Fum d’escapament
En un motor de combustió interna eficient, ja sigui un motor de gasolina o dièsel, els gasos d'escapament incolors han de sortir del tub d'escapament.
Si tot és diferent i hi ha fum blau, negre o blanc que surt del darrere del cotxe, això indica un mal funcionament del motor. I pel color del fum, podeu diagnosticar el tipus de mal funcionament amb antelació.
blau
Si del tub d'escapament d'un motor de gasolina o dièsel surt fum blau, malauradament, això és un signe de desgast, ja que l'oli del motor es crema. Si tenim dubtes sobre si realment és oli, hem de comprovar el nivell d'oli al motor. El seu ràpid esgotament, combinat amb el fum blau de la xemeneia, malauradament és indicatiu de danys al motor. En quines condicions de funcionament apareix el fum del motor, pot indicar la naturalesa del dany. Si el fum no és visible al ralentí, però apareix quan es redueix la velocitat del motor, això pot ser un signe de desgast dels segells de la tija de la vàlvula. Si apareix fum al ralentí i amb una velocitat creixent, això és un signe de desgast dels anells del pistó i de la superfície de treball del cilindre. En els motors turboalimentats, el fum blau pot ser causat per danys a la turbina.
blanc
El fum blanc del tub d'escapament tampoc no és un bon auguri. Si no hi ha fuites del sistema de refrigeració, el líquid desapareix i del tub d'escapament surt fum blanc, malauradament, això indica que el líquid ha entrat a la cambra de combustió. Això podria ser causat per una junta de culata danyada o, pitjor encara, per una culata o bloc del motor esquerdats. El fum del refrigerant és molt més dens que el vapor d'aigua que surt de l'escapament, que és un producte normal de la combustió i es nota a baixes temperatures.
negre
El fum negre d'escapament és el lot dels motors dièsel. Molt sovint això passa a alta càrrega i velocitats elevades. Una mica de fum és acceptable i no vol dir necessàriament que el sistema d'injecció estigui desgastat. Tanmateix, fins i tot si una petita addició de gas provoca la formació de núvols de fum, això indica un mal funcionament greu del sistema d'injecció. És possible que s'hagin d'ajustar o substituir les puntes dels injectors, la bomba d'injecció pot estar defectuosa o el sistema de recirculació de gasos d'escapament. Cal fer un diagnòstic detallat, ja que la reparació del sistema d'injecció és molt costosa, sobretot si es tracta d'un disseny modern amb injectors unitaris o un sistema common rail.
També pot aparèixer fum negre en un motor de gasolina si hi ha danys al sistema de control del motor i una barreja de combustible molt rica entra als cilindres. El fum serà baix, però serà visible fins i tot en ralentí.
