Porsche elèctric: emocions sense un gram de gasos d'escapament
Contingut
Sabíeu que el primer cotxe dissenyat per Ferdinand Porsche va ser elèctric? Per descomptat, aquell Porsche elèctric no s'assemblava gens a l'actual Taycan a la carretera, per exemple. Això no canvia el fet que la història acaba de tancar el cercle. Tanmateix, el punt actual es troba a anys llum tecnològic de l'origen. Aleshores, quines innovacions va aportar el fabricant alemany? Descobreix-ho amb el nostre text!
El nou Porsche elèctric és un competidor de Tesla?
Durant un temps, tots els cotxes elèctrics de nova creació es compararan sense voler amb els seus models que ofereix Elon Musk. El Porsche elèctric tampoc ha escapat a comparacions semblants. De quins models estem parlant? Això:
- Taykan Turbo;
- Taycan Turbo S;
- Taikan Cross Turisme.
És una lliga completament diferent als cotxes dels pioners de l'electrificació. Tot i que el primer model en paper comparteix el rendiment amb el Tesla Model 5, aquí les coses són gairebé completament diferents.
Especificacions del vehicle elèctric Porsche Taycan
En la versió bàsica, el cotxe té una potència de 680 CV. i 850 Nm de parell. La versió Taycan Turbo S té 761 CV. i més de 1000 Nm, encara més impressionant. Malauradament, és difícil descriure la sensació de sang que flueix del cap i es pressiona als seients amb una forma increïblement precisa. Hauries de sentir-ho almenys una vegada i després repetir-ho, perquè el Porsche elèctric es pot comparar amb les drogues més addictives disponibles al mercat. És molt millor que ells: pots comprar-lo legalment i presumir-ne tot el temps. Sempre que, per descomptat, tinguis una cartera prou rica...
L'últim Porsche elèctric i la seva línia
Versió bàsica del model de 680 CV. té una reserva d'energia teòrica d'uns 400 km. Això no està malament tenint en compte la potència i el pes disponibles de 2,3 tones. Tanmateix, com passa amb les teories, passa que no estan cobertes per les proves de carretera. No obstant això, no difereixen de les previsions. Quan es condueix fora de la carretera sense acceleracions sobtades, el Porsche elèctric recorre poc més de 390 km amb una sola càrrega. Canviar el mode de conducció i les seves característiques no redueix significativament aquesta distància, que es redueix a 370 km. Aquests són valors sorprenents, sobretot comparats amb els declarats pel fabricant. I tot això a partir de dues bateries amb una capacitat total de 93 kWh.
Gamma de vehicles elèctrics Porsche i la seva caixa de canvis
Un altre punt afecta el rang màxim d'aquest model. Això és una caixa de canvis. Això pot semblar força estrany, perquè els motors elèctrics normalment no funcionen conjuntament amb els engranatges. Aquí, però, el Porsche elèctric sorprèn perquè combina un motor amb una caixa de canvis de dues velocitats per estalviar energia a velocitats més altes. Això es deu al fet que la unitat desenvolupa una velocitat màxima de 16 rpm, que és un resultat força bo fins i tot per als electricistes.
Nou Porsche elèctric i maneig
El conductor de model de cotxe de Stuttgart-Zuffenhausen està acostumat a conduir la comoditat i l'emoció a les revoltes. En aquest cas, és completament diferent. Per què? Gràcies a l'ús d'un motor elèctric i a un centre de gravetat inusualment baix, el Porsche Taycan és capaç de manejar corbes i xicanes com la cola sense deixar escapar el gas. Al mateix temps, no hi ha cap gir de la carrosseria especialment pronunciat durant la conducció, cosa que és inassolible fins i tot per a models com l'últim 911.
Acceleració de l'últim Porsche elèctric
Tenint en compte la seva increïble potència i parell, poden esvair-se una mica amb un pes de 2,3 tones. Tanmateix, això no impedeix que el conductor dispari aquest projectil i arribi al cent primer en només 3,2 segons. En la versió Turbo S, el Porsche elèctric ho redueix a 2,8 segons, cosa que és bastant assolible. No sense importància aquí hi ha el sistema de control de llançament, que duu a terme el procés d'expulsió fins a 20 vegades seguides.
Cotxe elèctric i interior Porsche Taycan
Si tenim en compte la comoditat i l'acabat d'aquest cotxe a l'interior, no hi ha lloc per a cap comentari. Els seients són baixos, però no hi ha sensació de caiguda profunda. Només us sentiu a poca alçada, com hauria de ser per als models esportius. No obstant això, es tracta d'un cotxe molt pràctic, que es fa especialment evident en els dos maleters. El primer (frontal) té prou espai per als cables d'alimentació. El segon és tan espaiós que hi podeu carregar amb seguretat l'equipatge més necessari. També pots posar moltes coses als compartiments adaptats per a això.
Porsche Taycan i els primers errors
Què pot molestar al propietari d'aquesta limusina esportiva? Possiblement pantalles tàctils. En principi, a part d'uns quants botons al volant i una palanca de canvis al costat, no hi ha altres botons de control manual a disposició del conductor. Podeu controlar els mitjans, els receptors i tota la resta amb el tacte i la veu. Tot i que el primer mètode requereix desviar els ulls de la carretera, el segon requereix una mica de paciència. Per a un possible propietari d'un Porsche elèctric acostumat al control manual, aquest pot ser un pas insuperable.
Porsche elèctric: el preu dels models individuals
La versió bàsica del Porsche elèctric, és a dir, el Taycan, costa 389 euros, a canvi s'aconsegueix un cotxe de 00 CV capaç de recórrer poc més de 300 km amb una sola càrrega. La variant Taycan Turbo és molt més cara. Pagaràs 408 euros. La versió Taycan Turbo S ja s'acosta al milió i costa 662 euros. Recordeu que estem parlant de versions bàsiques. Haureu de pagar 00 PLN addicionals per les rodes de fibra de carboni de 802 polzades amb un perfil especial. El so Burmester costa 00 euros més. Així, podeu arribar fàcilment al nivell de 21 mil.
Solucions de conducció brillants i una autonomia molt gran fan que no hi hagi escassetat de persones que vulguin comprar nous vehicles elèctrics Porsche. Un cert problema al nostre país poden ser els carregadors ràpids, o més aviat la seva absència. Juntament amb el desenvolupament de la infraestructura elèctrica, les vendes haurien d'augmentar gradualment. El Porsche elèctric, però, segueix sent un cotxe esportiu premium que té un preu.
