Cotxes elèctrics a l'hivern: la millor línia - Opel Ampera E, el més econòmic - Hyundai Ioniq Electric
Prova de conducció de vehicles elèctrics

Cotxes elèctrics a l'hivern: la millor línia - Opel Ampera E, el més econòmic - Hyundai Ioniq Electric

L'Associació Noruega de Vehicles Elèctrics ha dut a terme proves d'hivern d'electricistes populars: BMW i3, nou Nissan Leaf, Opel Ampera E, Hyundai Ioniq Electric i VW e-Golf. Els resultats van ser força inesperats.

Tots els cotxes es van provar un darrere l'altre en les mateixes condicions difícils i en el mateix recorregut. Es van carregar tant en carregadors ràpids com més lents, i els conductors es van tornar a conduir. Pel que fa a la gamma disponible, l'Opel Ampera E va resultar ser el millor (no es ven a Polònia), gràcies a la bateria més gran:

  1. Opel Ampera E - 329 quilòmetres de 383 segons el procediment de l'EPA (un 14,1 per cent menys),
  2. VW e-Golf: 194 quilòmetres de 201 (un 3,5 per cent menys),
  3. Nissan Leaf 2018: 192 quilòmetres de 243 (un 21%)
  4. Hyundai Ioniq Electric: 190 quilòmetres de 200 (5 per cent menys)
  5. BMW i3 – 157 km de 183 (un 14,2% menys).

Cotxes elèctrics a l'hivern: la millor línia - Opel Ampera E, el més econòmic - Hyundai Ioniq Electric

Cotxes elèctrics a l'hivern: la millor línia - Opel Ampera E, el més econòmic - Hyundai Ioniq Electric

Hivern i consum d'energia en un vehicle elèctric

El rang reduït pot ser degut a diversos factors: tecnologia de refrigeració de la bateria, així com la baixa eficiència de les bombes de calor en temps fred. Pel que fa al consum d'energia a la carretera, la qualificació va ser lleugerament diferent:

  1. Hyundai Ioniq elèctric 28 kWh – 14,7 kWh per 100 km,
  2. VW e-Golf 35,8 kWh – 16,2 kWh / 100 km,
  3. BMW i3 33,8 kWh – 17,3 kWh / 100 km,
  4. Opel Ampera E 60 kWh – 18,2 kWh / 100 km,
  5. Nissan Leaf 2018 40 kWh – 19,3 kWh / 100 km.

Al mateix temps, l'Opel Ampera E va ser el cotxe més lent amb una potència mitjana de només 25 kW, mentre que el Nissan Leaf va arribar als 37 kW, el VW e-Golf de 38 kW, el BMW i3 de 40 kW i l'Ioniq. Elèctric - 45 kW. Aquest últim probablement podria trencar 50 kW si les estacions de recàrrega de la carretera servissin més energia.

> Com es carrega el Hyundai Ioniq Electric amb un carregador de 100 kW? [VÍDEO]

Cotxes elèctrics a l'hivern: la millor línia - Opel Ampera E, el més econòmic - Hyundai Ioniq Electric

Cotxes elèctrics a l'hivern: la millor línia - Opel Ampera E, el més econòmic - Hyundai Ioniq Electric

Podeu llegir la prova sencera en anglès aquí. Totes les imatges (c) Associació de vehicles elèctrics de Noruega

PUBLICITAT

PUBLICITAT

Això et pot interessar:

Afegeix comentari