Autodiagnòstic i resolució de problemes de la línia de transmissió VAZ 2107
Contingut
L'eix cardan dels cotxes de la família VAZ és una unitat bastant fiable. Tanmateix, també necessita un manteniment periòdic. Tots els errors de funcionament de la transmissió cardan s'han d'eliminar tan aviat com sigui possible. En cas contrari, poden sorgir problemes més greus i costosos.
Propòsit i disposició de l'eix cardan VAZ 2107
L'eix cardan és un mecanisme que connecta la caixa de canvis amb la caixa de canvis de l'eix posterior i està dissenyat per transmetre el parell. Aquest tipus de transmissió està més estès als cotxes amb tracció posterior ia totes les rodes.
Dispositiu Cardan
L'eix cardan VAZ 2107 consta dels següents elements:
- una o més seccions de canonada buida de parets primes;
- connexió lliscant ranurada;
- forquilla;
- creu;
- rodament fora borda;
- elements de fixació;
- brida posterior mòbil.
La transmissió cardan pot ser d'un sol eix o de dos eixos. La segona opció implica l'ús d'un mecanisme intermedi, a la part posterior del qual s'uneix una tija amb ranures a l'exterior i una màniga lliscant es fixa a la part davantera mitjançant una frontissa. En estructures d'un sol eix, no hi ha cap secció intermèdia.
La part davantera del cardan està connectada a la caixa de canvis mitjançant un acoblament mòbil en una connexió estriada. Per fer-ho, al final de l'eix hi ha un forat amb ranures internes. El dispositiu cardan implica el moviment longitudinal d'aquestes estries en el moment de la rotació. El disseny també preveu un coixinet exterior unit al cos amb un suport. És un punt de fixació addicional per al cardà i està dissenyat per limitar l'amplitud del seu moviment.
Una forquilla es troba entre l'element central i frontal de l'eix cardan. Juntament amb la creu, transmet el parell quan es doblega el cardà. La part posterior de l'eix està connectada a la caixa de canvis de l'eix posterior mitjançant una brida. La tija s'enganxa amb la brida de l'engranatge principal mitjançant estriades externes.
Cardan està unificat per a tots els models clàssics de VAZ.
Més informació sobre el punt de control VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html
Dispositiu creuat
La creu VAZ 2107 està dissenyada per alinear els eixos del cardà i transferir el moment en què els seus elements es dobleguen. La frontissa proporciona la connexió de les forquilles unides als extrems del mecanisme. L'element principal de la creu són els coixinets d'agulles, gràcies als quals el cardà es pot moure. Aquests coixinets s'insereixen als forats de les forquilles i es fixen amb circlips. Quan la frontissa es desgasta, l'eix cardan comença a colpejar mentre condueix. Una creu gastada sempre es substitueix per una de nova.
Tipus d'arbres cardans
Els eixos cardans són dels següents tipus:
- amb una articulació de velocitat constant (articulació CV);
- amb una frontissa de velocitats angulars desiguals (disseny clàssic);
- amb frontisses elàstiques semi-cardà;
- amb articulacions semi-cardanes rígides.
L'articulació universal clàssica consisteix en una forquilla i una creu amb coixinets d'agulles. La majoria dels vehicles de tracció posterior estan equipats amb aquests eixos. Els cardans amb juntes homocinítiques solen instal·lar-se als SUV. Això us permet eliminar completament la vibració.
El mecanisme d'articulació elàstica consisteix en una funda de goma capaç de transmetre el parell en angles que no superin els 8˚. Atès que la goma és força suau, el cardà proporciona un arrencada suau i evita càrregues sobtades. Aquests eixos no requereixen manteniment. L'articulació semi-cardà rígida té un disseny complex, que implica la transmissió del parell a causa dels buits de la connexió estriada. Aquests eixos tenen una sèrie de desavantatges associats al desgast ràpid i la complexitat de fabricació, i no s'utilitzen a la indústria de l'automòbil.
Junta de CV
La imperfecció del disseny del cardan clàssic a les creus es manifesta en el fet que a grans angles es produeixen vibracions i es perd el parell. L'articulació universal pot desviar-se com a màxim de 30-36˚. En aquests angles, el mecanisme pot bloquejar-se o fallar completament. Aquestes deficiències estan privades d'eixos cardans a les articulacions homocinòtiques, que normalment consisteixen en:
- pilotes;
- dues anelles (exterior i interior) amb ranures per a boles;
- separador que limita el moviment de les boles.
L'angle d'inclinació màxim possible del cardan d'aquest disseny és de 70˚, que és notablement superior al de l'eix de les creus. Hi ha altres dissenys de juntes CV.
Muntatge cardan VAZ 2107
Cardan VAZ 2107 està muntat en diversos llocs:
- la part posterior està cargolada a la brida de la caixa de canvis de l'eix posterior;
- la part frontal és una connexió estriada mòbil amb un acoblament elàstic;
- la part central del cardà s'uneix al cos a través de la travessa del coixinet de foraborda.
Més informació sobre la reparació de l'eix posterior: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/reduktor-zadnego-mosta-vaz-2107.html
Perns de muntatge cardans
Per muntar el cardà al VAZ 2107, s'utilitzen quatre cargols que mesuren M8x1.25x26 amb un cap cònic. S'hi cargola una femella autoblocant amb un anell de niló. Si el cargol gira en estrènyer o afluixar, es bloqueja amb un tornavís.
Acoblament elàstic
L'acoblament elàstic és un element intermedi per connectar la creu de cardan i l'eix de sortida de la caixa. Està fet de cautxú d'alta resistència per reduir la vibració. L'embragatge s'elimina en cas de dany mecànic per substituir-lo o quan es repara la caixa de canvis. Quan instal·leu un acoblament antic, necessitareu una pinça de la mida adequada per estrènyer-lo. Els nous acoblaments flexibles es venen normalment amb una pinça, que s'elimina després de la instal·lació.
Mal funcionament del cardan
L'eix cardan VAZ 2107 es desgasta durant el funcionament sota la influència de càrregues constants. La travessa està sotmesa al major desgast. Com a conseqüència, el cardà perd les seves característiques originals, apareixen vibracions, cops, etc.
Vibració
De vegades, mentre condueix amb el VAZ 2107, el cos comença a vibrar. La raó d'això normalment rau en la línia de transmissió. Això pot ser la instal·lació d'un eix de mala qualitat inicial o un muntatge inadequat del conjunt. La vibració també pot aparèixer durant els impactes mecànics sobre el cardan en colpejar obstacles o en un accident. Aquest problema també pot ser degut a un enduriment inadequat del metall.
Hi ha moltes raons que porten a un desequilibri en la línia de transmissió. La vibració pot aparèixer sota càrregues pesades. A més, el cardan VAZ 2107 es pot deformar fins i tot amb un ús poc freqüent del cotxe. Això també provocarà vibracions. En aquestes situacions, cal equilibrar o substituir el node i el problema s'ha de solucionar immediatament. En cas contrari, la vibració del cardan pot provocar la destrucció de les creus i la caixa de canvis de l'eix posterior, i el cost de les reparacions augmentarà moltes vegades.
A més, es poden produir vibracions a causa de l'element de goma del coixinet exterior. El cautxú es torna menys elàstic amb el temps i l'equilibri es pot alterar. El desenvolupament del coixinet també pot provocar vibracions del cos en començar. Això, al seu torn, pot provocar una fallada prematura de les creus. En comprar un coixinet foraborda nou, s'ha de prestar especial atenció a l'elasticitat de la suspensió de goma i la facilitat de rotació del propi coixinet. No hi hauria d'haver cap embolcall ni reacció.
Llegiu sobre el mal funcionament dels coixinets del cub: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html
Toca
El mal funcionament i el desgast dels elements individuals de l'eix de l'hèlix VAZ 2107 com a resultat de la fricció condueixen a la formació de jocs en el mecanisme i, com a resultat, a l'aparició de cops. Les causes més freqüents de cops són:
- Creu equivocada. Els cops apareixen com a resultat del desgast i la destrucció dels coixinets. La peça s'ha de substituir.
- Aflojament dels cargols de muntatge del cardan. El problema es resol inspeccionant i estrenyent les connexions soltes.
- Desgast greu de la connexió estriada. En aquest cas, canvieu les splines de la línia de transmissió.
- Joc de coixinets fora borda. El coixinet es substitueix per un de nou.
Per augmentar la vida útil dels elements de la transmissió, és necessari el seu manteniment periòdic, que implica la lubricació amb una xeringa especial. Si les creus no requereixen manteniment, simplement es substitueixen quan apareix el joc. El coixinet i les creus fora de bord es lubrifiquen amb Litol-24 cada 60 mil km. córrer, i la part ranurada - "Fiol-1" cada 30 mil km.
Sorolls de clic en tocar
Sovint, en començar amb models clàssics de VAZ, podeu escoltar clics. Tenen un so metàl·lic característic, són el resultat del joc en qualsevol element del cardà i poden ser causats pels següents motius:
- la travessa està fora de servei;
- s'ha desenvolupat una connexió ranurada;
- perns de muntatge del cardan afluixats.
En el primer cas, la creu es substitueix per una de nova. Quan es desenvolupi una connexió estriada, caldrà substituir la brida frontal de la junta universal. Si això no ajuda, haureu de canviar completament l'eix cardan. Quan afluixeu els cargols de muntatge, només cal estrènyer-los de manera segura.
Reparació cardan VAZ 2107
És possible desmuntar el cardan VAZ 2107 per a la seva reparació o substitució sense un pas elevat ni un ascensor. Això requerirà:
- claus obertes i d'endoll per a 13;
- tornavís pla;
- cap 13 amb pom o trinquet;
- martell;
- alicates.
Desmuntatge
Per reparar o substituir l'acoblament flexible, caldrà treure el cardan del vehicle. El seu desmuntatge es realitza en el següent ordre:
- El fre d'estacionament bloqueja les rodes posteriors.
- Es desenrosquen quatre cargols que subjecten el cardà a la caixa de canvis posterior.
La part posterior del cardan està subjecta a la caixa de canvis de l'eix posterior amb quatre cargols. - Desenrosqueu les dues femelles que subjecten el coixinet de foraborda al cos.Per desmuntar el suport del coixinet exterior, desenrosqueu les dues femelles
- Amb un lleuger cop de martell, l'eix es desfà de les estries. Si l'embragatge funciona, no cal treure'l.Per treure el cardan de les estries, heu de colpejar lleugerament l'eix amb un martell
- S'apliquen marques a la junta universal i la brida de l'eix posterior (osques amb martell, tornavís o cisell) perquè la seva posició no canviï durant el muntatge posterior. En cas contrari, es poden produir sorolls i vibracions.En el desmuntatge, s'apliquen marques al cardan i a la brida per facilitar el muntatge posterior.
Substitució de la creu de la junta universal
Si el joc apareix a les frontisses, la creu se sol canviar per una de nova. El fet és que els coixinets d'agulles gastats no es poden reparar. El desmuntatge de la creu després de retirar el cardan es realitza de la següent manera:
- Amb un extractor especial o eines improvisades, treuen els anells de retenció que subjecten les tasses de frontissa a les ranures.Les tasses de frontissa es subjecten a les ranures mitjançant anelles de retenció, que s'han de treure en desmuntar la creu.
- Donant cops forts a la creu amb un martell, es treuen les ulleres. Els gots que van sortir com a conseqüència dels cops dels seus seients es treuen amb unes pinces.Com a conseqüència de colpejar la creu amb un martell, les ulleres surten dels seus seients
- Els seients de la frontissa es netegen de brutícia i òxid amb paper de vidre fi.
- La nova creu s'instal·la en l'ordre invers.La instal·lació d'una nova creu es realitza en ordre invers.
Vídeo: substitució de la creu VAZ 2107
Substitució del coixinet forabord
Si el coixinet o la suspensió de goma ha exhaurit els seus recursos, la substitució es realitza en l'ordre següent:
- Es retira el cardà del cotxe i es desconnecten els endolls de la seva part central.Per accedir a la femella de muntatge del coixinet, haureu de desconnectar les forquilles cardanes
- Amb una clau de 27, afluixeu la femella central del coixinet de l'eix.La femella de fixació del coixinet a l'eix s'afluixa amb una clau de 27
- La forquilla es pressiona amb un extractor, es desenrosca la femella i es retira la forquilla.Per desmuntar la forquilla cardan, utilitzeu un extractor especial
- Desenrosqueu els dos cargols que subjecten el coixinet a la travessa. S'elimina la barra transversal.Per treure el coixinet exterior de la travessa, heu de desenroscar els dos cargols
- Un suport intermedi amb un coixinet exterior s'instal·la als separadors (per exemple, en una cantonada). El coixinet està enderrocat amb un cap.Després d'haver instal·lat el coixinet a les cantonades metàl·liques, l'eix cardà es trenca amb un martell
- Quan substituïu un coixinet sense peça de goma, traieu l'anell de retenció amb una eina adequada i, col·locant un capçal adequat, traieu el propi coixinet.Quan substituïu un coixinet sense una peça de goma, traieu l'anell de retenció i elimineu el coixinet.
- El muntatge es realitza en ordre invers, després de lubricar el coixinet.
Vídeo: substitució del coixinet de foraborda VAZ 2107
Muntatge de cardans
El muntatge i la instal·lació de l'eix cardan al VAZ 2107 es realitza en ordre invers. En fer-ho, hauríeu de prestar atenció als següents punts importants:
- Quan es repara un coixinet foraborda, abans d'instal·lar la forquilla, s'han de lubricar la connexió estriada i la pròpia forquilla. Litol és el més adequat per a això.
- La femella de fixació de la forquilla s'ha de prémer amb una clau de torsió amb un parell de 79,4-98 Nm. Després d'això, la femella s'ha de fixar amb un adaptador metàl·lic.La femella del coixinet s'estreny amb una clau de torsió.
- Després d'instal·lar la gàbia de la glàndula i la glàndula en si, així com la brida de la connexió estriada, la gàbia s'ha de fixar doblegant les antenes amb un tornavís.Per fixar la gàbia a l'eix, cal doblegar les antenes amb un tornavís adequat
- La connexió estriada de l'eix davanter s'ha de lubricar amb una xeringa especial. Per a això, es recomana utilitzar "Fiol-1" i "Shrus-4". Les creus en si es lubrifiquen amb la mateixa xeringa.Amb una xeringa, es lubrica l'articulació estriada
- Després d'instal·lar les frontisses amb un calibre pla, cal comprovar l'espai entre la copa de cadascun dels coixinets i la ranura de l'anell de retenció. L'espai ha d'estar entre 1,51 i 1,66 mm.Entre cada copa de rodament i la ranura per a l'anell de retenció, comproveu l'espai, el valor del qual hauria de ser d'1,51 a 1,66 mm.
- Després d'instal·lar els anells de retenció, colpejar les forquilles de les creus amb un martell diverses vegades des de diferents costats.
- La brida davantera i la part posterior del cardan s'han de connectar a l'acoblament flexible i a la caixa de canvis posterior, respectivament.La part davantera del cardan està subjecta a l'acoblament elàstic amb tres cargols.
En el muntatge, es recomana lubricar totes les connexions cargolades. Això farà que les reparacions siguin molt més fàcils en el futur.
Cardan d'equilibri VAZ 2107
Si es produeix una vibració a causa d'un desequilibri de l'eix cardà, caldrà equilibrar-lo. És problemàtic fer-ho pel vostre compte, de manera que solen recórrer a un servei de cotxes. Balanceu el cardan de la següent manera.
- L'eix cardà s'instal·la en una màquina especial, en la qual es mesuren diversos paràmetres.
- S'adjunta un pes a un costat del cardan i es torna a provar.
- Els paràmetres del cardà es mesuren amb un pes unit al costat oposat.
- L'eix gira l'eix 180˚ i repeteix les mesures.
Els resultats obtinguts permeten equilibrar el cardà mitjançant la soldadura de pesos als llocs determinats pels resultats de les mesures. Després d'això, es torna a comprovar el saldo.
Vídeo: Balanç de cardans
Els artesans van descobrir com equilibrar el cardan VAZ 2107 amb les seves pròpies mans. El procediment és el següent:
- L'eix cardan es divideix condicionalment en quatre parts iguals, després de conduir el cotxe a un fossat o un pas elevat.
- S'adjunta un pes d'uns 30 g a la primera part del cardà i es prova.
- Condueixen a la carretera amb una superfície llisa i comproven si la vibració ha disminuït o augmentat.
- Les accions es repeteixen amb un pes unit a una altra part del cardan.
- Després de determinar la part problemàtica del cardà, es selecciona el pes del pes. Per fer-ho, el cotxe es prova sobre la marxa amb pesos de diferents pesos. Quan la vibració desapareix, el pes es solda al cardà.
Òbviament, no serà possible aconseguir una alta precisió d'equilibri d'una manera popular.
La reparació d'una línia de transmissió VAZ 2107 no és especialment difícil fins i tot per als propietaris de cotxes sense experiència. Tot el que necessiteu és ganes, temps lliure, un conjunt mínim d'eines de serralleria i un seguiment acurat de les instruccions dels especialistes.
