Ocasió de cotxe elèctric

Els vehicles elèctrics no són coneguts pels seus preus competitius. Què fareu si trobeu que el vostre nou vehicle elèctric és massa car però encara voleu conduir electricitat? Llavors mireu un cotxe elèctric usat. Aleshores, a què hauríeu de prestar atenció? I què hi pots arribar? Aquestes preguntes i respostes es discuteixen en aquest article.

Accu

Per començar: què has de buscar a l'hora de comprar un cotxe elèctric com a cotxe usat? Quins són els punts febles? Podem respondre l'última pregunta immediatament: la bateria és el més important a què cal prestar atenció.

Sortida

Una bateria inevitablement perdrà capacitat amb el temps. La rapidesa amb què passa això depèn de la màquina i de diversos factors. En general, però, això és lent. Els cotxes de cinc anys o més solen tenir més del 90% de la seva capacitat original. Tot i que el quilometratge és una mètrica molt important per a un vehicle de combustible fòssil, ho és menys per a un vehicle elèctric. Un tren de propulsió elèctric és molt menys propens al desgast que un motor de combustió interna.

La durada de la bateria ve determinada principalment pel nombre de cicles de càrrega. Això fa referència a la freqüència amb què es carrega la bateria des de completament descarregada fins a completament carregada. No és el mateix que el nombre de recàrregues. Per descomptat, en última instància, hi ha una relació entre el quilometratge i el nombre de cicles de càrrega. Tanmateix, encara hi ha més factors que juguen un paper. Per tant, un gran quilometratge no ha de ser el mateix que una bateria dolenta, i el mateix no s'ha d'aplicar al revés.

Hi ha una sèrie de factors que poden accelerar el procés de degradació. Per exemple, la temperatura és un factor important. Les altes temperatures augmenten la resistència interna i poden reduir permanentment la capacitat de la bateria. És molt important que no tinguem un clima càlid als Països Baixos. Les altes temperatures també són un motiu important pel qual la càrrega excessiva no és beneficiosa per a la bateria. Si el propietari anterior ho va fer massa sovint, la bateria pot estar en pitjors condicions.

A baixes temperatures, la bateria funciona menys bé, però això és només durant un curt període de temps. Això no té un paper important en l'envelliment de la bateria. Això s'ha de tenir en compte durant una prova de conducció. Podeu llegir més sobre la degradació de la bateria a l'article sobre la bateria del vehicle elèctric.

Finalment, que tampoc no ajuda la bateria: s'atura durant molt de temps. Aleshores, la bateria es descarrega lentament però segurament. En aquest cas, la bateria es pot danyar, per la qual cosa s'han d'evitar llargs períodes d'inactivitat sempre que sigui possible. Si això passa, és possible que la bateria estigui en mal estat i el quilometratge sigui baix.

Test drive

Per descomptat, sorgeix la pregunta: com esbrinar en quin estat es troba la bateria del motor elèctric? Podeu fer-li algunes preguntes al venedor, però estaria bé que ho feu una ullada. En primer lloc, només podeu veure la rapidesa amb què s'esgota la bateria durant la prova de conducció (més llarga). Aleshores tindreu immediatament una idea de l'autonomia real del vehicle elèctric en qüestió. Preste atenció a la temperatura, la velocitat i tots els altres factors que afecten l'abast.

Accucheck

No és possible determinar amb precisió l'estat d'una bateria mitjançant una prova de conducció. Si voleu saber què és realment la bateria, hauríeu de llegir el sistema. Afortunadament, això és possible: el vostre distribuïdor us pot preparar un informe de prova. Malauradament, encara no hi ha cap auditoria independent. BOVAG està treballant per desenvolupar una prova uniforme de bateries en un futur proper. Això també està inclòs a l'Acord sobre el Clima.

Garantia

Una bateria de baixa qualitat es pot substituir en garantia. Els termes i la durada de la garantia depenen del fabricant. Molts fabricants ofereixen una garantia de 8 anys i/o una garantia de fins a 160.000 70 km. En general, la bateria es substitueix quan la capacitat baixa per sota del 80% o XNUMX%. La garantia també s'aplica a la bateria BOVAG. Substituir una bateria fora de garantia és molt car i també poc atractiu.

Altres llocs interessants

Per tant, la bateria és l'objecte d'atenció més important per a un vehicle elèctric usat, però certament no l'únic. No obstant això, aquí es presta molta menys atenció que en el cas d'un cotxe de gasolina o dièsel. Moltes peces sensibles al desgast d'un vehicle amb motor de combustió interna no es poden trobar en un vehicle elèctric. A part d'un motor de combustió interna sofisticat, un cotxe elèctric no té coses com la caixa de canvis i el sistema d'escapament. Això és de gran importància en el manteniment, que és un dels avantatges dels vehicles elèctrics.

Com que en un vehicle elèctric sovint és possible frenar amb un motor elèctric, els frens duren molt més. L'òxid no disminueix, de manera que els frens segueixen sent una preocupació. Els pneumàtics solen desgastar-se més ràpidament de l'habitual a causa del seu gran pes, que sovint s'acompanya d'una gran potència i parell. Juntament amb el xassís, aquests són punts especialment importants a tenir en compte a l'hora de comprar un vehicle elèctric usat.

Una altra cosa a tenir en compte sobre els vehicles elèctrics més antics: aquests cotxes no sempre són adequats per a la càrrega ràpida. Si trobeu que aquesta és una característica útil, podeu comprovar si el vehicle ho pot fer. Aquesta era una opció en alguns models, així que comproveu si l'específic ho pot fer.

Subvenció

Per tal d'estimular la compra de vehicles elèctrics, el govern introduirà enguany una subvenció a la contractació, tal com s'indica a l'Acord del Clima. Està previst que entri en vigor l'1 de juliol. L'esquema s'aplica no només als vehicles elèctrics nous, sinó també als cotxes usats. Si els cotxes nous costen 4.000 euros, la subvenció per als cotxes usats és de 2.000 euros.

Hi ha algunes condicions associades. La subvenció només està disponible per a vehicles amb un valor de catàleg de 12.000 45.000 a 120 2.000 euros. El rang de funcionament ha de ser com a mínim XNUMX km. La subvenció també només s'aplica si la compra es realitza a través d'una empresa reconeguda. Finalment, aquesta és una promoció única. És a dir: qualsevol persona pot sol·licitar una subvenció única de XNUMX € per prevenir els abusos. Per a més informació sobre aquest règim, consulteu l'article sobre la subvenció al vehicle elèctric.

Oferta de cotxe elèctric de segona mà

La gamma de vehicles elèctrics usats està creixent constantment, en part pel fet que molts vehicles han caducat. Al mateix temps, hi ha una forta demanda de vehicles elèctrics usats, la qual cosa fa que aquests cotxes sovint no hagin d'esperar gaire a un nou propietari.

L'elecció d'electrodomèstics fins a 15.000 euros 2010 és molt limitada quant a models. Els exemples més barats són els vehicles elèctrics de primera generació. Penseu en el Nissan Leaf i el Renault Fluence, que van sortir al mercat el 2011 i el 2013, respectivament. Renault també va presentar el compacte Zoe l'any 3. BMW també va llançar l'i2013 força aviat, que també va aparèixer l'any XNUMX.

Com que aquests cotxes ja són bastant antics segons els estàndards de vehicles elèctrics, la gamma no rep gaire menció. Imagineu una autonomia pràctica de 100 a 120 km. Per tant, els cotxes són especialment adequats per a ús urbà.

És important saber sobre els Renaults: sovint la bateria no està inclosa en el preu. Aleshores s'ha de llogar per separat. La bona notícia és que sempre tens una bona bateria assegurada. També cal tenir en compte que en alguns casos els preus cotitzats no inclouen l'IVA.

En la categoria de petits vehicles elèctrics del mercat d'ocasió, també cal destacar el Volkswagen e-Up i el Fiat 500e. El XNUMX és nou, no s'ha importat mai al nostre país. Aquest cotxe elèctric de moda va arribar al mercat holandès per casualitat. També hi ha Mitsubishi iMiev, Peugeot iOn i Citroën C-zero triplets. No són cotxes especialment atractius, que, a més, tenen un assortiment inútil.

Aquells que busquen una mica més d'espai poden optar pel Nissan Leaf, Volkswagen e-Golf, BMW i3 o Mercedes B 250e. L'autonomia de tots aquests cotxes també és sovint reduïda. Hi ha versions més noves del Leaf, i3 i e-Golf amb abast estès, però són més cares. Això també s'aplica en general: realment necessiteu actualitzar a models més recents per obtenir una gamma decent, i són cars, fins i tot com a cas.

El mercat dels cotxes usats encara és problemàtic. Tanmateix, l'aparició de cotxes atractius al mercat d'automòbils usats és només qüestió de temps. Ja s'estan produint molts vehicles elèctrics nous en segments de preus més econòmics. El 2020, amb un valor d'uns 30.000 euros, hi haurà diversos models nous amb una autonomia decent de més de 300 km.

Conclusió

A l'hora de comprar un cotxe elèctric, hi ha un punt clar a considerar com a excusa: la bateria. Això determina quant queda del rang. El problema és que l'estat de la bateria no es pot comprovar un, dos, tres. Una prova de conducció extensa pot proporcionar informació. El distribuïdor també us pot llegir la bateria. Encara no hi ha cap prova de bateria, però BOVAG hi està treballant. A més, un cotxe elèctric té molt menys atraccions que un cotxe normal. El xassís, els pneumàtics i els frens encara són punts a tenir en compte, encara que aquests últims es desgasten lentament.

El subministrament de vehicles elèctrics usats encara és petit. És gairebé impossible trobar cotxes amb una gamma decent i un preu decent. No obstant això, la gamma de vehicles elèctrics és força àmplia. Si els actuals vehicles elèctrics més barats arriben al mercat de cotxes usats, serà molt més interessant.