Autodiagnòstic i substitució de coixinets de boles VAZ 2107
Contingut
La rótula del cotxe és una estructura de connexió que forma part de la suspensió i permet que la roda que hi ha subjecta giri en diferents direccions. La seva fallada durant la conducció pot provocar un accident greu. Per tant, tots els propietaris d'un VAZ 2107 haurien de conèixer l'algoritme per comprovar el rendiment i substituir les rotules.
El propòsit de les articulacions de bola VAZ 2107
La junta de bola (SHO) és una frontissa normal integrada a la suspensió VAZ 2107 i que permet que la roda només es mogui en un pla horitzontal. Al mateix temps, limita la capacitat de la roda de moure's en direcció vertical.
Les articulacions de bola VAZ 2107 tenen una vida molt curta, de manera que s'han de canviar sovint.
El disseny de les articulacions de boles VAZ 2107
Anteriorment, no hi havia articulacions de bola als cotxes de passatgers. Es van substituir per pivots voluminosos que s'havien de lubricar amb freqüència. La mobilitat d'aquests compostos deixava molt a desitjar. Això, al seu torn, va afectar negativament el maneig del vehicle. Els dissenyadors del VAZ 2107 van abandonar els pivots i van instal·lar coixinets de boles. Els primers SHO van consistir en:
- habitatge;
- dit de bola;
- molles;
- antera.
El dit es va prémer en un trau fix, es fixava amb un potent moll i es tancava amb una bota. Aquesta estructura també s'havia de lubricar periòdicament, però molt rarament (aproximadament dues vegades a l'any). Els pivots s'havien de lubricar cada setmana.
En el futur, SHO VAZ 2107 es va millorar constantment:
- la font ha desaparegut de l'estructura;
- la bota d'acer es va substituir per una de plàstic;
- l'ulell fix, en el qual es fixava el dit, es va fer més compacte i va rebre un acabat exterior de plàstic;
- Els SHO es van convertir en no separables, és a dir, gairebé d'un sol ús.
Les raons de la fallada de les articulacions de bola VAZ 2107
Les principals causes del fracàs del SHO són les següents:
- Càrrega de xoc alternant. Com a resultat, el passador de bola, pressionat a l'ulell de suspensió, es destrueix. El suport està dissenyat perquè les càrregues de xoc a la bola del passador siguin molt altes. Amb la mala qualitat de la carretera, aquestes càrregues es multipliquen. En aquestes condicions, fins i tot un SHO d'alta qualitat no podrà desenvolupar completament el seu recurs.
- Falta de lubricant. Sota la influència de les càrregues de xoc, el greix del SHO s'extreu gradualment. A més, amb el temps, el greix perd les seves propietats originals.
- Destrucció de les anteres. La bota protegeix l'articulació giratòria de la brutícia. Si hi apareix una esquerda, la brutícia que ha entrat a l'articulació es converteix en un material abrasiu i es tritura la superfície del passador de bola.
A través d'una esquerda a l'antera, la brutícia entra a l'articulació i tritura la superfície del passador de bola
Signes de mal funcionament de les articulacions de bola VAZ 2107
Els principals signes d'un mal funcionament del SHO VAZ 2107 inclouen:
- Sons estranys. Durant el moviment des del costat de la roda, es comença a escoltar un so de cop o trituració. Això és especialment pronunciat en una carretera irregular a una velocitat d'uns 30 km / h i sol ser el resultat de la destrucció parcial de la pilota al passador de suport.
- Balanç de rodes. Quan augmenta la velocitat, la roda comença a balancejar-se lleugerament en diferents direccions. Això passa a causa de la reacció que es produeix al SHO a causa del seu desgast. La situació és força perillosa i s'ha d'eliminar ràpidament la reacció. En cas contrari, la roda a velocitat pot girar en angle recte amb el cos.El joc de la rótula provoca el balanceig de la roda davantera, que pot girar a gran velocitat
- So de mòlta i grinyol en girar el volant cap a l'esquerra o la dreta. El motiu és la manca de lubricació en un dels SHO (normalment només falla un dels suports).
- Desgast desigual als pneumàtics davanters i posteriors. Això pot passar no només a causa de SHO defectuosos. El desgast desigual pot ser causat per una inclinació i un punter ajustats incorrectament, una pressió d'aire insuficient o excessiva a les rodes individuals, etc.
Diagnòstic de les articulacions de bola VAZ 2107
Podeu assegurar-vos que la causa de la mòlta o el grinyol és precisament la rótula, de diverses maneres.
- Auditivament. Això requerirà un assistent. Dues persones balancen el cotxe amb el motor apagat, alhora que premen el capó del cotxe des dels dos costats. Si, al mateix temps, s'escolta un so poc característic d'una de les rodes, el SHO corresponent està desgastat o necessita lubricació.
- Identificació de la reacció SHO. La roda, sobre la qual probablement va fallar el suport, s'aixeca uns 30 cm mitjançant un gat, un assistent des de l'habitacle aprimeix el pedal del fre fins a fallar. Després d'això, hauríeu de sacsejar la roda amb força, primer en un pla vertical cap amunt i cap avall, després cap a la dreta i l'esquerra. Amb els frens bloquejats, el joc apareixerà immediatament. Encara que sigui insignificant, el SHO encara s'ha de canviar.Per determinar el joc de la rótula, primer s'ha de moure la roda cap amunt i cap avall, i després cap a la dreta i l'esquerra.
- Inspecció de passadors de boles. Aquest mètode només és rellevant per als últims models VAZ 2107, que tenen forats d'inspecció especials per controlar el desgast del passador de bola sense desmuntar el suport. Si el passador està desgastat més de 6 mm, s'ha de substituir la rótula.
L'elecció de les articulacions de bola per al VAZ 2107
L'element principal de qualsevol SHO és un passador de bola, de la fiabilitat del qual depèn la vida útil de tota la unitat. Un passador de bola de qualitat ha de complir els requisits següents:
- el pin ha de ser només d'acer d'alt aliatge;
- la bola del dit s'ha de sotmetre a un procediment d'enduriment (enduriment superficial) i el cos del dit s'ha d'endurir i després refredar amb oli.
Altres elements de suport es produeixen per encapçalat en fred seguit de tractament tèrmic.
Aquesta tecnologia de fabricació SHO és bastant cara. Per tant, només hi ha poques empreses que produeixen suports d'alta qualitat per al VAZ 2107. Aquestes inclouen:
- planta de Belebeevsky "Avtokomplekt";Els coixinets de boles "Belebey" són molt populars entre els propietaris del VAZ 2107
- Programari "Inici";Els coixinets de boles fabricats per Nachalo són més cars que els coixinets Belebey i és molt més difícil trobar-los a la venda.
- Pilenga (Itàlia).SHO Pilenga italià: un dels suports més cars i duradors per al VAZ 2107
Quan escolliu coixinets de boles per al VAZ 2107, heu de tenir cura de les falsificacions. Hi ha molts productes d'aquest tipus al mercat. Alguns d'ells estan fets de tan alta qualitat que poden enganyar fins i tot un especialista. L'únic criteri per distingir una falsificació de l'original és el preu. Els SHO de mala qualitat són la meitat del preu dels reals. No obstant això, és inacceptable estalviar detalls, dels quals depèn literalment la vida del conductor.
Substitució de juntes de boles VAZ 2107
Els coixinets de boles del VAZ 2107 no es poden reparar. Als primers "sets" es van instal·lar SHO plegables, dels quals era possible treure el passador de bola gastat i substituir-lo. Els suports moderns no entenen. A més, encara que es permeti la possibilitat de desmuntatge, encara no serà possible reparar el SHO, ja que els passadors de bola per al VAZ 2107 fa temps que s'han interromput.
Per substituir el SHO necessitareu:
- un conjunt de rodaments de boles nous;
- jack;
- dispositiu per extruir suports dels ulls;
- un conjunt de claus obertes i d'endoll;
- martell;
- tornavís amb fulla plana.
Procediment per a la substitució de les rotules
La substitució de les juntes de bola en un VAZ 2107 es realitza de la següent manera.
- La roda s'aixeca i es retira, sobre la qual es preveu substituir el SHO.
- La clau de punta oberta 22 desenrosca la femella del passador de bola superior.La femella de fixació del passador de bola superior VAZ 2107 es desenrosca amb una clau de 22
- Amb una eina especial, el dit es pressiona fora de l'ull.El passador de bola superior VAZ 2107 s'extreu amb una eina especial
- En lloc d'una eina d'extrusió de dits, es pot utilitzar un martell per aplicar diversos cops a la suspensió. En aquest cas, el dit s'enganxa amb una fulla de muntatge i es tira cap amunt. Com que la fulla de muntatge s'utilitza com a palanca, ha de ser força llarga.Es pot utilitzar un martell en lloc de l'eina d'extrusió de boles.
- Amb una clau de 13, es desenrosquen tres cargols que subjecten el suport superior a la suspensió.Els cargols de la rótula superior es desenrosquen amb una clau de 13
- La rótula superior s'elimina de la suspensió.
- Amb una clau de 22, afluixeu (6-7 voltes) la femella que subjecta la rótula inferior. És impossible desenroscar-lo completament, ja que es recolzarà contra el braç de suspensió.
- Amb l'ajuda d'un dispositiu especial, el passador de la bola inferior s'extreu de l'ull.El passador de bola inferior VAZ 2107 també s'extreu amb una eina especial
- La femella de la bola està completament desenroscada.
- Amb una clau de 13, es desenrosquen tres cargols de fixació a l'ull. El SHO inferior s'elimina de la suspensió.Els cargols inferiors de l'articulació esfèrica es desenrosquen amb una clau anglesa per 13
- S'estan instal·lant noves juntes de bola.
- La suspensió es munta en ordre invers.
Vídeo: substitució de la rótula VAZ 2107
Per tant, la substitució tècnica de les articulacions de bola del VAZ 2107 és bastant senzill. A la pràctica, però, es requereix una força física considerable per extreure els passadors de bola de les puntes. Per tant, qualsevol propietari d'un cotxe, abans de començar a treballar en la substitució del SHO, hauria d'avaluar de manera realista les seves capacitats.
