Dos en una motocicleta, no és una feina fàcil

Anar en moto sovint no és només per a una persona. Quan n'hi ha dos i el plaer de conduir es duplica. Però hi ha algunes coses a tenir en compte quan tots dos aneu en moto.

Una condició molt important no només és el plaer del conductor de conduir un ciclomotor, sinó també el plaer del passatger del darrere al seient. En altres paraules, si algú no vol pujar a la bicicleta com a passatger, no se sent còmode ni tan sols té por, les condicions inicials per a un "passeig" sense preocupacions junts no són adequades. De fet, fins i tot hi ha el risc que el passatger, per mala conducta, exposa a tota la "tripulació" a situacions perilloses, per exemple, quan està preocupat, ajupit o assegut incorrectament.

Si no sabeu com comportar-vos com un motorista, l’educació us pot ajudar. Si voleu inspirar algú a conduir una moto, haureu d’explicar-li la dinàmica d’aquesta conducció i com moure’s correctament al seient. Per a un viatge còmode junts, és molt important entendre el cotxe, la tècnica de direcció i el passatger el millor possible.

Això sempre és útil quan la persona del seient del darrere entén el comportament del conductor mentre condueix i, en el millor dels casos, fins i tot ho preveu. Igualment important per a la comoditat del passatger a la moto és un seient còmode darrere del conductor.

Però el motorista també ha d’entendre que tot el sistema màquina-home està fortament influït pel passatger que hi ha darrere, i el seu comportament és molt diferent del d’un sol viatge. Per exemple, el centre de gravetat del cotxe es desplaça sensiblement cap enrere. Això fa que la roda davantera sigui més lleugera i l’eix posterior tingui més pes.

El conductor ho nota ràpidament, encara que només sigui perquè la bicicleta perd molta maniobrabilitat. A més, la distància de frenada es fa més llarga i la bicicleta perd, segons la mida del motor, la seva maniobrabilitat és més o menys notable. Això es nota fàcilment i ràpidament amb una maniobra més llarga en el temps en avançar.

A més, atès que els molls i amortidors posteriors, així com els pneumàtics posteriors, han de tenir més pes que el passatger, la pressió al xassís i als pneumàtics s’ha d’adaptar a la càrrega més elevada.

A més de la preparació bàsica del cotxe per a un viatge en moto per a dues persones, també hi ha moltes coses que la persona al volant pot fer perquè el passeig sigui el més agradable i segur possible. Per exemple, minimitzeu els hàbits de conducció "esportius" planificant i fent pauses suficients perquè el passatger estiri les cames de tant en tant.

D'altra banda, la posició darrere del pilot no sol ser tan còmoda com davant de la moto. A més, el passatger del darrere té moltes menys opinions i experiències que el pilot de motociclisme. El passatger també ha de ser sempre conscient del trànsit i de la situació de la carretera per tal de moure’s correctament al seient del darrere, que és diferent de conduir una moto davantera.