ESP al cotxe

Molt sovint, els feliços propietaris de cotxes nous i moderns tenen una pregunta: què és l'ESP, per a què serveix i es necessita? Val la pena entendre-ho amb detall, cosa que, de fet, farem a continuació.

Contràriament a la creença popular, conduir no sempre és fàcil. En particular, aquesta afirmació és rellevant per a situacions en què el camí del moviment es veu obstaculitzat per diversos factors externs, ja siguin girs difícils o condicions meteorològiques difícils. I moltes vegades junts. El principal perill en aquests casos és el patinatge, que pot provocar dificultats en la conducció, i en alguns moments fins i tot un moviment incontrolat i impredictible del cotxe, que pot provocar un accident. A més, poden sorgir dificultats tant per als principiants com per als conductors ja força experimentats. Per resoldre aquest problema, s'utilitza un sistema especial, abreujat com a ESP.

Com desxifrar ESP

Logotip del sistema ESP

ESP o Programa d'estabilitat electrònica: aquest nom a la versió russa significa un sistema electrònic per a l'estabilització dinàmica d'un cotxe o, en altres paraules, un sistema d'estabilitat del tipus de canvi. És a dir, l'ESP és un component del sistema de seguretat activa que pot controlar el moment de força d'una o fins i tot diverses rodes al mateix temps mitjançant un ordinador, eliminant així el moviment lateral i anivellant la posició del vehicle.

Diverses empreses produeixen dispositius electrònics similars, però el fabricant d'ESP més gran i reconegut (i sota aquesta marca) és Robert Bosch GmbH.

L'abreviatura ESP és la més comuna i generalment acceptada per a la majoria de cotxes europeus i americans, però no l'única. Per als diferents cotxes en què s'instal·la el sistema d'estabilitat del tipus de canvi, les seves designacions poden diferir, però això no canvia l'essència i el principi de funcionament.

Vegeu també: Quina diferència hi ha entre la tracció posterior i la tracció davantera i com afecta això a l'estabilitat del cotxe.

Un exemple d'anàlegs ESP per a algunes marques de cotxes:

• ESC (control electrònic d'estabilitat) — per a Hyundai, Kia, Honda;
• DSC (control dinàmic d'estabilitat) — per Rover, Jaguar, BMW;
• DTSC (control de tracció d'estabilitat dinàmica) — per a Volvo;
• VSA (Vehicle Stability Assist) - per a Acura i Honda;
• VSC (control d'estabilitat del vehicle) — per a Toyota;
• VDC (control dinàmic del vehicle) — per a Subaru, Nissan i Infiniti.

Sorprenentment, ESP va guanyar una gran popularitat no quan es va crear, sinó una mica més tard. Sí, i gràcies a l'escàndol de 1997, associat a greus mancances, desenvolupat llavors per la classe A de Mercedes-Benz. Aquest cotxe compacte, per la comoditat, va rebre una carrosseria força alta, però al mateix temps un centre de gravetat elevat. A causa d'això, el cotxe tenia tendència a bolcar violentament i també estava en perill de bolcar en realitzar la maniobra de "reordenar". El problema es va solucionar instal·lant un sistema de control d'estabilitat als models compactes de Mercedes. Així és com ESP va rebre el seu nom.

Com funciona el sistema ESP

Sistemes de seguretat

Consta d'una unitat de control especial, dispositius de mesura externs que controlen diversos paràmetres i un actuador (unitat de vàlvules). Si considerem el dispositiu ESP directament, llavors només pot realitzar les seves funcions en combinació amb altres components del sistema de seguretat activa del vehicle, com ara:

• Sistemes de prevenció de bloqueig de rodes durant la frenada (ABS);
• Sistemes de distribució de la força de fre (EBD);
• Sistema de bloqueig del diferencial electrònic (EDS);
• Sistema antilliscant (ASR).

L'objectiu dels sensors externs és controlar la mesura de l'angle de direcció, el funcionament del sistema de fre, la posició de l'accelerador (de fet, el comportament del conductor al volant) i les característiques de conducció del cotxe. Les dades rebudes es llegeixen i s'envien a la unitat de control que, si cal, activa l'actuador associat a altres elements del sistema de seguretat activa.

A més, la unitat de control del sistema de control d'estabilitat està connectada al motor ia la transmissió automàtica i pot afectar el seu funcionament en situacions d'emergència.

Com funciona l'ESP

Trajecte del vehicle sense ESP

Trajecte del vehicle amb ESP

El programa d'estabilitat electrònica analitza constantment les dades entrants sobre les accions del conductor i les compara amb el moviment real del cotxe. Si l'ESP creu que el conductor està perdent el control del vehicle, intervindrà.

La correcció del rumb del vehicle es pot aconseguir:

• Frenar determinades rodes;
• Canvi de velocitat del motor.

Quines rodes frenar les determina la unitat de control en funció de la situació. Per exemple, quan el cotxe derrapa, l'ESP pot frenar amb la roda davantera exterior i canviar la velocitat del motor alhora. Això últim s'aconsegueix ajustant el subministrament de combustible.

Actitud dels conductors envers l'ESP

Botó ESP apagat

No sempre està clar. Molts conductors experimentats no estan satisfets que en algunes situacions, contràriament al desig de la persona al volant, prémer el pedal de l'accelerador no funcioni. L'ESP no pot avaluar la qualificació del conductor ni el seu desig de "conduir el cotxe", la seva prerrogativa és garantir el moviment segur del cotxe en determinades situacions.

Per a aquests controladors, els fabricants solen oferir la possibilitat de desactivar el sistema ESP; a més, en determinades condicions, fins i tot es recomana apagar-lo (per exemple, en sòls solts).

En altres casos, aquest sistema és realment necessari. I no només per a conductors novells. A l'hivern, és especialment difícil sense ell. I tenint en compte que gràcies a l'expansió d'aquest sistema, la sinistralitat ha disminuït gairebé un 30%, la seva “necessitat” està fora de dubte. Tanmateix, no hem d'oblidar que, per molt eficaç que sigui aquesta assistència, no proporcionarà una protecció al 100%.