Funcionament de l'accelerador

La vàlvula d'acceleració és una de les parts més importants del sistema d'admissió d'un motor de combustió interna. En un cotxe, es troba entre el col·lector d'admissió i el filtre d'aire. En els motors dièsel, no es necessita un accelerador, però en els motors moderns encara està instal·lat en cas d'operació d'emergència. La situació és similar amb els motors de gasolina si tenen un sistema de control d'elevació de vàlvules. La funció principal de la vàlvula d'acceleració és subministrar i regular el flux d'aire necessari per a la formació d'una mescla aire-combustible. Així, l'estabilitat dels modes de funcionament del motor, el nivell de consum de combustible i les característiques del cotxe en conjunt depenen del correcte funcionament de l'amortidor.

Dispositiu de sufocació

Des d'un punt de vista pràctic, la vàlvula d'acceleració és una vàlvula de bypass. En posició oberta, la pressió al sistema d'admissió és igual a la atmosfèrica. A mesura que es tanca, disminueix, apropant-se al valor de buit (això és perquè el motor realment funciona com una bomba). És per aquest motiu que el reforç del fre de buit està connectat al col·lector d'admissió. Estructuralment, l'amortidor en si és una placa rodona que pot girar 90 graus. Una d'aquestes revolucions representa un cicle des de l'obertura total fins al tancament de la vàlvula.

Dispositiu d'acceleració

El bloc de vàlvules de papallona (mòdul) inclou els elements següents:

• La caixa està equipada amb diferents broquets. Estan connectats a sistemes de ventilació que atrapen els vapors de combustible i refrigerant (per escalfar l'amortidor).
• Activació que mou la vàlvula quan el conductor prem el pedal de l'accelerador.
• Sensors de posició o potenciòmetres. Mesuen l'angle d'obertura de l'accelerador i envien un senyal a la unitat de control del motor. En els sistemes moderns, s'instal·len dos sensors de control de posició de l'accelerador, que poden ser de contacte lliscant (potenciòmetres) o magnetoresistius (sense contacte).
• Regulador de ralentí. Cal mantenir la velocitat establerta del cigonyal en mode tancat. És a dir, s'assegura l'angle d'obertura mínim de l'amortidor quan no s'aprimeix el pedal de l'accelerador.

Tipus i modes de funcionament de la vàlvula d’acceleració

El tipus d'actuador de l'accelerador determina el seu disseny, manera de funcionament i control. Pot ser mecànic o elèctric (electrònic).

Dispositiu d'accionament mecànic

Els models de cotxes més antics i més barats tenen un actuador de vàlvules mecànics en què el pedal de l'accelerador es connecta directament a la porta de descàrrega mitjançant un cable especial. L'actuador mecànic de la vàlvula de papallona consta dels següents elements:

• accelerador (pedal de gas);
• estirar i girar les palanques;
• corda d'acer.

En prémer el pedal de l'accelerador s'activa el sistema mecànic de palanques, barres i cable, fent que l'amortidor giri (obri). Com a resultat, l'aire comença a entrar al sistema i es forma una barreja aire-combustible. Com més aire es subministra, més combustible fluirà i, per tant, augmentarà la velocitat. Quan l'accelerador està a la posició de ralentí, l'accelerador torna a la posició tancada. A més del mode principal, els sistemes mecànics també poden incloure un control manual de la posició de l'accelerador mitjançant un botó especial.

El principi de funcionament de la unitat electrònica

El segon i més modern tipus d'amortidors és un accelerador electrònic (amb accionament elèctric i control electrònic). Les seves principals característiques:

• No hi ha interacció mecànica directa entre el pedal i l'amortidor. En canvi, s'utilitza el control electrònic, que també permet canviar el parell del motor sense haver de prémer el pedal.
• El ralentí del motor es controla automàticament movent l'accelerador.

El sistema electrònic inclou:

• sensors de posició de l'accelerador i de gas;
• unitat de control electrònic del motor (ECU);
• tracció elèctrica

El sistema de control electrònic de l'accelerador també té en compte els senyals de la transmissió, el sistema de climatització, el sensor de posició del pedal de fre i el control de creuer.

Quan premeu el pedal de l'accelerador, el sensor de posició del pedal de l'accelerador, format per dos potenciòmetres independents, canvia la resistència del circuit, que és un senyal a la unitat de control electrònica. Aquest últim transmet l'ordre corresponent a l'accionament elèctric (motor) i fa girar l'accelerador. La seva posició, al seu torn, està controlada per sensors adequats. Envien informació sobre la nova posició de la vàlvula a la ECU.

El sensor de posició actual de l'accelerador és un potenciòmetre amb senyals multidireccionals i una resistència total de 8 kOhm. Es troba al seu cos i reacciona a la rotació de l'eix, convertint l'angle d'obertura de la vàlvula en una tensió continua.

En la posició tancada de la vàlvula, la tensió serà d'uns 0,7 V, i en la posició totalment oberta, d'uns 4 V. Aquest senyal és rebut pel controlador, aprenent així el percentatge d'obertura de l'accelerador. A partir d'això, es calcula la quantitat de combustible subministrada.

Les corbes de sortida del sensor de posició de l'amortidor són multidireccionals. El senyal de control és la diferència entre dos valors. Aquest enfocament ajuda a fer front a possibles interferències.

Servei i reparació d’acceleradors

Si la vàlvula d'acceleració falla, el vostre mòdul canvia completament, però en alguns casos n'hi ha prou amb fer un ajust (adaptació) o neteja. Per tant, per a un funcionament més precís dels sistemes d'accionament elèctric, és necessari adaptar o aprendre l'accelerador. Aquest procediment consisteix a introduir dades sobre les posicions extremes de la vàlvula (obertura i tancament) a la memòria del controlador).

L'adaptació de l'accelerador és obligatòria en els casos següents:

• En substituir o reconfigurar la unitat de control electrònic del motor del cotxe.
• En substituir un amortidor.
• Quan el motor és inestable al ralentí.

La unitat de la vàlvula d'acceleració s'entrena a l'estació de servei mitjançant equips especials (escàners). La intervenció no professional pot provocar una adaptació incorrecta i un deteriorament del rendiment del vehicle.

Si hi ha un problema amb els sensors, s'encén un llum d'advertència al quadre d'instruments per notificar-vos el problema. Això pot indicar tant una configuració incorrecta com una ruptura en els contactes. Un altre mal funcionament habitual és la fuita d'aire, que es pot diagnosticar per un fort augment de la velocitat del motor.

Malgrat la senzillesa del disseny, és millor confiar el diagnòstic i la reparació de la vàlvula d'acceleració a un especialista experimentat. Això garantirà un funcionament econòmic, còmode i, sobretot, segur del cotxe i augmentarà la vida útil del motor.