SUV elèctrics i càrrega ràpida: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [vídeo] • COTXES

Fa uns mesos, Bjorn Nyland va provar la velocitat de càrrega de Jaguar I-Pace, Tesla Model X, Audi e-tron i Mercedes EQC. Tornem-hi per mostrar com els SUV elèctrics fan front a les estacions de recàrrega amb una capacitat de més de 100 kW, perquè a Polònia n'hi haurà més i més.

Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace i Mercedes EQC a estacions de càrrega (súper) ràpides

Taula de continguts

• Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace i Mercedes EQC a estacions de càrrega (súper) ràpides
  • Temps: +5 minuts
  • Temps: +15 minuts
  • Temps: +41 minuts, Audi e-tron finalitzat
  • Veredicte: Tesla Model X guanya, però...

Comencem pel més important: avui, a finals de gener de 2020, tenim una estació de recàrrega a Polònia que funciona fins a 150 kWque donarà servei a tots els models de cotxe amb presa CCS. També tenim 6 Tesla Superchargers amb 120 kW o 150 kW, però només estan disponibles per als propietaris de Tesla.

Fa uns mesos vam decidir ajornar el tema, perquè no es corresponia gens amb les realitats poloneses. Avui tornem a això, perquè al nostre país cada cop s'estan construint més ubicacions amb una potència de 100 kW, i dia a dia començaran a aparèixer noves ubicacions amb una potència de 150 kW o més: seran les estacions Ionity. i almenys un dispositiu GreenWay Polska al CC Malankovo.

> GreenWay Polska: la primera estació de recàrrega de Polònia amb una capacitat de 350 kW a la MNP Malankowo (A1)

Encara no hi són, però hi seran. El tema torna a favor.

El Jaguar I-Pace, l'Audi e-tron i el Mercedes EQC es carreguen des del 10% de la capacitat de la bateria (I-Pace: 8%, però els temps es mesuren a partir del 10%) en una estació de càrrega ultraràpida, mentre que Tesla es connecta al Sobrealimentador.

Temps: +5 minuts

Passats els primers 5 minuts, l'Audi e-tron té més de 140 kW i la potència de càrrega augmenta. El Tesla Model X “Raven” ha arribat als 140 kW, el Mercedes EQC ha arribat als 107 kW i tardarà molt en arribar als 110 kW, i el Jaguar I-Pace ja ha passat de menys de 100 kW a uns 80 kW. Així, l'Audi e-tron té la màxima potència.

Temps: +15 minuts

Al cap d'un quart d'hora:

• L'Audi e-tron ha consumit el 51 per cent de la seva bateria i té 144 kW de potència.
• Mercedes EQC ha carregat la bateria en un 40 per cent i té 108 kW,
• Tesla Model X va assolir el 39 per cent de capacitat de la bateria i va reduir la potència de càrrega a uns 120 kW.
• El Jaguar I-Pace ha arribat al 34 per cent i manté 81 kW.

No obstant això, cal tenir en compte que els cotxes tenen diferents capacitats de bateria i diferents consums d'energia. Així que comprovem com seria a la vida real... Suposem que després d'aquest quart d'hora a l'estació de recàrrega, els cotxes arriben a la carretera i passen tant que la bateria es descarrega al 10%:

1. Tesla Model X va guanyar 152 km d'autonomia amb un recorregut tranquil, és a dir, uns 110 km de recorregut per carretera (120 km/h),
2. L'Audi e-tron ha augmentat l'autonomia en 134 km quan es condueix lentament o uns 100 km quan es condueix per autopista.
3. Mercedes EQC ha augmentat l'autonomia en 104 km amb un recorregut tranquil, és a dir, uns 75 km a l'autopista,
4. El Jaguar I-Pace va guanyar 90 quilòmetres d'autonomia en un viatge tranquil o uns 65 quilòmetres a l'autopista.

L'alta capacitat de càrrega ajuda a l'Audi e-tron a superar la competència, però no li dóna prou avantatge després de quinze hores d'inactivitat a l'estació de càrrega. I com serà després d'una llarga parada?

Temps: +41 minuts, Audi e-tron finalitzat

En menys de 41 minuts:

• Audi e-tron està completament carregat,
• Mercedes EQC ha reposat el 83 per cent de la bateria,
• Tesla Model X arriba al 74 per cent de capacitat de la bateria
• La capacitat de la bateria del Jaguar I-Pace ha arribat al 73 per cent.

Veredicte: Tesla Model X guanya, però...

Tornem a fer el nostre càlcul d'autonomia i tornem a suposar que el conductor descarrega la bateria al 10 per cent, de manera que només utilitza el 90 per cent de la capacitat (perquè heu d'arribar a l'estació de càrrega):

1. Tesla Model X va guanyar 335 quilòmetres d'autonomia, o uns 250 km a l'autopista (120 km/h),
2. L'Audi e-tron ha arribat als 295 quilòmetres d'autonomia, és a dir, uns 220 km a l'autopista,
3. Mercedes EQC va guanyar 252 quilòmetres de reserva d'energia, és a dir, uns 185 km a l'autopista,
4. El Jaguar I-Pace va guanyar 238 quilòmetres d'autonomia, o uns 175 quilòmetres a l'autopista.

Hi ha curiositat en aquesta afirmació. Bé, tot i que el cotxe elèctric Audi conserva una gran potència de càrrega, a causa de l'elevat consum d'energia durant la conducció, no pot posar-se al dia amb el Tesla Model X. No obstant això, Si Tesla no hagués decidit augmentar la potència de càrrega del Supercharger de 120 kW a 150 kW, l'Audi e-tron tindria l'oportunitat de guanyar regularment el Tesla Model X durant tot el cicle de conducció + càrrega.

Bjorn Nyland va fer aquestes proves i els resultats van ser realment interessants: els cotxes en realitat es van enfrontar:

> Tesla Model X "Raven" vs Audi e-tron 55 Quattro - comparació a la pista 1 km [vídeo]

Potser això és el que esperaven els enginyers alemanys: l'Audi e-tron requerirà aturades més freqüents durant el viatge, però en general el temps de conducció serà menor que el Tesla Model X. Encara avui, Audi es posarà al capdavant del Model X amb aquestes proves: la diferència només es notarà a la cartera quan comprovem les factures per cobrar ...

Val la pena mirar:

Totes les imatges: (c) Bjorn Nyland / YouTube

Això et pot interessar: