ECU VAZ 2107 injector: marques, funcions, diagnòstic, errors
Avui no sorprendràs ningú amb dispositius i mecanismes electrònics. Fins i tot el bon VAZ 2107 del nostre temps no es pot imaginar sense un ordinador de bord. Per què es necessita aquest dispositiu en el disseny dels "set", quin paper juga i per què els conductors estan acostumats a confiar en el seu rendiment: parlem amb més detall.
Ordinador de bord VAZ 2107
Un ordinador de bord és un dispositiu digital "intel·ligent" que realitza determinades operacions de càlcul, rebent dades de diversos sensors. És a dir, un "tauler" és un dispositiu que recull tota la informació necessària sobre el "benestar" dels sistemes del cotxe i la converteix en senyals comprensibles per al conductor.
Avui dia, dos tipus d'ordinadors de bord estan instal·lats en cotxes de tot tipus:
- Universal, que inclou tant dispositius tècnics específics com un sistema multimèdia, gadgets d'Internet i altres funcions per a la comoditat i comoditat del conductor.
- Orientats de manera estreta (diagnòstic, ruta o electrònic): dispositius que són responsables d'un nombre estrictament definit de sistemes i mecanismes.
Els primers ordinadors de bord van aparèixer a finals dels anys setanta. La introducció activa de "bortovik" en el disseny del cotxe va començar a la dècada de 1970. Avui en dia, aquests dispositius s'anomenen simplement ECU, una unitat de control electrònica.
Quina ECU hi ha al VAZ 2107
Inicialment, el VAZ 2107 no estava equipat amb dispositius a bord, de manera que els conductors es van veure privats de l'oportunitat de rebre dades operatives sobre l'estat dels sistemes del vehicle. Tanmateix, les versions posteriors dels "set" amb motor d'injecció ja han d'instal·lar aquest dispositiu.
Els models de fàbrica del VAZ 2107 (injector) no estaven equipats amb una ECU, però tenien una presa de muntatge especial per al dispositiu i opcions de connectivitat.
El model d'injector del "set" té molts components electrònics diferents. Qualsevol conductor sap que tard o d'hora un d'aquests components pot començar a funcionar malament o fallar. Al mateix temps, l'autodiagnòstic d'una avaria en aquests casos és molt difícil, de nou a causa de la complexitat dels sistemes electrònics del VAZ 2107. I la instal·lació fins i tot d'un model d'ECU estàndard us permetrà rebre dades sobre avaries a temps. manera i solucioneu ràpidament els errors amb les vostres pròpies mans.
Així, al VAZ 2107, podeu instal·lar qualsevol ordinador de bord típic que s'adapti al disseny i als connectors:
- "Orion BK-07";
- "Estat Kh-23M";
- «Prestige V55-01»;
- UniComp — 400L;
- Multitronics VG 1031 UPL i altres varietats.
Les principals funcions de l'ECU per al VAZ 2107
Qualsevol ordinador de bord instal·lat al VAZ 2107 ha de realitzar les funcions següents:
- Determineu la velocitat actual del vehicle.
- Determineu la velocitat mitjana de conducció per al segment seleccionat del viatge i per a tot el viatge.
- Estableix el consum de combustible.
- Controlar el temps de funcionament del motor.
- Calcula la distància recorreguda.
- Calcula l'hora d'arribada a la destinació.
- En cas de fallada en els sistemes automàtics, aviseu immediatament el problema al conductor.
Qualsevol ECU té una pantalla i indicadors que s'insereixen a la consola central del cotxe. A la pantalla, el conductor veu una pantalla del rendiment actual de la màquina i pot controlar determinats components.
L'ordinador de bord del VAZ 2107 es troba immediatament darrere del tauler d'instruments, connectant-se als sensors del cotxe. La pantalla o els indicadors es mostren directament al tauler per a la comoditat del conductor.
Connector de diagnòstic
L'ECU del "set", així com d'altres cotxes, també està equipat amb un connector de diagnòstic. Avui dia, tots els connectors es fabriquen segons un únic estàndard OBD2. És a dir, el "a bord" es pot comprovar si hi ha errors i mal funcionament mitjançant un escàner convencional amb un cable estàndard.
Per a què serveix
El connector de diagnòstic OBD2 està equipat amb un nombre determinat de contactes, cadascun dels quals realitza la seva pròpia funció. En connectar l'escàner al connector de l'ECU, podeu dur a terme diversos modes de diagnòstic alhora amb una gran precisió:
- veure i descodificar codis d'error;
- estudiar les característiques de cada sistema;
- netejar la informació "innecessària" a l'ECU;
- analitzar el funcionament dels sensors automàtics;
- connectar-se als mecanismes d'execució i conèixer el recurs restant;
- Consulteu les mètriques del sistema i l'historial d'errors anteriors.
On és
El connector de diagnòstic del VAZ 2107 es troba al lloc més convenient per treballar: sota la guantera de la cabina sota el quadre de comandament. Per tant, no cal desmuntar els mecanismes del compartiment del motor per connectar l'escàner a la ECU.
Errors emesos per l'ECU
L'ordinador electrònic de bord és un dispositiu complex i alhora molt sensible. Es considera una mena de "cervell" en el disseny de qualsevol cotxe, ja que és responsable de tots els processos que es produeixen en els sistemes. Per tant, és molt important diagnosticar periòdicament el “benestar” del seu “vehicle de bord” per tal que no es descuidin tots els errors emesos per aquest.
Què és un error de la ECU
Com s'ha esmentat anteriorment, les unitats de control modernes determinen una varietat d'errors: des de la manca de tensió a la xarxa fins a la fallada d'un o altre mecanisme.
En aquest cas, el senyal sobre el mal funcionament es dóna al conductor en forma xifrada. Totes les dades d'error s'introdueixen immediatament a la memòria de l'ordinador i s'hi emmagatzemen fins que s'esborren mitjançant un escàner a l'estació de servei. És important que els errors existents no es puguin eliminar fins que s'elimini la causa de la seva aparició.
Descodificació de codis d'error
La ECU VAZ 2107 pot detectar diversos centenars d'una gran varietat d'errors. El conductor no necessita saber la descodificació de cadascun d'ells; n'hi ha prou amb tenir a mà un llibre de referència o un gadget connectat a Internet.
Taula: llista de codis d'error VAZ 2107 i la seva interpretació
| Codi d'error | Valor |
| Р0036 | Circuit de calefacció del sensor d'oxigen defectuós (banc 1, sensor 2). |
| Р0363 | Cilindre 4, error detectat, combustible tallat als cilindres inactius. |
| P0422 | L'eficiència del neutralitzador està per sota del llindar. |
| P0500 | Senyal del sensor de velocitat del vehicle incorrecte. |
| P0562 | Tensió reduïda de la xarxa de bord. |
| P0563 | Augment de la tensió de la xarxa de bord. |
| P1602 | Pèrdua de tensió a la xarxa de bord al controlador. |
| P1689 | Valors de codi erronis a la memòria d'errors del controlador. |
| P0140 | El circuit del sensor d'oxigen després del convertidor està inactiu. |
| P0141 | El sensor d'oxigen després del convertidor, l'escalfador és defectuós. |
| P0171 | El sistema de subministrament de combustible és massa deficient. |
| P0172 | El sistema de subministrament de combustible és massa ric. |
| P0480 | Relé del ventilador, circuit de control obert. |
| P0481 | Mal funcionament del circuit del ventilador de refrigeració 2. |
| P0500 | El sensor de velocitat del vehicle és defectuós. |
| P0506 | Sistema de ralentí, baixa velocitat del motor. |
| P0507 | Sistema de ralentí, alta velocitat del motor. |
| P0511 | Control d'aire en ralent, circuit de control defectuós. |
| P0627 | Relé de la bomba de combustible, circuit de control obert. |
| P0628 | Relé de la bomba de combustible, circuit de control curt a terra. |
| P0629 | Relé de la bomba de combustible, curtcircuit del circuit de control a la xarxa de bord. |
| P0654 | Tacòmetre del quadre d'instruments, circuit de control defectuós. |
| P0685 | Relé principal, circuit de control obert. |
| P0686 | Relé principal, circuit de control curt a terra. |
| Р1303 | Cilindre 3, error crític del convertidor catalític detectat. |
| P1602 | Controlador del sistema de gestió del motor, fallada de corrent. |
| P1606 | Circuit de sensor de carretera irregular, senyal fora de rang. |
| P0615 | Comproveu el circuit obert. |
A partir d'aquesta taula, podeu determinar amb precisió la causa del senyal d'error. És important que l'ordinador de bord rarament cometi errors, de manera que podeu confiar amb seguretat en els codis rebuts.
Vídeo: com respondre a un error de comprovació
firmware de la ECU
El firmware de la unitat de control electrònic és una oportunitat per ampliar les capacitats del vostre "vehicle a bord" i fer que el seu treball sigui més eficient. He de dir que les primeres versions dels programes per al firmware (o l'ajustament del xip) VAZ 2107 van aparèixer el 2008.
Per a la majoria dels propietaris dels "sets", la sintonització del xip de programari és simplement necessària, ja que aquesta operació us permet:
- millorar el rendiment de la màquina en tots els aspectes;
- optimitzar les funcions de l'ordinador;
- reduir el consum de combustible;
- allargar la vida útil del motor.
El firmware de la ECU s'ha de realitzar exclusivament en un centre de servei i després d'una inspecció tècnica completa del motor per part d'especialistes. Per a aquest procediment, es proporciona un equip de servei especial. L'autofirmware només es pot realitzar amb experiència i dispositius moderns.
Vídeo: com flashejar una ECU en un VAZ 2107 tu mateix
L'ECU VAZ 2107 es pot considerar un dispositiu que us permetrà controlar ràpidament el funcionament de tots els sistemes del vehicle i resoldre els problemes oportuns. Per descomptat, no hi ha cap necessitat especial d'instal·lar un vehicle a bord al vostre cotxe: el "set" ja compleix amb força totes les obligacions que se li assignen. No obstant això, l'ECU ajuda el conductor a notar mal funcionament i desgast dels mecanismes a temps i respondre-hi ràpidament.
