La cabina elèctrica doble Rivian R1T confirmada a Austràlia: velocitat de ruptura de Porsche, remolc que indueix vergonya HiLux
El camió i el SUV de Rivian amb cabina totalment elèctrica s'han confirmat per a Austràlia, i els executius de la companyia han confirmat avui que un parell de pesos pesats EV estan garantits per al nostre mercat.
La marca Rivian -el rival totalment elèctric de Tesla responsable del camió R1T i el SUV R1S, i que acaba de rebre uns 700 milions de dòlars en inversió liderada per Amazon- encara no ha llançat a Amèrica, amb la producció inicial prevista per a l'octubre de l'any vinent. . Però sobre el paper, les estadístiques dels pesos pesats són increïbles. Equipat amb un sistema de quatre motors que produeix 147 kW de potència a cada roda i un sorprenent parell combinat de 14,000 Nm, Rivian diu que el seu camió i SUV poden accelerar fins a 160 km/h en només 7.0 segons.
Quan se li va preguntar si el seu camió elèctric podria enfrontar-se al seu rival ICE fora de la carretera, l'enginyer en cap de la marca, Brian Geis, no es va retenir.
"Ens vam centrar realment en les capacitats tot terreny d'aquests vehicles. Tenim 14 polzades d'alçada dinàmica al terra, tenim un baix estructural, tenim tracció integral a temps complet per poder pujar 45 graus i podem passar de zero a 60 mph (96 km/h) en 3.0 segons, " ell diu.
"Puc remolcar 10,000 4.5 lliures (400 tones). Tinc una tenda de campanya que puc llençar a la part posterior d'un camió, tinc una autonomia de 643 milles (XNUMX km), tinc tracció permanent a les quatre rodes perquè pugui fer tot el que pot fer un altre cotxe, i després alguna cosa".
Tot i que Geis no va donar un calendari específic, sí que va confirmar que la marca planeja un llançament local, que s'espera que tingui lloc almenys 18 mesos després del llançament de la marca a Amèrica a finals de 2020.
"Sí, tindrem un llançament a Austràlia. I no puc esperar per tornar a Austràlia i mostrar-ho a tota aquesta gent meravellosa", diu.
Però la marca adverteix que no cal esperar un cavall de batalla amb preus reduïts, ja que el R1T està especialment dirigit a clients més "orientats a objectius", i Gase diu que podria allunyar els clients tant dels cotxes esportius com dels sedans. Als EUA, l'ute costarà entre 69,000 i 74,000 dòlars i el SUV de XNUMX dòlars.
“Tot el que produïm com a empresa és quelcom que considerem desitjable. Vull que algú tingui aquest cartell a la seva paret durant 10 anys, com jo tenia un cartell de Lamborghini quan era petit", diu.
"Tot i que els cavalls de batalla són extremadament pràctics i fan moltes coses fantàstiques, vull presentar-los en un paisatge accessible on els mireu i penseu: "Què estic estalviant en reparacions, què estic estalviant combustible i què sóc realment treballant?" volen sortir del cotxe, això s'ajusta a la factura".
"Crec que la gent vindrà a això des del 911, la gent vindrà a això des del F150 i la gent vindrà a això des de la berlina. Perquè aquests productes tenen molts compromisos.
"Posa emmagatzematge amb pany en aquest espai que no existeix, afegeix una suspensió dinàmica perquè a la carretera se senti molt capaç i molt més petit del que és, però també tens aquest costat tot terreny al vehicle: això la dualitat no existeix actualment. "
Serà l'RT1 el rei dels camions quan arribi a Austràlia?
