El sistema elèctric del cotxe VAZ 2106
Contingut
- Diagrama de l'equip elèctric del cotxe VAZ 2106
- Cablejat sota el capó
- Arnès de cablejat a la cabina
- Característiques de manteniment d'equips elèctrics i substitució del cablejat VAZ 2106
- Mal funcionament dels equips elèctrics VAZ 2106
- Esquemes d'equips elèctrics de branques individuals
El desenvolupament dels vehicles automobilístics està estretament relacionat amb l'evolució de la humanitat. La formació del transport es va desenvolupar lentament, ja que un cotxe autopropulsat és un conjunt complex d'elements mecànics i elèctrics, on s'agrupen els components principals: carrosseria, xassís, motor i cablejat elèctric, treballant en perfecta harmonia entre si. El disseny i la disposició d'aquests subsistemes garanteixen el funcionament eficient del vehicle, utilitzant les característiques de disseny dels elements i la seva finalitat.
Diagrama de l'equip elèctric del cotxe VAZ 2106
El cotxe VAZ 2106 va ser la culminació real de molts anys d'investigació i desenvolupament innovadors. És una màquina amb dispositius mecànics i elèctrics fiables. En desenvolupar el VAZ 2106, els especialistes de la planta d'automòbils de Volga es van guiar pels termes de referència per actualitzar i actualitzar models anteriors als estàndards de qualitat europeus. Fent canvis a l'exterior, els dissenyadors soviètics van desenvolupar un nou disseny per als llums posteriors, els indicadors de direcció laterals i altres elements. El cotxe més popular i massiu VAZ 2106 es va posar en funcionament a les carreteres nacionals el febrer de 1976.
A més dels canvis a la suspensió i les modificacions del motor, els especialistes van prestar atenció al cablejat elèctric del cotxe, que és un sistema de cables de colors col·locats un al costat de l'altre i lligats amb cinta elèctrica. El circuit elèctric forma part del transport i inclou un circuit dissenyat per fer funcionar el motor i un circuit de transmissió d'energia elèctrica als consumidors d'il·luminació:
- sistema d'arrencada del motor;
- elements de càrrega de la bateria;
- sistema d'encesa de la mescla de combustible;
- elements d'il·luminació exterior i interior;
- sistema de sensors al quadre d'instruments;
- elements de notificació sonora;
- bloc de fusibles.
El sistema elèctric del vehicle és un circuit tancat amb una font d'alimentació independent. El corrent flueix pel cable de la bateria al component alimentat, el corrent torna a la bateria a través de la carrosseria metàl·lica del cotxe, connectada a la bateria amb un cable gruixut. Els cables prims s'utilitzen per a accessoris i relés que requereixen poca potència.
Utilitzant desenvolupaments moderns en el disseny i l'ergonomia de la ubicació dels controls, els especialistes de la planta van complementar el disseny del VAZ 2106 amb una alarma, controls de la columna de direcció per als eixugaparabrises i un rentador de parabrises. Per mostrar eficaçment els indicadors tècnics, el quadre d'instruments estava equipat amb un reòstat d'il·luminació. Un nivell de líquid de fre baix es va determinar mitjançant un llum de control independent. Els models d'equipament de luxe estaven equipats amb una ràdio, calefacció de la finestra posterior i un llum antiboira vermell sota el para-xocs posterior.
Per primera vegada en models de la indústria automobilística soviètica, les llums posteriors es combinen en una sola carcassa amb un indicador de direcció, llum lateral, llum de fre, llum de marxa enrere, reflectors, combinats estructuralment amb il·luminació de matrícula.
Diagrama de cablejat VAZ 2106 (carburador)
Una complexa xarxa de cables travessa el cotxe. Per evitar confusions, cada cable connectat a un element individual té una designació de color diferent. Per fer un seguiment del cablejat, tot l'esquema es reflecteix al manual de servei del vehicle. El paquet de cables s'estira al llarg de tota la longitud del cos des de la unitat d'alimentació fins al maleter. L'esquema de cablejat dels equips elèctrics és senzill i clar i requereix aclariments en cas de problemes amb la identificació dels elements. La codificació de colors s'utilitza per facilitar el procés de canvi de consumidors elèctrics, la connexió detallada del qual s'indica als diagrames i manuals.
Taula: descripció de l'esquema elèctric
| Número de posició | Element del circuit elèctric |
| 1 | llums frontals |
| 2 | indicadors de direcció laterals |
| 3 | bateria acumuladora |
| 4 | relé de la llum de càrrega de la bateria |
| 5 | relé de feix baix de fars |
| 6 | relé de llum de llum frontal |
| 7 | d’entrada |
| 8 | генератор |
| 9 | llums exteriors |
El sistema d'equips elèctrics es fa segons un circuit d'un sol cable, on els terminals negatius de les fonts de consum d'energia estan connectats a la carrosseria del cotxe, que realitza la funció de "massa". Les fonts de corrent són un alternador i una bateria d'emmagatzematge. L'arrencada del motor és proporcionada per un motor d'arrencada amb un relé de tracció electromagnètic.
Per fer funcionar la unitat de potència amb un carburador, s'utilitza un sistema d'encesa elèctrica mecànica. L'ordre de funcionament del sistema s'inicia amb la creació d'un camp magnètic dins del nucli de la bobina d'encesa, formant un dipòsit d'energia, que s'utilitzarà per encendre les bugies a través de cables d'alta tensió.
L'activació de tot el procés d'arrencada del circuit elèctric comença amb l'interruptor d'encesa i el grup de contactes que controla el sistema d'encesa, l'enllumenat i la senyalització lluminosa del cotxe.
Els principals dispositius d'enllumenat exterior són els llums de cruïlla i de llargada, els indicadors de direcció, els llums posteriors i la il·luminació de la matrícula. S'utilitzen dues pantalles per il·luminar l'interior. A més, hi ha interruptors de portes als pilars de les portes davantera i posterior. El cablejat elèctric del quadre d'instruments inclou un conjunt d'elements per avisar el conductor de l'estat tècnic del cotxe: tacòmetre, velocímetre, temperatura, nivell de combustible i manòmetres de pressió d'oli. S'utilitzen sis llums indicadors per il·luminar el quadre d'instruments a la nit.
Les principals característiques de l'esquema de cablejat elèctric:
- activació del circuit elèctric mitjançant l'interruptor d'encesa;
- commutació de consumidors actuals a través de la caixa de fusibles;
- connexió de nodes clau amb una font d'electricitat.
Més informació sobre el carburador VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html
Diagrama de cablejat VAZ 2106 (injector)
Un desavantatge d'un sistema d'encesa mecànica amb un motor de carburació és l'ús de punts d'interrupció de baixa tensió al bobinatge primari de la bobina d'encesa. Desgast mecànic dels contactes de la lleva del distribuïdor, la seva oxidació i cremada de la superfície de contacte per espurna constant. L'ajust constant per compensar el desgast dels interruptors de contacte elimina els canvis mecànics. La potència de la descàrrega de l'espurna depèn de l'estat del grup de contacte i una espurna deficient condueix a una disminució de l'eficiència del motor. El sistema mecànic no és capaç de proporcionar una vida útil suficient dels components, limitant la potència de l'espurna i la velocitat del motor.
Taula: descripció del circuit elèctric de l'injector
| Número de posició | Element del circuit elèctric |
| 1 | controlador |
| 2 | ventilador de refrigeració |
| 3 | bloc de l'arnès del sistema d'encesa a l'arnès del guardafangs esquerre |
| 4 | bloqueig de l'arnès del sistema d'encesa a l'arnès del guardafangs dret |
| 5 | indicador de combustible |
| 6 | connector de l'arnès de nivell de combustible a l'arnès del sensor de nivell de combustible |
| 7 | sensor d'oxigen |
| 8 | connector de l'arnès del sensor de nivell de combustible a l'arnès del sistema d'encesa |
| 9 | bomba de combustible elèctrica |
| 10 | sensor de velocitat |
| 11 | regulador de ralentí |
| 12 | sensor de posició de l'accelerador |
| 13 | sensor de temperatura del refrigerant |
| 14 | sensor de flux d'aire de massa |
| 15 | bloc de diagnòstic |
| 16 | sensor de posició del cigonyal |
| 17 | vàlvula solenoide de purga del recipient |
| 18 | bobina d'encesa |
| 19 | bugia |
| 20 | toquets |
| 21 | bloc de l'arnès del sistema d'encesa a l'arnès del quadre d'instruments |
| 22 | relé ventilador elèctric |
| 23 | fusible del circuit d'alimentació del controlador |
| 24 | relé d'encesa |
| 25 | fusible del relé d'encesa |
| 26 | fusible del circuit de potència de la bomba de combustible |
| 27 | relé de la bomba de combustible |
| 28 | connector de l'arnès d'encesa a l'arnès de l'injector |
| 29 | bloqueig de l'arnès de l'injector a l'arnès del sistema d'encesa |
| 30 | bloqueig de l'arnès del quadre d'instruments a l'arnès del sistema d'encesa |
| 31 | interruptor d'encesa |
| 32 | quadre d'instruments |
| 33 | pantalla del sistema antitòxic del motor |
Llegiu sobre el dispositiu del quadre d'instruments: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html
Per resoldre els problemes del sistema d'encesa mecànica, s'ha introduït l'encesa electrònica. En els sistemes originals, els interruptors de contacte es van substituir per un sensor d'efecte Hall que respon a un imant giratori a l'arbre de lleves. Els cotxes nous van retirar el sistema d'encesa mecànica, substituint-lo per un sistema electrònic sense peces mòbils. El sistema està totalment controlat per l'ordinador de bord. En lloc d'un distribuïdor d'encesa, s'ha introduït un mòdul d'encesa que serveix totes les bugies. Juntament amb el desenvolupament de la tecnologia de transport, els vehicles han estat equipats amb un sistema d'injecció de combustible que requereix una generació d'espurnes precisa i potent.
El sistema d'injecció del VAZ 2106 per subministrar combustible s'ha instal·lat des del 2002. L'espurna mecànica utilitzada anteriorment no permetia millorar el rendiment del motor. El circuit d'alimentació actualitzat de l'injector utilitza un circuit de control electrònic per al funcionament de tot el sistema. La unitat electrònica (ECU) controla molts processos:
- injecció de combustible a través de broquets;
- control de l'estat del combustible;
- encès;
- estat dels gasos d'escapament.
El funcionament del sistema comença amb les lectures del sensor de posició del cigonyal, que indica a l'ordinador el subministrament d'espurnes a les espelmes. El circuit electrònic de l'injector difereix del model de carburador, suposant la inclusió de diversos dispositius electrònics al sistema del vehicle que transmeten senyals sobre paràmetres físics i tècnics. A causa de la presència de nombrosos sensors, el circuit electrònic de l'injector funciona de manera constant i estable. Després de processar tots els senyals i paràmetres dels sensors a la memòria interna del microcontrolador, es controla el funcionament dels actuadors de subministrament de combustible, el moment de formació de l'espurna.
Cablejat sota el capó
La part principal del cablejat elèctric es troba al compartiment del motor, on es troben els elements principals, els sensors electrònics i mecànics del cotxe. Un nombre important de cables redueix l'aspecte estètic general del motor, envoltat per una pluralitat de cablejats. Per a un manteniment còmode dels components mecànics del motor, el fabricant col·loca el cablejat en una trena de plàstic, eliminant-ne el fregament contra els elements metàl·lics del cos i amagant-lo a les cavitats del cos fora de la vista perquè no distregui l'atenció del cos. unitat de potència.
Sota el capó del motor hi ha molts elements auxiliars que consumeixen o generen energia elèctrica com ara un motor d'arrencada, un generador, sensors. Tots els dispositius estan interconnectats d'una determinada manera i en l'ordre reflectit en el circuit elèctric. Els cables es fixen en un lloc segur i discret, la qual cosa evita que s'embotin a les parts mòbils del xassís i del motor.
Hi ha cables de terra dins del compartiment del motor, que només s'han de connectar estretament a una superfície metàl·lica llisa. Un contacte de terra fiable a través de la carrosseria del cotxe proporciona un únic circuit de corrent invers des del terminal negatiu de la bateria, que és la "massa" del vehicle. Els cables agrupats dels sensors es col·loquen en una carcassa protectora que proporciona aïllament de la calor, els líquids i les interferències de ràdio.
El sistema de cablejat situat al compartiment del motor inclou:
- bateria;
- arrencador;
- generador;
- mòdul d’encesa;
- cables d'alta tensió i bugies;
- nombrosos sensors.
Arnès de cablejat a la cabina
Amb cables elèctrics, tots els sensors, nodes i quadre de comandament funcionen com un únic mecanisme, proporcionant una única tasca: la transmissió ininterrompuda de senyals elèctrics entre elements interconnectats.
La majoria dels elements del vehicle es troben a la cabina, proporcionant el control del procés, supervisant la seva implantació i diagnosticant l'estat tècnic dels sensors.
Els controls del sistema d'automoció situats a l'interior de la cabina inclouen:
- quadre d'instrumentació i la seva il·luminació;
- elements d'il·luminació exterior de la calçada;
- dispositius de senyalització de gir, una parada i la notificació sonora;
- il·luminació del saló;
- altres assistents electrònics com ara eixugaparabrises, escalfador, ràdio i sistema de navegació.
El cablejat de l'habitacle proporciona la connexió de tots els elements del cotxe a través de la caixa de fusibles, que, independentment del nombre de dispositius, és l'element principal del cablejat elèctric de l'habitacle. La caixa de fusibles, situada a l'esquerra del conductor sota el torpede, sovint va provocar greus crítiques per part dels propietaris del VAZ 2106.
Si es perd el contacte físic d'algun cable, els fusibles es sobreescalfen, cremant l'enllaç fusible. Aquest fet era la presència d'un problema en el circuit elèctric del cotxe.
Taula: designació i potència dels fusibles al bloc VAZ 2106
| Nom | Finalitat dels fusibles |
| F1(16A) | Bocina, presa de llum, encenedor, llums de frenada, rellotge i il·luminació interior (plafons) |
| F2 (8A) | Relé d'eixugaparabrises, escalfador i motors d'eixugaparabrises |
| F3(8A) | Far esquerre de llum llarga i llum d'alerta de llum llarga |
| F4(8A) | Feu alt, far dret |
| F5(8A) | Fusible de llum baixa esquerra |
| F6(8A) | Far dret de llum baixa i llum antiboira posterior |
| F7(8A) | Aquest fusible del bloc VAZ 2106 és responsable de la llum lateral (llum lateral esquerra, llum posterior dreta), llum del maleter, il·luminació de l'habitació, llum dreta, il·luminació d'instruments i llum de l'encenedor. |
| F8(8A) | Llum de estacionament (llum lateral dret, llum posterior esquerra), llum de la matrícula esquerra, llum del compartiment del motor i llum d'advertència de la llum lateral |
| F9(8A) | Manòmetre de pressió d'oli amb llum d'advertència, indicador de temperatura del refrigerant i combustible, llum d'advertència de càrrega de la bateria, indicadors de direcció, indicador d'obturació de l'estrangulador del carburador, luneta posterior climatitzada |
| F10(8A) | Regulador de tensió i bobinat d'excitació del generador |
| F11(8A) | Reserva |
| F12(8) | Reserva |
| F13(8A) | Reserva |
| F14(16A) | finestra posterior climatitzada |
| F15(16A) | Ventilador de refrigeració |
| F16(8A) | Indicadors de direcció en mode d'alarma |
El cablejat es col·loca sota la catifa, passant per les obertures tecnològiques de la carrosseria metàl·lica del vehicle des del tauler de comandament fins al maleter.
Característiques de manteniment d'equips elèctrics i substitució del cablejat VAZ 2106
El cablejat col·locat correctament al voltant del perímetre de la cabina i sota el capó no requereix atenció i manteniment especials. Però, després dels treballs de reparació, el cable es pot pessigar, el seu aïllament està danyat, cosa que provocarà un curtcircuit. Un mal contacte provocarà l'escalfament del cable i la fusió de l'aïllament. Un resultat similar serà amb una instal·lació incorrecta d'instruments i sensors.
El llarg període de funcionament del vehicle afecta l'estat de l'aïllament dels cables, que es torna dur i trencadís, especialment sota la influència d'una calor significativa al compartiment del motor. Els danys causats pels cables danyats no són fàcils de trobar. Si el dany és de domini públic sense trena, la reparació es realitza sense desmuntar els cables.
Quan substituïu un cable, marqueu els extrems del cable als blocs amb etiquetes, si cal, feu un dibuix de connexió.
Les principals etapes de la substitució del cablejat:
- un nou cablejat per al model VAZ 2106;
- bateria desconnectada de la xarxa del cotxe;
- anàlisi del quadre d'instruments;
- anàlisi d'un torpede;
- eliminació de seients;
- retirada de la coberta d'insonorització per facilitar l'accés al cablejat;
- corrosió neta que pot causar un mal contacte;
- al final del treball no es recomana deixar cables nus.
El procediment de substitució del cablejat no s'ha de dur a terme sense un circuit elèctric per a la connexió dels dispositius per evitar confusions durant els treballs d'instal·lació.
Quan substituïu un sol cable, utilitzeu-ne un de nou del mateix color i mida. Després de la substitució, proveu el cable corregit amb un provador connectat als connectors més propers a ambdós costats.
Precaucions
Abans de treballar, desconnecteu la bateria i aïlleu les vores afilades dels forats tecnològics de la carrosseria del cotxe als llocs on passaran els cables per evitar un curtcircuit.
Mal funcionament dels equips elèctrics VAZ 2106
L'eliminació de problemes amb elements elèctrics requereix habilitats especials i regles senzilles:
- el sistema requereix una font d'alimentació;
- els dispositius elèctrics requereixen tensió constant;
- no s'ha d'interrompre el circuit elèctric.
Quan engegueu la rentadora, el motor s'atura
La rentadora de parabrises està equipada amb un interruptor que controla el motor de subministrament de fluid. Un mal funcionament del motor pot ser causat per la connexió a terra del cable d'alimentació, un terminal corroït, cables bruts i danyats. Per solucionar els problemes, val la pena comprovar tots aquests elements i eliminar les deficiències.
Més informació sobre el dispositiu d'aparador elèctric VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/steklopodemnik-vaz-2106.html
Mal funcionament del sistema d'encesa de contacte
Les possibles causes de mal funcionament són:
- crema / oxidació dels contactes del distribuïdor d'encesa (distribuïdor);
- crema o fins i tot destrucció parcial de la coberta del distribuïdor d'encesa;
- cremada del contacte del corredor i el seu desgast;
- fallada de la resistència del corredor;
- fallada del condensador.
Aquests motius perjudiquen el rendiment del motor, afectant-ne l'arrencada, sobretot durant el període de fred. Una de les recomanacions és netejar el grup de contacte de les espelmes i el control lliscant. Si es produeix aquest motiu, s'han de substituir els contactes del distribuïdor.
La coberta d'encesa desgastada causa danys al corredor. En aquest cas, les peces s'han de substituir.
Un altre motiu és un mal funcionament del condensador de supressió de soroll del distribuïdor d'encesa. En qualsevol cas, la peça s'ha de substituir.
El desgast de la part mecànica del distribuïdor fa que l'eix bategui, que es manifesta en diferents espais de contacte. El motiu és el desgast dels coixinets.
Mal funcionament de la bobina d'encesa
L'arrencada del motor es complica per un mal funcionament de la bobina d'encesa, que comença a escalfar-se significativament quan l'encesa està apagada a causa d'un curtcircuit. El motiu de l'avaria de la bobina d'encesa és que la bobina s'activa durant molt de temps quan el motor no està en marxa, la qual cosa provoca l'eliminació del bobinatge i el seu curtcircuit. S'ha de substituir una bobina d'encesa defectuosa.
Esquemes d'equips elèctrics de branques individuals
L'equip elèctric del VAZ 2106 ha sofert canvis menors. Al cotxe hi havia un senyal sonor sense relé d'encesa, un llum antiboira posterior. En els cotxes de modificacions de luxe, es va instal·lar un sistema de calefacció de la finestra posterior. La majoria dels consumidors actuals es connecten a través de la clau d'encesa, la qual cosa els permet funcionar només quan l'encesa està encès, evitant l'apagada accidental o l'esgotament de la bateria.
Els elements auxiliars funcionen sense encendre l'encesa quan es gira la clau a la posició "I".
L'interruptor d'encesa té 4 posicions, la inclusió de les quals excita el corrent en connectors específics:
- a la posició "0" de la bateria només s'alimenten pels connectors 30 i 30/1, els altres estan desactivats.
- a la posició "I", el corrent es subministra als connectors 30-INT i 30/1-15, mentre que les "dimensions", l'eixugaparabrises, el sistema de calefacció del ventilador de l'escalfador, els llums de funcionament i els llums antiboira s'alimenten;
- a la posició "II", el contacte 30–50 està connectat addicionalment als connectors utilitzats anteriorment. En aquest cas, el sistema d'encesa, l'arrencada, els sensors del panell i els "senyals de gir" estan inclosos al circuit.
- a la posició III només s'activa l'arrencada del cotxe. En aquest cas, el corrent només està disponible per als connectors 30-INT i 30/1.
Esquema del regulador de velocitat del motor elèctric de l'estufa
Si l'escalfador del cotxe no funciona prou eficient, haureu de prestar atenció al ventilador de l'estufa. La tecnologia de calefacció d'automòbils és senzilla i accessible per a l'anàlisi.
Taula: esquema de cablejat del ventilador de l'escalfador interior
| Número de posició | Element del circuit elèctric |
| 1 | генератор |
| 2 | bateria acumuladora |
| 3 | pany d'egnition |
| 4 | Caixa de fusibles |
| 5 | interruptor del ventilador de l'escalfador |
| 6 | resistència de velocitat addicional |
| 7 | motor del ventilador de l'estufa |
El problema pot ser una mala connexió, que fa que el ventilador deixi de funcionar.
Circuit d'encesa de contacte
Taula: esquema del sistema d'encesa de contacte VAZ 2106
| Número de posició | Element del circuit elèctric |
| 1 | генератор |
| 2 | pany d'egnition |
| 3 | distribuïdor |
| 4 | lleva trencadora |
| 5 | bugia |
| 6 | bobina d'encesa |
| 7 | bateria acumuladora |
Circuit d'encesa sense contacte
La instal·lació d'un sistema d'encesa sense contacte és una opció innovadora a l'hora de modificar el model VAZ 2106. Des d'aquest enfocament innovador, es nota un soroll uniforme del motor, s'eliminen els errors durant un fort augment de la velocitat i es facilita l'arrencada en un període fred. .
Taula: esquema del sistema d'encesa sense contacte
| Número de posició | Element del circuit elèctric |
| 1 | distribuïdor d'encesa |
| 2 | bugia |
| 3 | экран |
| 4 | sensor de proximitat |
| 5 | bobina d'encesa |
| 6 | генератор |
| 7 | interruptor d'encesa |
| 8 | bateria acumuladora |
| 9 | interruptor |
La principal diferència entre el sistema sense contacte és la presència d'un sensor de pols instal·lat en lloc d'un distribuïdor. El sensor genera polsos, transmetent-los al commutador, que genera polsos com en el bobinat primari de la bobina d'encesa. A més, el bobinatge secundari produeix un corrent d'alta tensió, passant-lo a les bugies en una seqüència determinada.
Esquema de l'equipament elèctric del feix de cruïlla
Els fars són un element de seguretat important responsable de millorar la visibilitat dels vehicles de dia i de nit. Amb un ús prolongat, el fil emissor de llum es torna inutilitzable, interrompent el funcionament del sistema d'il·luminació.
La pèrdua d'il·luminació afecta la conducció nocturna. Per tant, s'ha de substituir un llum que s'hagi tornat inutilitzable per augmentar la il·luminació. A més dels llums, els relés de commutació i els fusibles poden convertir-se en les causes d'un mal funcionament. Quan es resolgui problemes, incloeu aquests elements a la llista d'inspecció.
Esquema de cablejat dels indicadors de direcció
En crear el model VAZ 2106, els dissenyadors van incloure un sistema d'alarma a la llista d'elements necessaris, que s'activa amb un botó independent i activa tots els intermitents.
Taula: símbols del circuit indicador de direcció
| Número de posició | Element del circuit elèctric |
| 1 | Indicadors de direcció davanters |
| 2 | Repetidors de senyal de gir lateral als parafangs davanters |
| 3 | Bateria acumulador |
| 4 | Generador VAZ-2106 |
| 5 | Interruptor d’encesa |
| 6 | Caixa de fusibles |
| 7 | Caixa de fusibles addicional |
| 8 | Interruptor de relés d'alarma i indicadors de direcció |
| 9 | Llum indicador d'error de càrrega al quadre d'instruments |
| 10 | Botó d'alarma |
| 11 | Intermitents a les llums posteriors |
No hi ha dificultats especials per treballar amb el sistema elèctric d'un cotxe VAZ 2106. Es requereix una cura constant i cura de la neteja dels contactes. És important fer-ho tot de manera competent i precisa, allargant la vida útil dels components i conjunts importants.
