Substituïu la creu del cardan VAZ 2107 amb les vostres pròpies mans

La creu de cardans dels cotxes clàssics VAZ és una frontissa cruciforme que fixa els eixos giratoris de la transmissió. S'instal·len dues creus al VAZ 2107: una a la part central i l'altra a la unió de l'eix cardan amb la caixa de canvis. Substituir aquestes peces en un cotxe relativament nou és bastant senzill. Tanmateix, amb el temps, les creus s'oxiden i el procediment per desmuntar-les es converteix en una veritable tortura per a un conductor sense experiència.

El propòsit de les creus del cardan VAZ 2107

La necessitat d'utilitzar creus cardanes (CC) en el disseny del cotxe es deu als canvis en la posició dels eixos entre si durant el moviment. Si els eixos d'aquests eixos estiguessin constantment en la mateixa línia recta, les creus no serien necessàries. Tanmateix, quan es mou, la distància entre els eixos canvia tant en el pla vertical com en el horitzontal.

L'articulació cardan està implicada en la transmissió del parell des de la caixa de canvis als eixos motrius. Gràcies al KK, es proporciona una connexió flexible del motor VAZ 2107 amb l'eix posterior de conducció. El disseny del cardan també preveu frontisses, suports intermedis i dispositius de connexió. Però són les creus les que s'encarreguen de transmetre el parell a angles que canvien constantment entre els eixos durant el moviment.

VAZ 2107 és un vehicle de tracció posterior i el seu disseny ofereix un paper especial per al cardan. Transfereix tot el treball del motor només a les rodes posteriors. Per tant, al "set" el cardan es troba sota la part inferior i el terra s'eleva al mig de la cabina.

Dispositiu de creu de cardans

KK és una frontissa que garanteix l'alineació de tots els elements giratoris i consta de:

• tasses
• coixinets d'agulles;
• anells de retenció;
• mànigues de segellat.

Cada KK té quatre copes, que són els elements que sobresurten del nus. Tots ells s'han de revisar periòdicament per a la rotació, que ha de ser suau i uniforme. Les tasses es poden treure fàcilment per comprovar la lubricació.

La creu de cardan té un dispositiu bastant senzill: 1 - creu; 2 - glàndula de plàstic; 3 - glàndula de goma; 4 - coixinet d'agulles; 5 - retenedor; 6 - tassa; 7 - anell de retenció

Els coixinets estan dissenyats per moure la creu en diferents plans. Els elements de l'agulla situats a les copes es fixen amb anelles de retenció i impedeixen que els coixinets es moguin durant la rotació. La mida dels anells depèn del diàmetre del joc axial. Es recullen mitjançant una sonda de quatre fulles, que mesura la distància des de la copa fins a la vora de la ranura: aquest serà el diàmetre de l'anell restrictiu. Depenent de la mida de les creus, al VAZ 2107 s'instal·len anells amb un gruix d'1.50, 1.52, 1.56, 1.59 o 1.62 mm.

L'elecció de la creu de cardans per al VAZ 2107

Vaig tenir una discussió amb un mecànic una vegada. Va argumentar que les creus no haurien de tenir una llauna d'oli, ja que proporciona un forat addicional perquè entri la brutícia. La frontissa s'obstrueix ràpidament i falla. Vaig insistir que sense un engrassador no seria possible lubricar la travessa; era una mica insultant, ja que abans havia trobat una xeringa de cargol gairebé nova per a la lubricació al garatge del meu avi. “Però per què, si cada peça té el seu propi recurs”, va respondre el meu oponent, “quan s'esgota el lubricant, canvia la peça, sobretot perquè és barata. És millor parar atenció als segells (jols tòriques). Si s'assequen, el lubrificant nou no ajudarà". De fet, tal com és.

Quan compreu creus noves per al VAZ 2107, us hauríeu de guiar pels punts següents.

1. KK no hauria de costar massa, ja que s'han de canviar amb força freqüència.
2. S'han d'incloure anells de retenció de recanvi amb el KK. A la venda podeu trobar kits sense anelles, formats només per la creu i una glàndula de goma.
3. Per al VAZ 2107, es produeixen creus antigues i noves. No es recomana instal·lar noves creus reforçades als jous cardans d'estil antic: això reduirà la rigidesa de les frontisses. Les forquilles modernes de l'eix de l'hèlix estan equipades amb "sets" llançats després de 1990. En aquests cotxes, podeu posar CC reforçats amb costelles addicionals de rigidesa a les copes, un major nombre d'agulles de coixinets (una més que en una frontissa convencional) i característiques de segell d'oli millorades.

Es poden instal·lar creus reforçades al VAZ 2107 produït després de 1990

Dels fabricants de creus, les següents empreses s'han demostrat de la millor manera:

• GKN (Alemanya);
  

  Les creus fabricades per GKN es consideren les més fiables
• VolgaAvtoProm LLC;
  

  Les creus fabricades per VolgaAvtoProm LLC són de bona qualitat a un preu baix
• JSC AVTOVAZ.
  

  AVTOVAZ instal·la traverses de producció pròpia als seus vehicles

Signes d'un mal funcionament de les creus VAZ 2107

Els errors de granota solen estar associats amb el desgast dels colls de segellat i l'entrada de brutícia als coixinets, que, amb propietats abrasives, comença a destruir el metall. Es manifesta de la següent manera.

• a una velocitat d'uns 90 km/h, es noten cops característics des de baix;
• la vibració es produeix quan s'enganxa la marxa enrere;
• en moure el cardà d'un costat a l'altre, es detecta joc.

És molt més fàcil identificar la fallada de les creus al cardan retirat. Si es destrueixen els coixinets, aleshores la frontissa no girarà bé en un dels plans, apareixeran sons que s'assemblen a un cruixit o un cruixit.

Sorolls de clic en tocar

El primer signe d'una articulació de cardan defectuosa són els clics que sonen quan activeu la primera velocitat al començament del moviment. Quan apareixen aquests sons, que recorden el son d'una olla, es recomana girar les parts del cardan en diferents direccions amb les mans, mentre sosteniu les frontisses. Si es troba una jugada gran, les creus s'han de substituir. Cal destacar que, de vegades, els clics només poden aparèixer amb un inici brusc des d'un lloc i, amb un inici de moviment suau, potser no ho són.

Vibració

Sovint, amb traverses defectuoses, apareixen vibracions durant la marxa enrere. De vegades no desapareix fins i tot després de substituir les granotes, però comença a aparèixer a velocitat mitjana. A més, la vibració pot arribar a ser encara més forta que abans de la substitució del CC. Aquestes situacions són el resultat de la no observació de l'alineació dels elements cardans durant el seu muntatge.

De vegades la vibració persisteix fins i tot després d'un treball ben fet. El motiu d'això sol ser l'ús de productes de baixa qualitat en substituir el control de qualitat. Els experts aconsellen tocar les copes per tots els costats amb un tub metàl·lic abans d'instal·lar noves creus. Això us permetrà moure els anells de retenció enganxats i la vibració desapareixerà.

Substitució de creus d'articulació universal VAZ 2107

Els creuaments defectuosos no estan subjectes a restauració. Teòricament, l'articulació universal es considera una peça molt fiable amb un recurs de més de 500 mil km. En realitat, fins i tot la creu de més alta qualitat requereix reemplaçament després de 50-70 mil km. El motiu d'això són les males carreteres, el funcionament intensiu del vehicle, etc. Per substituir el KK VAZ 2107, es necessitaran les eines i materials següents.

• conjunt de claus;
• martell i junta de metall tou;
• un separador lleugerament més petit que el diàmetre de les puntes de la creu;
  

  L'espaiador ha de ser una mica més petit que el diàmetre de l'extensió.
• alicates o alicates de boca rodó;
  

  Es necessitaran unes alicates per treure els circlips de les granotes
• extractor per a coixinets;
• cisell afilat;
• raspall metàl·lic;
• sòlid

Desmuntant VAZ 2107

Abans de substituir el CC, cal desmuntar la línia de transmissió. Això es fa de la següent manera.

1. Si el cotxe ha estat en funcionament durant força temps, les femelles de la junta universal s'omplen amb WD-40 o querosè. Després d'això, es desenrosquen fàcilment.
2. Amb un cisell afilat o una altra eina, es fan marques a les brides del cardà i del pont. Això és necessari per garantir l'alineació mútua durant la instal·lació posterior del cardan.
3. Amb una clau anglesa de 13 o una clau anglesa (preferiblement corbada per no danyar les rosques de les femelles), es desenrosquen les femelles de la junta universal. Si els cargols comencen a desplaçar-se, arregleu-los amb un tornavís.
   

   Les femelles s'afluixaran fàcilment si els cargols cardans es fixen amb un tornavís.
4. Traieu el suport del coixinet.
5. Es treu el cardà.

Eliminació de la creu del cardan VAZ 2107

Els coixinets i els coixinets es poden treure de l'eix cardan subjectat en un vici mitjançant un extractor especial. Tanmateix, aquest dispositiu no és molt còmode i s'utilitza molt poques vegades. Normalment s'utilitza un conjunt d'eines estàndard. El desmuntatge de la creu es realitza en l'ordre següent.

1. Amb unes alicates de punta rodó o alicates, els anells de retenció s'eliminen dels quatre costats de la creu.
   

   Per treure els anells de retenció s'utilitzen alicates o alicates de punta rodó.
2. Les copes amb coixinets es treuen dels ulls. Normalment, una de les tasses, després de treure els anells de retenció, surt volant per si sola. Les tres tasses restants es treuen a través del separador.
   

   Cal treure les copes amb coixinets de la creu de cardan

Abans d'instal·lar el nou KK, les puntes, la forquilla i les ranures dels anells de retenció es netegen de brutícia i òxid amb un raspall metàl·lic. La instal·lació en si és la següent.

1. De les noves creus s'eliminen dues tasses qualsevol enfront de l'altra.
2. La creu s'insereix als traus de l'extrem del cardà.
3. Les copes amb coixinets es lubrifiquen generosament amb greix o greix G' Energy i s'instal·len al seu lloc.
4. Amb un martell i un separador de metall suau, les copes s'introdueixen fins que apareix la ranura per a l'anell de retenció.
   

   Les copes de la nova creu s'introdueixen fins que apareix la ranura per a l'anell de retenció.
5. Les altres dues tasses es retiren, es col·loquen als traus i es tornen a muntar.
6. Els coixinets s'introdueixen fins que es fixen els circlips.
7. Els anells de retenció restants s'introdueixen.
   

   Una creu nova s'ha de lubricar generosament durant la instal·lació.

Instal·lació del gimbal

Quan instal·leu el cardan amb creus noves al seu lloc, heu de:

• lubricar totes les juntes amb greix;
• assegureu-vos que la sorra o la brutícia no caiguin al lubricant;
• comprovar l'estat dels segells de la creu i, si cal, substituir-los;
• instal·lar peces d'acord amb les marques fetes durant el desmuntatge;
• primer introduïu la part estriada a la brida i, a continuació, premeu els cargols de la junta universal.

Vídeo: substitució de la creu del cardan VAZ 2107

Substitució de la creu VAZ 2107, eliminant els grinyols i els cops de sota la part inferior.

Així, per substituir la creu de cardan, només cal el desig del propietari del cotxe per fer-ho pel seu compte i un conjunt estàndard d'eines de serraller. L'observació acurada de les instruccions dels especialistes us permetrà fer la feina de manera eficient i evitar possibles errors.