. Com a opció addicional, el cotxe estava equipat amb un sistema antilliscant electrònic commutable: DSTC. Quan es produeix un lliscament, el sistema de fre es bloqueja immediatament i actua sobre les rodes per tornar el conductor al control del vehicle. En els cotxes fabricats després de 2005, es va poder instal·lar un sistema de seguretat que avisava el conductor de la presència d'un altre cotxe a la "Zona Morta".
Volvo XC70 de segona generació
Als espais oberts del Saló de l'Automòbil de Ginebra a principis de 2007, es va presentar al públic la segona generació de la camioneta "tot a terra" XC70. L'exterior recorda el V70 una mica anteriorment actualitzat. Les principals diferències van tornar a tocar la part inferior del cotxe. Té un ajust alt i superposicions de plàstic per protegir contra rascades i estelles. Aquestes addicions donen al cotxe un aspecte esportiu sense renunciar a la seva sensació de cotxe premium.
El 2011, la segona generació va ser remodelada. Com a canvis, es van instal·lar els següents: òptica del capçal millorada, retrovisors exteriors de nova forma amb intermitents de tipus LED, una reixa del radiador lleugerament actualitzada i noves llantes d'estil corporatiu. També hi ha nous colors disponibles. L'espai del saló ha sofert més canvis. En primer lloc, val la pena assenyalar la qualitat encara més alta dels materials d'acabat. També s'ha redissenyat la forma del volant multifunció i la consola central, amb corbes elegants en lloc de línies rectes.
Equipament tècnic
Les opcions inclouen el nou sistema multimèdia Sensus i les tecnologies de detecció de vianants i seguretat urbana. També hi ha control de creuer adaptatiu. El sistema de detecció de vianants realitza la detecció de persones i animals, que activa automàticament el sistema de fre si apareix una persona a la carretera i el conductor no fa cap acció. El mecanisme City Safety funciona a velocitats de fins a 32 km/h. La seva funció és mantenir la distància amb els objectes que hi ha davant i, si hi ha amenaça de col·lisió, atura el vehicle. També és possible instal·lar una suspensió pneumàtica, amb un major nivell de suavitat. Té una funció per canviar l'alçada de la marxa.
Centrals elèctriques de la segona generació XC70
- El motor de gasolina, que és totalment d'alumini, té sis cilindres disposats un al costat de l'altre. El volum de les cambres de combustió és de 3,2 litres, també s'instal·la en altres models de Volvo: S80 i V Molts automobilistes assenyalen que és capaç de desenvolupar una bona dinàmica d'acceleració, però al mateix temps, ofereix un moviment còmode, tant a la ciutat com a la ciutat. a l'autopista. El consum mitjà de combustible és d'uns 12-13 litres, depenent del mode de conducció.
- Instal·lació de motor dièsel, amb un volum de 2.4 litres. A diferència de la generació anterior, la potència ha augmentat significativament i ara arriba a 185 CV. El consum de combustible en mode mixt no supera els 10 litres.
- Motor de gasolina de 2 litres, amb una potència de 163 CV i un parell de 400 Nm. La instal·lació al XC70 va començar el 2011. Té un alt rendiment ambiental. El consum de líquid de combustible és d'uns 8,5 litres.
- La unitat de potència dièsel millorada amb un volum de cambra de treball de 2,4 litres desenvolupa una potència de 215 CV. Augment del parell a 440 Nm. Representants de l'empresa sueca d'automòbils van dir que malgrat l'augment del rendiment dinàmic, el consum de combustible va disminuir un 8%
