Aquests cotxes esportius de 4 cilindres es consideren els més grans mai construïts.

Tot i que és un tema controvertit, molta gent creu que un cotxe té més que un motor potent. La nova generació de motors de 4 cilindres pot fer coses realment boges, inclòs arribar a la marca dels 400 cavalls de força! A més, els motors de 4 cilindres són lleugers i petits, cosa que permet un maneig refinat. Aquesta llista dels millors esportius de 4 cilindres inclou molts models nous, així com alguns del passat que mereixen respecte. Enganxa't.

Honda S2000

L'Honda S2000 és un cotxe que agafa tot el que fa un bon cotxe de conductor i el converteix en onze. Comencem pels motors de quatre en línia, perquè tant les versions de 4 litres com les de 2.0 litres són meravelles d'enginyeria. Honda va decidir no utilitzar turbocompressors per a una major capacitat de resposta, però va aconseguir extreure gairebé 2.2 CV d'ambdues unitats.

El millor dels motors és que arriben a l'estratosfera, produint sons gairebé semblants a les de les motos. A més, la transmissió manual de 6 velocitats és una de les millors mai i el xassís està excepcionalment ben dissenyat. L'Honda S2000 és realment un cotxe de conductor excepcional, i si pots posar-te a les teves mans, ets un dels afortunats.

El proper roadster es tracta de facilitat

Lotus Elise

Igual que el seu germà Exige, el Lotus Roadster és lleuger i àgil. La Cup 3 de 260 generacions té un pes sec de només 1,900 kg (862 lliures), cosa que converteix l'Elise en un dels cotxes amb millor maneig a la venda avui dia.

El Lotus Elise té una configuració de motor central per a una millor distribució del pes. Al mig hi ha el motor 1.8 en línia sobrealimentat de 4 litres de Toyota. En la configuració Cup 260, el motor produeix 250 cavalls de potència, que és suficient per accelerar fins a 0 km en només 60 segons. Com la majoria dels cotxes Lotus, el motor està acoblat a una transmissió manual de 3.8 velocitats, cosa que sens dubte augmenta l'atractiu.

Toyota MR2

Des que Toyota va llançar el primer MR2 als anys 80, el cotxe ha estat conegut com el "Ferrari per a les masses". El cotxe esportiu de motor central proporcionava al conductor un maneig equilibrat i àgil, tenia un motor 1.6A-GE d'4 litres d'aspiració natural i una carrosseria lleugera. En una carretera de muntanya tortuosa, aquesta recepta proporciona el 99% de l'emoció de conduir un Ferrari, però a una fracció del preu.

Toyota ha llançat dues noves generacions de l'MR2, ambdues han millorat la dinàmica de conducció. No obstant això, el model de segona generació és el més desitjable, especialment quan està equipat amb un motor turboalimentat de 2.0 litres en línia de 4 CV.

Honda Integra Type R

Els cotxes esportius de tracció davantera sovint són descuidats per algunes persones a causa del seu mal maneig. Per descomptat, això és cert per a alguns cotxes, però espereu fins que proveu l'Honda Integra Type R. Considerat per molts com el millor cotxe de tracció davantera de tots els temps, l'Integra Type R és pura diversió per conduir en una carretera tortuosa. .

Un dels motius pels quals aquest cupé japonès d'aspecte elegant es maneja tan bé és el motor. La unitat d'1.8 litres d'aspiració natural produeix 195 CV, que és suficient per accelerar de 0 a 60 en uns 6 segons. Honda també va implementar diverses mesures d'estalvi de pes al Type R, donant com a resultat un pes sec de només 2,400 lliures (1088 kg).

El següent és el cotxe esportiu de Baviera més popular!

BMW M3 E30

No es pot parlar de cotxes esportius de 4 cilindres sense incloure l'M3 de primera generació. Per a alguns, l'E30 és el millor M3 mai, gràcies en gran part a l'excel·lent motor sota el capó. La unitat eficient de la primera versió té un volum de 2.0 litres i una potència de 200 CV, però els models posteriors tenien fins a 215 cavalls.

Com cada M3 que el va substituir, l'E30 tenia una configuració de tracció posterior. Amb un motor lleuger al davant i una carrosseria lleugera, l'M3 E30 és un plaer conduir per una carretera tortuosa. L'excel·lent transmissió manual de 5 velocitats fa que tota l'experiència de conducció sigui encara millor.

Porsche 944

En els darrers temps, Porsche només ha produït dos cotxes esportius amb motor central/darrera: el 718 Cayman i Boxster i el 911. No obstant això, han produït models de motor davanter en el passat i el 944 és el seu millor exemple. L'elegant cotxe esportiu de la dècada de 80 tenia una selecció de motors de 2.5 litres, 2.7 litres i 3.0 litres de 4 cilindres amb o sense turboalimentació.

La potència oscil·la entre 160 i 250 CV, cosa que era bastant bona per a l'època: la versió més potent va passar de 0 a 62 mph en només 5.7 segons i no es va aturar fins que va arribar a 164 mph. El cotxe també és conegut per la seva excel·lent dinàmica de conducció, gràcies en gran part a la seva distribució ideal del pes de XNUMX:XNUMX.

Audi TTS Coupe

Audi és conegut sobretot pels seus motors de 5 cilindres, però tenen algunes excel·lents unitats de 4 cilindres a la seva línia. El nostre favorit és el coupé TTS, que utilitza un turboalimentat de 2.0 litres en línia 4 que fa 288 cavalls de potència i 280 Nm (380 lb-ft) de parell. Acoblat a una transmissió automàtica de doble embragatge súper ràpida, el motor pot impulsar el petit coupé a 60 mph en només 4.4 segons.

Fa només deu anys aquest era el territori dels supercotxes. L'Audi TTS també inclou la tracció integral Quattro, que ajuda a millorar la tracció i l'estabilitat. La distància entre eixos curta i el cos lleuger milloren encara més el maneig i la capacitat de resposta: el TTS és un cotxe molt divertit per conduir.

nissan silvia

El Nissan Silvia, també conegut com a 240SX en alguns mercats, es va llançar en un moment en què la deriva començava a guanyar popularitat. Dissenyat per ser assequible però fantàstic per conduir, el Silvia va cridar immediatament l'atenció dels vagabunds de tot el món. Gràcies a la seva distribució de pes 55:45, el Silvia és un cotxe molt àgil amb una dinàmica de conducció excel·lent.

El millor de la Silvia, però, és la joia sota el capó davanter. El mític SR20DET té una cilindrada de 2.0 litres i un turbocompressor, desenvolupant una potència de 205 CV. en S13 i 217 CV. en les generacions S14 i S15. El motor també és conegut pel seu excel·lent potencial de sintonització: amb petites modificacions, podeu esprémer fàcilment més de 300 CV.

Mitsubishi Eclipse GSX

Tot i que el Mitsubishi Eclipse GSX té més de 20 anys, encara sembla modern, sobretot amb un kit de sintonització boig instal·lat. Com la majoria dels cotxes esportius Mitsubishi de l'època, l'Eclipse GSX està equipat amb tracció integral. Gràcies a això, el cotxe es mou sense esforç per les corbes, fins i tot si sintonitzeu el motor a tota velocitat.

La unitat turboalimentada de 2.0 litres té una potència de fàbrica de 210 CV. I fins i tot si no el sintonitzeu, l'Eclipse GSX encara pot arribar a 214 mph en només 60 segons, la qual cosa és excel·lent per a l'època.

Toyota Corolla AE86

El Nissan Silvia va popularitzar el drifting com a esport, però va ser el Corolla AE86 qui el va iniciar. Dissenyat originalment per ser accessible i divertit de conduir per carreteres tortuoses, l'AE86 es va convertir ràpidament en sinònim de conducció precisa, gràcies en gran part al seu disseny de xassís superior.

L'últim Corolla de tracció posterior és molt divertit de tirar per les corbes: és molt àgil i juganer. El popular motor d'aspiració natural 4A-GE 1.6 en línia amb el seu caràcter de velocitat millora encara més l'experiència de conducció, mentre que la transmissió manual de canvi suau és la cirereta del pastís. No és casualitat que els nous exemples de l'AE4 siguin més cars avui que quan eren nous!

El següent és una icona de ral·li italià que us farà venir ganes d'atacar cada cantonada.

Lancia Delta HF Integrale 16V

El ral·li dels anys 80 va produir alguns cotxes esportius realment llegendaris, la majoria dels quals van veure versions de carretera. Un dels cotxes més populars de l'època és el Lancia Delta HF Integrale, un hatchback esportiu amb un rendiment sorprenent.

Sota el capó, els italians van instal·lar un motor de 2.0 litres amb 16 vàlvules i un turbocompressor Garrett T3 dissenyat per a la capacitat de resposta. El motor va produir 200 CV, que va ser suficient per impulsar el hatchback mitjà a 62 mph en només 5.7 segons. Més important encara, el Delta HF Integrale és conegut pel seu sistema de tracció integral d'alta tecnologia amb una distribució de parell de 47-53 (davant a darrere) que el fa rodar com si estigués sobre rails a les corbes.

BMW Z4 2.0

L'últim BMW Z4 va ser dissenyat i construït en col·laboració amb Toyota, i el Supra és el seu parent proper. Igual que el Supra del 2020, el BMW Z4 també ve amb un motor de 4 cilindres assistit per un turbocompressor per obtenir més potència.

La unitat de 2.0 litres fa 254 cavalls de potència, cosa que no sembla gaire, però recordeu que el Z4 és un roadster lleuger. L'esprint de 0 a 60 triga només 5 segons, cosa que hauria de ser suficient per oferir-vos un viatge emocionant. A més, el Z4 es maneja com els millors roadsters i té una transmissió automàtica de 8 velocitats.

Els britànics també tenen un esportiu de quatre cilindres del qual estar orgullosos.

Jaguar F-Type 2.0

El Jaguar F-Type és potser un dels cotxes esportius moderns més bonics. Enfadat però elegant, el F-Type fa girar el cap allà on vagi. Jaguar ofereix tres motors diferents per al cotxe esportiu, un dels quals és una unitat turboalimentada de 2.0 litres que produeix 296 cavalls de potència i 295 Nm de parell.

Tot i que es tracta d'un motor d'entrada, encara pot impulsar el F-Type a 60 mph en 5.7 segons. El que és més important, malgrat els cilindres "falts", el motor encara fa llamps i cops en accelerar i frenar. El Jaguar F-Type només està disponible amb una transmissió automàtica de 8 velocitats. No obstant això, està bé: el cotxe esportiu britànic combina luxe i rendiment.

Fiat 124 Spider Abarth

L'últim roadster de Fiat tracta de disseny i enginyeria italians amb una mica d'espècia japonesa. Si encara no ho sabíeu, el 124 Spider Abarth està basat en el MX-5 Miata, però té una carrosseria una mica diferent i un motor nou.

A diferència del seu bessó oriental, el 124 Spider Abarth està equipat amb un motor turboalimentat d'1.4 litres que produeix 164 CV. i 184 lb-ft (250 Nm) de parell. No sembla gaire, però n'hi ha prou per accelerar a 0 km/h en 60 segons. Més important encara, el roadster italià està equipat amb una excel·lent transmissió manual de 6.8 velocitats que augmenta inevitablement el plaer de conduir. No fa mal que el xassís estigui ben equilibrat i el maneig sigui àgil.

Lotus Exige S 260 sèrie 2

Lotus va ser la primera empresa a introduir lleugeresa als seus cotxes esportius, donant-los sovint un millor rendiment que els seus competidors més potents. L'Exige és un gran exemple de com es pot utilitzar el pes lleuger en benefici del conductor. El cotxe pesa només 2,077 lliures (942 kg), però accelera a 60 mph en menys de 4 segons.

Curiosament, el Lotus Exige ve amb el motor 1.8ZZ-GE de 2 cilindres sobrealimentat de 4 litres de Toyota, que produeix 260 cavalls de potència en aquesta melodia. A diferència de molts dels seus rivals, Lotus només equipa l'Exige amb una transmissió manual de 6 velocitats, que creiem que és una bona opció. A més, l'Exige és un dels cotxes més còmodes mai fets.

Mercedes-Benz SLC 300 Roadster

L'únic roadster de Mercedes a la línia no està dissenyat per a un rendiment total. Amb l'autèntic esperit de Mercedes-Benz, el SLC combina el luxe amb una experiència de conducció esportiva. No és que sigui lent, fins i tot el model d'entrada de 4 cilindres, l'SLC 300, té prou potència per oferir-vos un viatge estimulant per una carretera sinuosa.

El 2.0 litres turboalimentat en línia-4 produeix 241 CV. i 273 Nm de parell i està emparellat amb una transmissió automàtica 370G-TRONIC de 9 velocitats. Aquesta combinació de motor i transmissió pot impulsar el SLC de 9 a 300 mph en 60 segons. Segons la nostra opinió, això és suficient per a un viatge emocionant, sobretot quan es combina amb l'agilitat del SLC 5.8.

Porsche 718 Cayman / 718 Boxster

Les últimes versions del 718 Cayman i el 718 Boxster vénen exclusivament amb motors de 4 cilindres, a excepció de les versions enfocades a la pista. Els motors turbo de quatre plans tant del Cayman com del Boxster produeixen 300 cavalls de potència a partir de 2.0 litres de cilindrada.

Amb el paquet Sport Chrono de Porsche i la transmissió de doble embragatge, el motor pot impulsar el cotxe esportiu a 60 mph en només 4.7 segons, i no s'aturarà fins que arribi a 170 mph. Tanmateix, el millor d'aquests cotxes esportius és la seva manera de manejar. Ara mateix, cada segon cotxe esportiu utilitza el 718 Cayman i el 718 Boxster com a referència en el procés de disseny, i això és més que suficient.

Fiat 500 Abart

Quan Fiat va llançar per primera vegada el 500 a Europa, probablement no estaven pensant en llançar-lo a través de l'estany. Afortunadament, després de fusionar-se amb Chrysler, els italians van portar el petit i adorable hatchback a Amèrica del Nord. A més, han introduït una versió popular de l'Abarth, similar a la M-Performance i AMG de BMW i Mercedes-Benz.

El Fiat 500 Abarth utilitza un motor turbo de 1.4 litres que produeix 160 CV. i 170 lliures-ft. Sí, no és gaire, però n'hi ha prou per impulsar el lleuger italià a 60 mph en menys de 7 segons. Com un autèntic cotxe de conductor, el 500 Abarth està equipat amb una transmissió manual de 5 velocitats, que millora encara més l'experiència de conducció.

Toyota Altura RS200

Toyota Altezza RS200 és una versió de la primera generació de Lexus IS200, creada per al mercat nacional japonès. Tanmateix, tot i que són semblants en aparença, l'Altezza té un motor de 4 cilindres en línia en comparació amb el motor de 6 cilindres en línia de Lexus.

I si pensaves que el Lexus tenia un motor millor, pensa-ho de nou. El motor 3S-GE d'aspiració natural amb BEAMS (Breakthrough Engine with Advanced Mechanism System) és una autèntica joia. Toyota va aconseguir extreure 210 cavalls de força del motor de 2.0 litres sense utilitzar un turbocompressor, que va ser un rendiment força bo per a aquella època. L'Altezza R200 també és coneguda per la seva excel·lent dinàmica de conducció i els seus llums posteriors transparents d'estil Lexus.

El següent és un sedan esportiu japonès dolent.

Toyota GR Supra 2.0

Toyota acaba de presentar la versió de 4 cilindres del nou GR Supra. Per descomptat, aquest acabat no és cap sorpresa: el bessó bavaresa del BMW Z4 ja ve amb un motor similar. El motor és una unitat turboalimentada de 2.0 litres que produeix 255 CV.

El motor de 4 cilindres del Supra està combinat amb una transmissió automàtica de 8 velocitats que és una de les millors de la seva categoria. Més important encara, el motor més lleuger al davant significa que la distribució del pes és ara 50:50, o dit d'una altra manera, perfecta. Encara no l'hem provat, però el maneig ha de ser agradable.

El següent és un supercotxe italià amb un motor de 4 cilindres!

Alfa Romeo 4C coupe/spider

L'Alfa Romeo 4C Coupe té un petit motor de només 1.75 litres, però molts crítics el consideren un supercotxe. La raó principal d'això és el xassís lleuger: amb només 1,973 lliures (895 kg) secs per al coupé i 2,072 lliures (940 kg) secs per al Spyder, el 4C és tan lleuger com es pot.

El motor tampoc està gens malament. Gràcies a l'ús d'un turbocompressor, produeix 240 cavalls de potència, que són suficients per impulsar el 4C a 62 mph en només 4.5 segons i a 160 mph (258 km/h). La transmissió de doble embragatge de 6 velocitats també és ràpida com un llamp, i tot el cotxe respon com un cotxe de carreres.

Mitsubishi Lancer Evo X

Torneu deu anys enrere, i la berlina esportiva inspirada en ral·lis més popular del món va ser la Lancer Evo X. Malauradament, Mitsubishi no llançarà una versió nova, almenys no aviat. Tanmateix, l'última generació de la sèrie Evolution segueix sent un cotxe infernal, fins i tot en comparació amb els cotxes més moderns.

Sota el capó de l'Evo X hi ha un motor turbo de 2.0 litres que desenvolupa 295 CV. en la configuració bàsica i fins a 400 CV. en versions amb configuració de fàbrica. A més, el sistema de tracció total S-AWC (Super All Wheel Control) enganxa literalment el cotxe a la carretera a les corbes, convertint-lo en un cotxe controlat.

Subaru WRX STI

Afortunadament per als entusiastes dels ral·lis de tot el món, Subaru encara fa una excel·lent línia de models WRX. L'últim WRX STI segueix la mateixa recepta que totes les versions anteriors, inclòs un sistema de tracció total simètric i un motor turbo de quatre plans per reduir la gravetat. Aquesta disposició proporciona al WRX STI una tracció i maneig excepcionals fins i tot en superfícies relliscoses.

També es considera el rendiment en línia recta. El motor de quatre plans turbo de 2.5 litres produeix una potència saludable de 310 cavalls. A més, Subaru ha decidit conservar la transmissió manual de 290 velocitats per a aquesta generació, que sempre és una bona opció per a un cotxe esportiu.

El següent és una altra potència de ral·lis japonesa.

Toyota Celica GT-4

Toyota va ser el líder del Campionat del Món de Ral·lis a principis dels anys 90. Inevitablement, el seu èxit ha fet que alguns cotxes força sorprenents surtin als carrers, com el Celica GT-4. El fabricant japonès ha aconseguit llançar tres generacions del cotxe, cadascuna de les quals es distingeix per excel·lents característiques tècniques i característiques tècniques.

Vam triar l'últim model ST205, que utilitzava el popular motor turboalimentat 2.0 litres 3S-GTE de 255 CV que va impulsar el Celica a 60 mph en 5.9 segons. Toyota ha utilitzat diverses tecnologies per fer que el motor respongui més, com ara un turbocompressor de doble entrada. El Celica GT-4 també inclou un sistema de tracció integral avançat per a una millor tracció en superfícies relliscoses. Després de tot, aquest és un cotxe de ral·li!

Mazda MH-5 Miata

El MX-5 Miata és actualment el roadster més venut de tots els temps i, per una bona raó, és assequible. Però hi ha més que això: el MX-5 Miata també és un dels cotxes més divertits que mai, gràcies al seu xassís lleuger i àgil i a la seva excel·lent distribució del pes.

L'MX-5 Miata d'última generació està equipat amb un motor d'aspiració natural de 2.0 litres que ofereix 181 CV. a les rodes posteriors mitjançant una transmissió manual de 6 velocitats. Aquesta combinació hauria de ser suficient per donar-vos una emoció en una carretera de muntanya sinuosa, especialment amb el sostre abatut.

El següent duo utilitza un motor de quatre plans i una plataforma de tracció posterior per millorar l'experiència de conducció.

Toyota 86 / Subaru BRZ

Els bessons Toyota 86 i Subaru BRZ han demostrat ser tan populars que és difícil excloure'ls de qualsevol llista de cotxes esportius, i molt menys d'un amb models de 4 cilindres. El motor de quatre plans de 2.0 litres d'aquests coupés lleugers produeix 200 cavalls de potència, prou bo per a una acceleració de 0 a 60 en uns 7 segons.

Sí, sabem que aquests números no són excepcionals, però el 86 i el BRZ només expliquen tota la història un cop us poseu al volant. El xassís equilibrat, el motor sensible i l'excel·lent transmissió manual de 6 velocitats proporcionen molta diversió al conductor. El Toyota 86 i el Subaru BRZ estan tan ben equilibrats que fins i tot un principiant pot derivar per les corbes sense cap problema.

Mercedes A45 S AMG

Pel que fa als motors de quatre cilindres, la unitat M139 és actualment la més avançada i potent del món. Tot i que només té una cilindrada de 2.0 litres, Mercedes-AMG va aconseguir extreure 416 cavalls de força i 369 lliures-pie de la versió "S" de l'A45 AMG, que és simplement al·lucinant.

A l'A45 S AMG, la joia turboalimentada s'acobla a una transmissió de doble embragatge de 8 velocitats per a canvis ràpids de marxa. Inevitablement, els alemanys també van equipar el hatchback esportiu amb un sistema de tracció total, ja que la configuració estàndard de tracció davantera no podia suportar tanta potència. El cotxe completa l'esprint 0-60 en només 3.9 segons, més ràpid que alguns supercotxes. Amèrica del Nord probablement obtindrà aquest motor aviat al sedan de la Classe A.

Ford Focus RS

Ford va ser la primera companyia a coquetejar amb un motor inacceptablement potent en un petit hatchback amb el Focus RS. El primer RS ​​va ser una bèstia especialment interessant perquè tenia una configuració de tracció davantera. Tanmateix, els nostres diners es destinarien al model de segona generació, que té un sistema de tracció integral amb un mode Drift per a un maneig més agradable.

El motor EcoBoost turbo de 2.3 litres d'aquest model produeix 350 CV saludables. Afortunadament, Ford només ofereix el Focus RS amb una transmissió manual de 350 velocitats, que millora encara més l'experiència de conducció.

Volkswagen Golf R.

Volkswagen va utilitzar una recepta provada de tracció a les quatre rodes i un potent motor de quatre cilindres per crear el Golf R. No obstant això, a diferència del Focus RS, la versió més potent del Golf està més centrada en una experiència de conducció premium. carrer. Tanqueu els ulls mentre conduïu i probablement ho confondreu amb un Audi.

No és que li falti rendiment. El motor 2.0 TFSI de quatre cilindres desenvolupa uns impressionants 288 CV. El sistema de tracció integral 280Motion té cura de l'adherència i la tracció, mentre que una transmissió automàtica de doble embragatge de 0 velocitats o una transmissió manual de 60 velocitats us permet triar entre el rendiment i el compromís.

Mireu què passa quan afegiu un maleter a un Golf R.

Audi S3

La família de models Audi "S" no és la més eficient de la seva gamma. No obstant això, aquests cotxes encara ofereixen un rendiment i una maneig excepcionals, especialment al carrer. L'Audi S3 2015-2016 és el nostre cotxe preferit simplement perquè és fàcil de conviure, però et pot encendre el cor cada vegada que prems el pedal de l'accelerador.

Com tots els altres models d'Audi Performance, l'S3 està equipat amb tracció integral Quattro, la qual cosa permet utilitzar-lo en totes les condicions meteorològiques, incloses la pluja i la neu. A més, el motor turboalimentat de 2.0 litres en línia 4 produeix 292 cavalls de potència.

Chevrolet Camaro 1LS

Quan els muscle cars van començar a deambular pels carrers d'Amèrica, era impensable equipar-los amb un motor de 4 cilindres. Tanmateix, els avenços en tecnologia i enginyeria ho han fet possible. El Camaro 1LS és un gran exemple de com un motor petit pot funcionar en un cotxe esportiu muscular.

El motor turboalimentat de 2.0 litres del Camaro produeix 275 cavalls de potència. A més, el motor més lleuger proporciona al Camaro de nivell d'entrada un maneig més àgil i una millor capacitat de resposta. Finalment, la transmissió manual de 295 velocitats és una gran notícia per als entusiastes que volen una experiència de conducció divertida.

Ford Mustang EcoBust

Chevrolet no és l'única empresa que fabrica cotxes musculars de 4 cilindres. Ford també ofereix aquest motor al Mustang. La unitat EcoBoost és la mateixa que el Focus RS: un motor de 2.3 litres que produeix 332 CV. i 350 lliures-ft. Això és prou bo per a un temps 0-60 de només 4.5 segons, que és a prop d'alguns supercotxes.

Per descomptat, el motor més lleuger també millora el maneig del Mustang d'entrada, facilitant el llançament a les corbes. Ford ofereix una transmissió manual de 6 velocitats al model EcoBoost, que és benvinguda, però també podeu optar per una transmissió automàtica de 10 velocitats, i aplaudim aquesta elecció.

Següent: Suècia pot estar orgullosa del seu cotxe esportiu de quatre cilindres!

Volvo S60/V60 Polaris

Volvo va anunciar recentment que només utilitzarien motors de quatre cilindres als seus futurs cotxes, cosa que inevitablement va aixecar sospita entre els entusiastes. No obstant això, després que van presentar les versions S60 sedan i V60 vagó del Polestar, les coses van canviar ràpidament al seu favor.

Les versions populars de la seva berlina més popular utilitzen un sistema de propulsió híbrid. El motor de combustió interna té quatre cilindres i un volum de només 2.0 litres, però desenvolupa una potència de 316 CV. fent servir tant un turbocompressor com un sobrealimentador. Els motors elèctrics augmenten la potència fins als 415 CV, que és suficient per accelerar de 0 a 60 km/h en menys de XNUMX segons.

BMW 230i Coupe

La Sèrie 2 Coupe és sens dubte el millor cotxe de conductor de la línia de BMW, amb la possible excepció del Z4 Roadster. El petit i lleuger coupé de Baviera d'entrada ofereix als conductors un maneig equilibrat, un rendiment excel·lent i un interior luxós.

El millor d'aquest coupé és que podeu gaudir d'un viatge emocionant a la versió 230i relativament econòmica. Impulsat per un motor turboalimentat de 2.0 litres, el 230i Coupe és divertit per conduir al carrer o en pista. El motor d'aquesta versió produeix uns saludables 249 CV, que són suficients per accelerar de 0 a 60 en només 5.8 segons. El 230i Coupe es pot comprar en configuració RWD o AWD.

Alfa Romeo Giulia 2.0

Mira, sabem que creus que el Giulia d'entrada no és un autèntic cotxe esportiu, però espera fins que ho proves. La berlina esportiva italiana competeix amb el BMW Sèrie 3 i el Lexus IS, tots dos coneguts per la seva dinàmica de conducció superior. Bé, l'Alfa Romeo Giulia aconsegueix superar-los, així de bo.

Amb una direcció ultrasensible i ràpida i un xassís excel·lentment equilibrat, la berlina italiana és un plaer conduir a les corbes. Motor turbo de 2.0 litres que produeix 280 CV. Tampoc està enrere, impulsant el cotxe a 60 mph en només 5.5 segons. Alfa Romeo ofereix el Giulia en configuració de tracció posterior per a un maneig més atractiu o en configuració de tracció total per a una millor estabilitat.

Volkswagen Golf GTI

Alguna vegada has sentit parlar del terme "hot hatch"? Bé, es va inventar quan Volkswagen va llançar la primera generació del Golf GTI. Venut originàriament a Europa, el GTI es va convertir ràpidament en una icona dels cotxes esportius. A la gent d'arreu del món els va encantar l'assequibilitat, el rendiment, el maneig i la facilitat d'ús del pràctic Golf GTI.

Cada generació d'aquest cotxe té un motor de quatre cilindres sota el capó. La darrera generació, la setena generació, utilitza una unitat turboalimentada 7 TFSI amb 2.0 CV. Volkswagen ofereix el GTI amb una transmissió manual de 228 velocitats o automàtica de doble embragatge de 258 velocitats.

A continuació: l'estil britànic i l'enginyeria alemanya fan una escotilla calenta interessant

El Mini Cooper funciona amb el hardtop

Tots els cotxes de la gamma Mini estan dissenyats per ser divertits de conduir, però són les versions de John Cooper Works les que augmenten la diversió fins a onze. La versió Hardtop de tres portes és la nostra preferida, simplement perquè és molt àgil i sensible a les cantonades.

El John Cooper Works Hardtop està propulsat per un motor turbo de 2.0 litres que produeix 228 CV. L'esprint 235-0 dura només 60 segons quan està equipat amb una transmissió de doble embragatge ràpida com a llamp. Els puristes aviat podran posar-se a les mans d'una transmissió manual de 5.9 velocitats a l'edició Knights, que és el model que triaríem.

Hyundai Veloster N

El Veloster és un coupé interessant. Té una gran porta al costat del conductor, com tots els altres coupés. Tanmateix, al costat del passatger, el Veloster té dues portes, com un hatchback compacte. Hyundai creu que aquesta configuració ajuda a la pràctica, i sens dubte ho podem donar fe.

Afortunadament, l'empresa coreana també ofereix el Veloster amb un acabat esportiu "N". El Veloster N inclou modificacions al xassís i un motor més potent per a una experiència de conducció més agradable. El motor turbo de 2.0 litres produeix 250 CV. en el model estàndard o 275 CV. en el model de rendiment, que és suficient per impulsar el coupé d'aspecte elegant a 60 mph en menys de 6 segons.

Chevrolet Cobalt SS

Els cotxes esportius americans gairebé sempre estan equipats amb motors V6 o V8. Tanmateix, General Motors va intentar canviar això amb el Chevrolet Cobalt SS. Dissenyat com a cotxe de conductor, el Cobalt SS va avergonyir molts cotxes japonesos i europeus de l'època.

El cotxe es va oferir inicialment amb un motor sobrealimentat de 2.0 litres que produeix 205 CV, però més tard General Motors el va substituir per un motor turbo de 2.0 litres més potent que produeix 260 CV. Tots dos motors són fàcils de sintonitzar: Chevrolet fins i tot oferia kits de sintonització de fàbrica. Això ha convertit el Cobalt SS en una icona entre els entusiastes dels cotxes, especialment aquells que valoren les millores del mercat de recanvi.

Assequible però increïblement divertit de conduir per una carretera tortuosa, el següent hatchback és una màquina de conducció pura.

Ford Festa ST

La divisió europea de cotxes esportius de Ford ha produït alguns vehicles sorprenents en els últims anys. Un d'aquests cotxes és el Fiesta ST, una versió popular del cotxe urbà dissenyat principalment per motius d'assequibilitat i baix consum de combustible.

El Fiesta ST està construït sobre una plataforma de tracció davantera, però Ford encara ha aconseguit que es comporti com un esportiu adequat. La part davantera és molt sensible i no hi ha cap indici de subviratge com altres cotxes de tracció davantera. El motor turboalimentat de 1.6 litres de 197 CV sens dubte afegeix a l'experiència amb una forta acceleració i un so carnós. A més, el Fiesta ST ve amb una transmissió manual de 6 velocitats, que sempre és l'opció correcta per a un cotxe esportiu.