Classe G elèctrica, l'últim Cupra Hot Hatch i el gat xinès: els cotxes i conceptes nous més importants al Saló de l'Automòbil de Munic 2021
Contingut
L'EQG Concept presenta la propera versió totalment elèctrica de l'icònic SUV de la Classe G de Mercedes-Benz.
Els concessionaris d'automòbils poden ser un record llunyà a Austràlia, però encara són populars a la resta del món. El Saló de l'Automòbil de Munic aquesta setmana va oferir als fabricants d'automòbils l'oportunitat de mostrar els vehicles de nova generació amb la gamma habitual de cotxes nous i conceptes salvatges.
Però no tots els conceptes es creen amb la mateixa finalitat. Alguns, com l'Audi Grandsphere, estan imaginant un futur model de producció (el proper A8), però amb un aspecte salvatge i exagerat per fer-lo destacar. A més, n'hi ha d'altres, com la BMW Vision Circular, que no preveuen res per al showroom en el futur.
Així doncs, tenint això en compte, us oferim una breu visió general dels nous models i conceptes més importants de Munic.
Mercedes-Benz Concept EQG
Mercedes va trigar 39 anys a presentar una Classe G totalment nova, però ara, només tres anys més tard, el gegant alemany està preparat per avançar ràpidament cap a un futur elèctric. Encara que es coneix oficialment com el "Concept" EQG, és un cotxe de producció lleugerament disfressat.
El que realment importa és que l'EQG està muntat en un xassís d'escala i té quatre motors elèctrics controlats individualment que haurien d'ajudar a mantenir la capacitat del model actual d'"anar a qualsevol lloc".
També conserva el mateix aspecte quadra que va fer tan famós el G-Wagen, cosa que hauria d'ajudar-lo a seguir sent un dels models més populars de la marca, especialment al crucial mercat nord-americà.
Mercedes-AMG EQS53
Daimler va anunciar recentment que té previst convertir tots els models de Mercedes-Benz a energia elèctrica, i AMG s'ha inclòs en això. Hem fet una ullada al futur a curt i llarg termini d'AMG a Munic amb l'híbrid GT 63 SE Performance 4 Door Coupe i l'EQS53 totalment elèctric.
El nou GT 63 S combina un motor V4.0 de 8 litres de doble turbocompressor amb un motor elèctric de 620 kW/1400 Nm muntat a la part posterior. Però això només ajudarà a superar la bretxa abans que arribin més AMG totalment elèctrics com l'EQS53.
L'EQS53 està equipat amb un motor dual (un per a cada eix per a 484WD) que té dos estats de configuració. El model d'entrada ofereix 950 kW/560 Nm, però si això no és suficient, podeu comprar el paquet AMG Dynamic Plus que augmenta aquests números fins a 1200 kW/XNUMX Nm.
Coure UrbanRebel
Cupra Urban Rebel Concept
Aquest és un exemple clàssic d'un concepte d'aspecte salvatge i atractiu que té un futur de producció més modest. Tot i que Cupra s'ha centrat en el seu rendiment i ha donat forma a un hatchback calent inspirat en els ral·lis, és el que hi ha sota la superfície el que realment importa: la nova plataforma del Grup Volkswagen per a vehicles elèctrics petits.
Coneguda com a MEB Entry, aquesta nova arquitectura serà la base de la propera generació de models urbans del Grup Volkswagen. El mateix Volkswagen ha proporcionat una visió més preparada per a la producció del que això significaria en forma del concepte ID.Life, que s'espera que es converteixi en l'ID.2 d'aquí a uns anys.
Les versions de vehicle elèctric urbà d'Audi i Skoda també estan previstes fora de la plataforma MEB Entry.
Hyundai Vision FC
La marca sud-coreana no ha amagat el seu interès per construir un cotxe esportiu amb hidrogen, i el concepte Vision FK és l'evidència més convincent. Però el que diu sobre el compromís més ampli de Hyundai Motor Group amb l'hidrogen és el que el fa tan important.
Els vehicles de pila de combustible d'hidrogen (FCEV) han perdut terreny davant els vehicles elèctrics de bateria (BEV) en els darrers anys, però Hyundai, Kia i Genesis començaran a desplegar FCEV com a part del pla "Hydrogen Wave" del Grup.
El 2028, el Grup Hyundai vol que tots els seus vehicles comercials tinguin una variant FCEV, que podria ser la clau per a un major ús de la xarxa de gasolineres.
Tecnologia electrònica Renault Megan
El final del hatchback tal com el coneixem és a prop. La marca francesa ha retirat les cobertes del seu substitut de Megane hatchback i ja no és un hatchback.
En canvi, ha evolucionat cap a un crossover que competirà directament amb el Hyundai Kona i el Mazda MX-30 en lloc del Hyundai i30 i el Mazda3.
Tot i que el canvi de gasolina a elèctric és important, és la forma del cos el que realment fa la declaració. Aquest és el senyal més clar que el segment de l'hatchback, una vegada dominant, té un futur incert per davant.
Ora Kat
Ora és la propera marca xinesa que desafiarà Austràlia? Sens dubte, sembla el nou hatchback petit Ora Cat presentat a Munic i s'espera que s'ofereixi amb volant a la dreta per al mercat del Regne Unit i, finalment, Austràlia.
Com hem informat anteriorment, Ora és una filial de Great Wall Motors (GWM) i és una marca totalment elèctrica dirigida a un públic juvenil. També està considerant el SUV compacte Ora Cherry Cat, de manera que afegir una escotilla Cat podria fer la línia inicial australiana.
