Vehicles elèctrics amb enganxador, quina opció tens?

Un ganxo de remolc al teu vehicle elèctric. Aquest tema no és gaire sexy, però per a molts és rellevant. Al cap i a la fi, hi ha molta gent que vol endur-se un portabicicletes o fins i tot una caravana. Però tot això és possible en un cotxe elèctric?

Si ens fixem en les característiques d'un vehicle elèctric, sovint són molt adequats per remolcar una caravana. Agafeu el MG ZS EV, un dels SUV elèctrics més barats disponibles actualment. Té un preu de sortida de poc menys de 31.000 € i un motor elèctric de 143 CV. i (més important) 363 Nm de parell. Aquest parell també està disponible immediatament i no cal remar a la caixa de canvis. Sobre el paper ho és Britànic El cotxe xinès ja és molt adequat per remolcar caravanes.

Només hi ha un petit problema: aquest vehicle elèctric no té ganxo de remolc. Aquesta tampoc és una opció. I instal·lar un remolc amb les vostres pròpies mans pot ser que no sigui la decisió més raonable. En altres paraules, aquest MG cau immediatament.

Sense remolc amb vehicles elèctrics

La manca d'un enganxador és el que es veu amb més freqüència al segment de preus més baixos del mercat de vehicles elèctrics. El Peugeot e-208, per exemple, tampoc té ganxo de remolc. Un detall important: tant el Peugeot 208 com el MG ZE, que vénen amb motor de combustió interna, disposen de ganxo de remolc (opcional). Per què no hi ha aquest ganxo als cotxes elèctrics?

Això probablement es deu al camp de tir. Després de tot, el remolc s'utilitza principalment per a llargues distàncies: per exemple, per agafar una bicicleta i/o una caravana de vacances. L'E-208 té una autonomia WLTP de 340 quilòmetres, el MG encara menys: 263 quilòmetres. Si després penges una furgoneta darrere d'ell, aquests quilòmetres disminuiran ràpidament.

Això es deu principalment a la resistència i al sobrepès. Comencem per la resistència: les caravanes no sempre són molt aerodinàmiques. Després de tot, el tràiler necessita molt d'espai a l'interior, però a l'exterior és compacte. Així que aviat rebràs una caixa de blocs. Sí, la part davantera sovint és inclinada, però segueix sent un maó que estireu amb vosaltres. Aquest efecte serà menor per a l'MG que per a Peugeot: com que l'MG és més gran (i té una superfície frontal més gran), menys vent en contra "retonarà" per la caravana. A més, les rodes addicionals del remolc, per descomptat, també proporcionen una major resistència al rodament.

pes

Tanmateix, el pes de la caravana és més important. Hi ha caravanes lleugeres com la Knaus Travelino de 750 kg, però un model de dos eixos pot pesar més del doble. El mateix passa amb els vehicles elèctrics, igual que un motor de combustió convencional: com més porteu, més ha de treballar el motor per assolir una determinada velocitat.

En definitiva, però, l'impacte de la caravana és imprevisible. Depèn del vostre estil de conducció, carretera, condicions meteorològiques, caravana, càrrega... A Caravantrekker.nl, una sèrie de tractors per a remolcs indiquen l'efecte de remolcar un remolc en el seu consum (motor de combustió). Com era d'esperar, les impressions varien, però un augment del consum d'un 30 per cent és força realista.

Per a aquesta imatge simplificada, suposem que un augment del 30 per cent en el consum també comporta una disminució del 30 per cent de l'autonomia. Si després agafem els Peugeot i MG elèctrics esmentats, entrarem a la següent gamma. En el cas de l'e-208 amb remolc, tindreu una autonomia de 238 quilòmetres. Amb MG, això fins i tot baixaria a 184 quilòmetres. Ara és important tenir en compte que l'estàndard WLTP mai és un reflex perfecte de la realitat. Per tant, aquestes xifres es consideren sobreestimades en lloc de subestimades.

Finalment, mai no hi ha exactament 184 quilòmetres entre totes les estacions de recàrrega, de manera que mai no es pot utilitzar l'autonomia màxima. Així, encara que el MG elèctric tingués un enganxador, el viatge al sud de França trigaria molt de temps. Per tant, no és d'estranyar que un cotxe elèctric amb una petita reserva d'energia no ve amb un enganxador.

Què passa amb un portabicicletes?

Però no tothom fa servir un enganxador per remolcar una caravana. Per exemple, un suport de bicicleta a la part posterior d'un cotxe també ho pot fer precedent ser. Per què, doncs, no es venen vehicles elèctrics amb enganxador? Bona pregunta. Presumiblement, es tractava d'una anàlisi de costos del productor. "Quanta gent faria servir un enganxador si no hi podeu connectar una furgoneta o un remolc?" És possible que hagin arribat a la conclusió que els vehicles elèctrics es lliuren millor sense remolc.

Tanmateix, els vehicles elèctrics poden venir amb un enganxador, tot i que sovint són una mica més cars. A continuació descriurem diversos vehicles elèctrics. A la part inferior de l'article hi ha una visió general de tots els vehicles elèctrics que estan disponibles amb un enganxador.

Abans de començar amb els cotxes, aquí teniu una lliçó ràpida de seguretat. Amb cada cotxe trobareu el pes màxim del morro, si es coneix. Aquesta pressió és la força cap avall que exerceix l'enganxament del remolc sobre la bola de remolc. O, per dir-ho simplement, quant descansa el remolc / caravana / portabicicletes al ganxo de remolc. En el cas d'un portabicicletes, només és el pesat que pot ser el vostre portabicicletes. La situació és lleugerament diferent amb caravanes i remolcs.

Quan es remolca una caravana, és important equilibrar correctament el pes de la proa. Si s'aplica massa pes a l'enganx del remolc, es pot danyar. I no voleu arribar a la conclusió al sud de França que no us podeu endur la caravana a casa. Tanmateix, això no vol dir que hagis de posar tot el pes a la part posterior de la caravana. Si feu això, la vostra barra de remolc serà massa petita. Aleshores, el cotxe pot començar a balancejar-se de sobte a l'autopista, provocant situacions perilloses. Tesla diu que aquest pes del nas no hauria de ser mai inferior al quatre per cent del pes del remolc. I vols saber exactament quant pot remolcar el teu vehicle elèctric? Això sempre s'indica al certificat de registre.

Model 3 de Tesla

El primer cotxe que revisarem és el cotxe més popular del 2019: el Tesla Model 3. Està disponible amb un enganxador. Si us plau, seleccioneu la variant correcta en fer la comanda: no és possible la readaptació. Aquesta variant costa 1150 euros, és apta per a un pes de remolc de fins a 910 kg i té un pes màxim de morro de 55 kg. A menys que tingueu cinc persones al cotxe i opteu per llantes de 20 polzades, el morro només pesa 20 quilos. El Tesla Model 3 més barat és Standard Plus. Això us ofereix una autonomia de 409 quilòmetres segons l'estàndard WLTP. Aquest cotxe elèctric costa 48.980 euros sense el remolc.

Jaguar I-Pace

Un pas més que el barat Tesla és el Jaguar I-Pace. A l'Edició Empresa, costa 73.900 euros i té una autonomia WLTP de 470 quilòmetres. El més important per a aquest article és que podeu instal·lar un enganxador desmuntable o un portabicicletes al vostre distribuïdor. Tots els models I-Pace són adequats per a això com a estàndard. A diferència del model 3, no cal que penseu per endavant si necessiteu un enganxador al vostre vehicle elèctric. Aquest ganxo de remolc costa 2.211 euros i té un pes màxim de remolc de 750 kg. Pel que fa al pes de l'arc, aquest remolc pot suportar un màxim de 45 kg. Jaguar destaca que aquest enganxador és més per al transport de bicicletes o un petit remolc. Si esteu buscant remolcar una caravana o un remolc de cavalls, el millor és mirar a un altre lloc.

Tesla Model X

Tesla torna a la llista per segona vegada, aquesta vegada amb el Model X. Molt bé podria ser un vehicle tractor elèctric. Si tens una cartera gran, aleshores. Els preus del SUV elèctric comencen als 93.600 euros, però de seguida apareix la versió Long Range amb una autonomia WLTP de 507 quilòmetres. De tots els cotxes d'aquesta llista, probablement Tesla serà el més endavant.

Pel que fa al pes remolcat, el SUV elèctric també és un guanyador. El Model X pot remolcar fins a 2250 kg. Això és gairebé pes propi! Encara que aquest últim pot dir més sobre el pes del model superior de Tesla que sobre la capacitat de remolc... El pes màxim del morro també és superior al dels competidors, no menys de 90 kg.

Una nota sobre el remolc Model X, perquè segons el manual, requereix un paquet de remolc. Aquesta opció no es pot seleccionar durant la configuració. Aquest paquet pot ser estàndard al nou model Xs.

Audi e-tron

Acabem aquesta llista amb dos alemanys, el primer dels quals és l'Audi e-tron. Igual que el Jaguar I-Pace, aquest té una preparació estàndard de la barra de remolc. El remolc desmuntable es pot demanar en el moment de la instal·lació per 953 € o posteriorment al concessionari per 1649 €. El portabicicletes Audi té un preu de 599 euros.

El pes màxim al morro de l'Audi e-tron 55 quattro és de 80 kg. Aquest e-tron pot remolcar fins a 1800 kg. O 750 kg si el remolc no està frenat. L'Audi e-tron 55 quattro té un preu de venda suggerit de 78.850 € i una autonomia WLTP de 411 quilòmetres. La barra de remolc no està disponible per al quattro, però hi ha caixes de sostre i portabicicletes.

Mercedes-Benz EQC

Com es va prometre, l'últim alemany. Aquest Mercedes EQC està disponible opcionalment amb una bola elèctrica. Es tracta d'un preu de consum de 1162 euros. Mercedes no indica el pes màxim del morro. El fabricant d'automòbils alemany afirma que els usuaris poden remolcar fins a 1800 kg amb l'EQC.

El Mercedes-Benz EQC 400 està disponible des de 77.935 € 408. Això us ofereix un SUV de 765 CV. i 80 Nm de parell. La bateria té una capacitat de 471 kWh, donant a l'EQC una autonomia de XNUMX km.

Conclusió

Ara que els vehicles elèctrics poden conduir cada cop més lluny amb la bateria, no és d'estranyar que cada cop es venen més amb un enganxador. Al principi només hi havia Tesla Model X, que realment podia tirar una bona caravana. Tanmateix, des de l'any passat, això també inclou l'Audi e-tron i el Mercedes-Benz EQC, tots dos poden tirar pel maleter.

Aquests dos cotxes són més de deu mil euros més barats que el model superior de Tesla, de manera que per a un remolc no massa pesat, poden ser una bona opció. Només vols remolcar un remolc lleuger? Aleshores hauríeu de pensar en el Jaguar I-Pace i el Tesla Model 3. Però potser esperar no és una mala idea. Al cap i a la fi, els propers dos anys sortiran molts vehicles elèctrics, cosa que podria ser bona per als caravaners. Penseu en Tesla Model Y, Sion de Sono Motors i Aiways U5. Ja està disponible un cotxe elèctric amb enganxador, però aquesta opció només augmentarà en el futur.

• Audi e-tron, màx. 1800 kg, ara disponible per 78.850 euros, autonomia de 411 km.
• Bollinger B1 i B2, màx. 3400 kg, ara es pot reservar per 125.000 $ 113.759 (calculat en 322 2021 euros), rang de vol XNUMX km EPA, lliuraments previstes en XNUMX any.
• Ford Mustang Mach-E, màx. 750 kg, estarà disponible a finals de 2020 a un preu de 49.925 450 euros, una autonomia de XNUMX km.
• Els Hyundai Kona Electric, els únics portabicicletes amb una càrrega màxima de 36.795 kg, ja estan disponibles per 305 €, una autonomia de XNUMX km.
• Jaguar I-Pace, màx. 750 kg, ara disponible per 81.800 euros, autonomia 470 km.
• Kia e-Niro, màxim 75 kg, ara disponible per 44.995 455 euros, reserva d'energia XNUMX km
• Kia e-Soul, màxim 75 kg, ara disponible per 42.985 452 euros, reserva d'energia XNUMX km
• Mercedes EQC, màx. 1800 kg, ara disponible per 77.935 471 euros, autonomia XNUMX km.
• Nissan e-NV200, màx. 430 kg, ara disponible per 38.744,20 200 €, autonomia de XNUMX km
• Polestar 2, màx. 1500 kg, disponible a partir de finals de maig a un preu de 59.800 425 euros, rang de vol XNUMX km.
• Rivian R1T, màx. 4990 kg, ara es pot reservar per 69.000 $ 62.685 (en termes de 644 XNUMX euros), el rang de vol estimat és "més de XNUMX km".
• Rivian R1S, màx. 3493 km, ara es pot reservar per 72.500 $ 65.855 (en termes de 644 XNUMX euros), el rang de vol estimat és "més de XNUMX km".
• Renault Kangoo ZE, màx. 374 kg, ara disponible per 33.994 € 26.099 / 270 € amb lloguer de bateria, autonomia de XNUMX km.
• Motors Sono Sion, màx. 750 kg, ara disponible per 25.500 255 euros, autonomia XNUMX km.
• Tesla Model 3, màx. 910 kg, ara disponible per 48.980 409 euros, autonomia de XNUMX km.
• Tesla Model X, màx. 2250 kg, ara disponible per 93.600 euros, autonomia 507 km.
• Volkswagen ID.3, màxim 75 kg, venut a l'estiu de 2020 per 38.000 euros, autonomia 420 km, més endavant apareixeran models més econòmics amb una gamma inferior
• Recàrrega Volvo XC40, màx. 1500 kg, venut aquest any per 59.900 euros, amb una autonomia mínima de 400 km.