Estalvia en il·luminació
Ja el 2011, els nous vehicles estaran equipats amb llums de circulació diürna LED. Tanmateix, ara tots els controladors els poden instal·lar. Tanmateix, haureu de pagar almenys uns quants centenars de zlotys per això.
Des de fa uns quants anys, hem de conduir al semàfor XNUMX hores al dia. Bàsicament, fem servir fars de llum baixa per a això. El seu desavantatge és l'alt consum d'energia, que al seu torn augmenta el consum de combustible. La solució és utilitzar llums de circulació diürna especialment dissenyades, també conegudes com DRL (Llums de circulació diürna).
Les làmpades halògenes no s'utilitzen als DRL. La il·luminació de la carretera aquí no importa gaire. Només és important que es vegi el nostre cotxe. És per això que els fars DRL són molt més petits i produeixen menys enlluernament.
"Els avantatges d'instal·lar llums de circulació diürna són clars", diu Marcin Koterba de Toyota Alan Auto a Wroclaw. - Al cap i a la fi, les bombetes es canvien molt menys sovint, el consum de combustible és menor i les emissions de diòxid de carboni a l'atmosfera són menors.
En lloc de làmpades incandescents convencionals, s'utilitzen LED. Emeten una llum intensa que els conductors i transeünts no poden perdre's. El concepte d'utilitzar LED per a la il·luminació exterior dels vehicles no és cap novetat, però fins ara s'ha limitat majoritàriament a llums posteriors i, sobretot, a una llum de fre addicional.
Les llanternes d'aquest tipus no es desgasten ràpidament, la seva vida útil s'estima en 250 6. quilòmetres. Per tant, quan escollim LED, estalviem molt. La reducció del consum d'energia també és significativa: aquests fars consumeixen entre 9 i 100 watts en comparació amb els 130 i XNUMX watts quan s'utilitzen els llums curts estàndard.
– La instal·lació i la compra de nous llums costa fins a 800 PLN. Per tant, poques vegades algú decideix substituir els fars de cruïlla per LED. A més, cada vegada hi ha més vehicles equipats amb aquesta il·luminació a la fàbrica”, explica Marcin Koterba.
Els LED també són de mida petita, cosa que permet un disseny flexible de l'exterior del cotxe. Es poden col·locar làmpades addicionals, per exemple, al para-xocs davanter. Segons la normativa, la distància entre els llums ha de ser d'almenys 60 cm i l'alçada des de la superfície de la carretera - de 25 a 150 cm.
Fins l'any 2009, la normativa polonesa exigia que els llums d'estacionament s'encenessin quan es conduïa amb llums de circulació diürna. Això era contrari a la legislació de la UE. La situació es va modificar per l'ordre del conseller d'Infraestructures de 4 de maig de 2009, per la qual es va modificar la normativa vigent, adaptada a les normes jurídiques europees.
Els llums de circulació diürna han de portar la marca d'homologació E. Tanmateix, no tots els llums de circulació diürna LED es poden utilitzar legalment. Per exemple, algunes làmpades de Taiwan amb homologació E4 però sense RL no compleixen cap estàndard. A més, no estan segellats.
La Comissió Europea vol que els llums LED de circulació diürna siguin obligatoris per a tots els vehicles fabricats després del 2011.
