Seguretat electrònica

Al voltant de 50 persones són segrestades a Polònia cada any. vehicles. La protecció adequada dels vehicles és cada cop més important.

Cap dispositiu disponible al mercat pot protegir eficaçment el nostre cotxe si no està instal·lat correctament. Un cop decidit comprar protecció electrònica, comprovem si té un certificat de qualitat. Només les alarmes certificades són reconegudes per les companyies d'assegurances.

Com compartim la seguretat?

El vehicle ha d'estar protegit per almenys dos dispositius de seguretat independents. Es divideixen pel nivell de protecció. La classificació PIMOT distingeix quatre classes.

Els dispositius més senzills de la classe popular (POP) reaccionen a l'obertura del capó, la porta i el maleter. Normalment no bloquegen l'encesa, sinó que només avisen amb una sirena o una bocina del cotxe en cas d'intent de robatori. Es controlen mitjançant un comandament a distància o una clau codificada.

La segona classe és el nivell estàndard (STD). Els dispositius de seguretat d'aquest grup tenen una estructura modular. Tenen almenys un bloqueig del motor, un sensor de protecció interior i una sirena autoalimentada. Controlat per clau de codi flotant o comandament a distància. El tercer nivell és la classe professional (PRF). Aquestes mesures de seguretat no són un petit problema per a un temerari que vol robar-nos el cotxe. Els dispositius de classe PRF estan equipats amb una font d'alimentació redundant, almenys dos sensors de seguretat interior, un bloqueig de motor addicional o antirobatori, un interruptor de servei codificat i un sensor addicional d'obertura del capó. La sirena té la seva pròpia font d'alimentació independent. La clau (o el comandament a distància) té una protecció de codi millorada. La quarta classe - Especial (EXTRA) - té tot el que es va esmentar anteriorment, a més d'un sensor de posició del vehicle (en cas que intenteu carregar el cotxe a un remolc) i una notificació de ràdio d'alarma.

Què pot tallar l'immobilitzador?

Les mesures de seguretat especialment efectives, com l'ús de tècniques de posicionament per satèl·lit, ens ofereixen un descompte important en AC. Al mateix temps, podem utilitzar sistemes més senzills i menys costosos que també ens faran descomptes. Tanmateix, aquests sistemes no s'han d'utilitzar com a element separat, sinó com a kit de seguretat. Això inclou bloquejar la bomba de combustible, trencar-la és desmuntar el sofà, sota el qual el lladre trobarà una placa reblada que protegeix el mòdul de tall de corrent. Un altre exemple és un bloqueig de fre "mecànic" controlat electrònicament. Els sistemes electrònics també poden desactivar la bomba de combustible, l'encesa o l'arrencada. Quan trieu la protecció, presteu atenció al nombre de circuits bloquejats i a com desactivar el bloqueig. L'immobilitzador sense contacte és un dispositiu electrònic innovador controlat per un identificador programable sense contacte: un transponder (una clau electrònica col·locada al clauer). L'immobilitzador protegeix el vehicle trencant els circuits elèctrics de la instal·lació del vehicle. relleu. La connexió dels circuits només és possible després que el clauer s'apropi al rang del bucle ocult i la clau d'encesa estigui girada.

Seguretat còmoda

Els sistemes antirobatori o sistemes antirobatori que tanquen de forma segura els panys de les portes després d'encendre el motor, apagar el motor, etc. són estàndard avui en dia. Els sofisticats sistemes electrònics poden tancar automàticament les finestres, engegar el motor de forma remota (quan encara som a casa) escalfeu la unitat), o mantingueu el motor en funcionament equipat amb un turbocompressor durant uns minuts, de manera que es refredi correctament. També cal destacar la possibilitat de trucar al conductor per un passatger que espera al costat del cotxe o per trobar el cotxe a l'aparcament, la qual cosa és especialment convenient quan s'aparca el cotxe en un aparcament fosc. Condició de servei: ajuda molt quan cal portar el cotxe al mecànic. En estat de servei, el sistema està desactivat i no causa dificultats a l'hora de reparar el cotxe. Tampoc hem de revelar la mecànica de com tanquem el sistema i on es troba el botó ocult o el bypass d'emergència del tauler de control.

Inversions en sentiments

A més dels sensors estàndard, podeu invertir en sentits addicionals. A l'habitacle, es recomana instal·lar sensors ultrasònics que detectin moviment. Els bons transductors d'ultrasons són resistents a les interferències d'altres dispositius electrònics i no són excitats per senyals aleatoris.

Funcions similars al sensor d'ultrasons les realitza un sensor de microones, que crea un camp electromagnètic al voltant del cotxe en el rang de 0,5 m a 3 m. Si intenteu moure's dins de l'àrea de cobertura del sensor, s'activa una alarma. El sistema pralarm és un impuls d'alarma únic i breu provocat per una violació a curt termini de la zona protegida per un sensor addicional. En l'opció "pànic", prémer el botó corresponent del comandament a distància provocarà una alarma durant uns segons. Hi ha molts altres sensors disponibles al mercat, com ara sensors de trencament de vidre o d'impacte. El sensor d'inclinació digital detecta el moviment del cotxe i els senyals que hi arriben estan sotmesos a un algorisme de filtrat intel·ligent que elimina l'excitació, per exemple, deguda a les condicions meteorològiques.

установка

Els dispositius de seguretat s'han d'instal·lar en instal·lacions professionals que excloguin el muntatge esquemàtic dels components individuals del sistema. No és tant el sistema en si el que és difícil de superar, sinó la seva ubicació.  

Classificació de seguretat PIMOT:

Classe	Alarma	Immobilitzadors
Popular (música pop)	Codi de claus permanent, sensors d'obertura de portes i escotilla, sirena pròpia.	Almenys un bloqueig al circuit amb un corrent de 5A.
Estàndard (STD)	Comandament a distància amb codi variable, sirena i llums d'advertència, un bloqueig del motor, sensor antimanipulació, funció de pànic.	Dos enclavaments en circuits amb un corrent de 5A, activació automàtica després de treure la clau de l'encesa o tancar la porta. El dispositiu és resistent a les fallades de corrent i la descodificació.
Professional (PRF)	Com l'anterior, també disposa d'una font d'alimentació de reserva, dos sensors de protecció contra robatoris a la carrosseria, bloqueig de dos circuits elèctrics responsables de l'arrencada del motor i resistència a danys elèctrics i mecànics.	Tres bloquejos en circuits amb una intensitat de 7,5A, encès automàtic, mode de servei, resistència a la descodificació, caiguda de tensió, danys mecànics i elèctrics. Almenys 1 milió de plantilles clau.
Especial (EXTRA)	Igual que el sensor de posició professional i d'automòbil i l'alarma de sabotatge de ràdio. El dispositiu ha d'estar sense problemes durant un any de proves.	Requisits tant a la classe professional com a les proves pràctiques durant 1 any.

Preus aproximats de les alarmes de cotxes en PLN:

Alarma - nivell bàsic de protecció	380
Alarma: nivell bàsic de protecció amb memòria d'esdeveniments	480
Alarma: augment del nivell de protecció	680
Alarma de nivell professional	800
Transponder immobilitzador	400