Consum d'energia a casa després de comprar un híbrid endollable: més a casa, MOLT més barat de conduir [Reader Tomasz]
Cotxes elèctrics

Consum d'energia a casa després de comprar un híbrid endollable: més a casa, MOLT més barat de conduir [Reader Tomasz]

El lector, el senyor Tomasz, viu en una casa unifamiliar amb la seva dona i els seus dos fills. Va comprar un híbrid endollable el 2018 i un cotxe elèctric el 2019. I ara ens ha elaborat un informe sobre el consum energètic dels darrers anys. Aquí teniu la seva primera part, en què compra un híbrid endollable i canvia a la tarifa promocional G12as, així que estem parlant del torn de 2018/2019.

Després de comprar un vehicle elèctric pur, vam passar a l'anàlisi del desgast a la part 2/2. També vam examinar l'impacte dels augments de preus de la tarifa G12as en la rendibilitat operativa:

> Consum d'energia a casa després de comprar un híbrid endollable I un electricista: el consum es manté, els preus augmenten, però... [Lector part 2/2]

Com augmenten les factures d'electricitat quan es substitueix un cotxe híbrid endollable?

Taula de continguts

  • Com augmenten les factures d'electricitat quan es substitueix un cotxe híbrid endollable?
    • El consum d'energia a la llar es triplica i els costos de gestió sistuplican

El Sr. Tomasz viu prop de Varsòvia, així que viatja a la capital per treballar, comprar, etc. Tenia tres cotxes:

  • Toyota Auris HSD, un híbrid del segment C amb combustió normal, que va substituir pel BMW i3,
  • Mitsubishi Outlandera PHEV, C-SUV híbrid endollable amb una autonomia elèctrica d'aproximadament 40 quilòmetres (a partir de maig de 2018),
  • BMW i3 94 Ah, és a dir. Segment B elèctric pur (a partir de setembre de 2019).

Consum d'energia a casa després de comprar un híbrid endollable: més a casa, MOLT més barat de conduir [Reader Tomasz]

Després de comprar l'Outlander PHEV (maig de 2018), el lector va passar de la tarifa G11 a la tarifa G12 com a tarifa anti-smog. Com a resultat, durant el dia va pagar uns 0,5 PLN / kWh per l'electricitat, a la nit, menys de 0,2 PLN / kWh. I això inclou la transmissió.

El consum d'energia a la llar es triplica i els costos de gestió sistuplican

Dos períodes són rellevants aquí: tardor hivernque va durar de setembre de 2018 a març de 2019, i primavera Estiu de març a setembre de 2019. Abans de decidir-se a comprar un cotxe endollable, consumia 2 kWh anuals. Ara amb la compra de l'Outlander PHEV, el consum ha augmentat fins a:

  • 4 kWh a la tardor i a l'hivern, dels quals 150 kWh a la nit,
  • 3 kWh a la primavera i estiu, dels quals 300 kWh a la nit.

Així, d'un consum típic de 2 kWh a l'any, el consum va augmentar fins als 400 kWh, és a dir, més d'un 7 per cent. A l'hivern, n'hi havia més, perquè el cotxe consumia més energia, encara que només fos per la necessitat d'escalfar l'interior (calefacció de gas a la casa). Més del 450 per cent de la taxa anterior sembla horrible, però quan mireu les factures, no és gaire gran.

El nostre Reader carregava el cotxe principalment de nit, però també de dia quan calia, i consumia 3 kWh d'energia durant tot l'any. Aquests 3 kWh d'energia li van costar 880 zlotys.... El seu Outlander PHEV requereix una mitjana d'uns 20 kWh / 100 km quan es condueix lentament per la ciutat, de manera que per 776 zlotys va viatjar uns 19,4 quilòmetres.... Això dóna el cost del viatge de 4 PLN per cada 100 km (!).

> Mitsubishi Outlander PHEV: quant costa al mes i quant es pot estalviar en gasolina? [Lector Tomasz]

El funcionament d'un cotxe híbrid, fins i tot amb la instal·lació de gas liquat, durant aquest període costarà almenys 14-15 zloty / 100 km. Quan es condueix amb gasolina, això serà d'uns 25 PLN per cada 100 km i més.

Cal afegir que l'Outlander PHEV va cobrir una distància molt més gran en el temps descrit. La peça estava alimentada part utilitzant energia gratuïta disponible a les estacions de recàrrega de Varsòvia.

Final de la part 1/2. A la segona part: l'impacte del cotxe elèctric en el consum d'energia de les llars, és a dir, passem al 2019 i al 2020, quan la tarifa anti-smog era molt limitada:

> El preu de l'energia a les tarifes anti-smog [Wysokie Napiecie] està augmentant. El mateix cop al nas amb les subvencions als vehicles elèctrics?

El Sr. Tomasz manté pàgines de fans per a BMW i3 City Car i TeslanewsPolska.com. Us recomanem que us familiaritzeu amb tots dos.

Això et pot interessar:

Afegeix comentari