Volant de doble massa. Com allargar la seva vida?

Actualment, més del 75% dels vehicles produïts per al mercat europeu estan equipats amb un volant bimassa. Com utilitzar-los i mantenir-los correctament?

L'ús creixent del volant d'inèrcia de doble massa en els vehicles moderns ve dictat no només pel desig de millorar el confort de conducció mitjançant un filtratge de vibracions més eficient a la transmissió. Aquesta decisió va ser dictada en gran mesura per factors com, per exemple, el desenvolupament de mecanismes de canvi amb un augment del nombre de relacions de transmissió, la substitució de ferro colat per materials més lleugers, la voluntat de reduir les emissions d'escapament.

Els volants de doble massa permeten velocitats de rotació molt més baixes, especialment en engranatges alts. Això és especialment agradable per als conductors de conducció ecològica, però tingueu en compte que la recerca de la millor economia de combustible possible té un altre costat menys positiu: sobrecarrega el motor i els components de la transmissió.

Els editors recomanen:

Recomanat per a nens de cinc anys. Visió general dels models populars

Els conductors pagaran el nou impost?

Hyundai i20 (2008-2014). Val la pena comprar?

ZF Services assenyala que per garantir la longevitat del volant de doble massa, primer cal utilitzar correctament les velocitats del motor en diferents engranatges. Les unitats modernes ofereixen més opcions, però, tanmateix, es desaconsella la conducció constant a baixes velocitats. L'acceleració freqüent del motor, per exemple, quan s'intenta arrencar des de la segona marxa, així com la conducció extrema a llarg termini, en què l'embragatge llisca, també poden tenir un efecte negatiu. Això provoca un sobreescalfament de la massa secundària del volant de doble massa, que, al seu torn, provoca danys al coixinet de la roda mutu i un canvi en la consistència del lubricant amortidor. Com a conseqüència de les altes temperatures, el lubricant s'endureix, cosa que dificulta el funcionament de les molles del sistema d'amortiment. Les guies, la molla Belleville i les molles amortidors funcionen en sec i el sistema produeix vibracions i sorolls. Les fuites greus de lubricant del volant de doble massa també impedeixen que es reutilitzi en un vehicle.

Una causa comuna d'escurçament de la vida útil del volant d'inèrcia de doble massa també és el mal estat de la unitat motriu, que es manifesta per vibracions excessives que afecten aquest element. Això sol ser el resultat de sistemes d'encesa i injecció desiguals o compressió desigual en cilindres individuals.

Quan es substitueix un volant d'inercia de doble massa, es recomana que es realitzin proves estàtiques o dinàmiques en blocs de prova de motor individuals. Primer comproveu l'ajust de la dosi amb el motor calent i al ralentí. En sistemes amb bombes injectores, una diferència d'ajust de dosi superior a 1 mg/h afecta l'excés de càrrega. Si s'utilitza un dispositiu que dóna correccions en mm³/h, llavors mg/h s'ha de convertir en mm³/h dividint mg ​​pel factor de densitat dièsel 0,82-0,84, o 1 mg/h = aprox. 1,27 mm³/h).

En els sistemes Common Rail, la diferència permesa que comença a carregar el volant és d'1,65 mg/h, o uns 2 mm³/h. La superació de les toleràncies especificades comporta una reducció de la vida útil de la roda i molt sovint els danys.