Mecànica moderna d'estil vintage: les millors atraccions restomod

"Restomodding" ha existit des que els automobilistes han estat millorant els seus cotxes. El terme "restomod" és només una combinació de restauració i modificació, i la idea és senzilla, mantenir l'estil i l'estètica vintage d'un cotxe antic i canviar-lo per fer-lo més ràpid, fiable i segur.

La majoria dels cotxes vells no són ràpids i poc fiables, giren i s'aturen malament, i definitivament no són gaire segurs. Prendre un cotxe clàssic i retocar-lo amb un restomod transformarà la teva experiència i t'aportarà el millor de la tecnologia moderna. Estil clàssic i rendiment modern. Aquests són els cotxes redissenyats més genials, elegants i francament dolents dels últims anys.

Quina és la teva preferida?

Sèrie ICON 4X4 BR

ICON 4×4 de Los Angeles, Califòrnia és l'epítom de l'escena moderna del restomod. Especialitzat en SUV vintage de Toyota i Ford, la seva filosofia és reimaginar cada vehicle com si fos construït avui amb la millor tecnologia i disseny.

La sèrie ICON BR comença amb el clàssic Ford Bronco i es redueix fins a l'última femella i cargol. Es reconstrueixen amb un nou motor Ford de 5.0 litres de 426 cavalls de potència, eixos i diferencials personalitzats, suspensió tot terreny amb amortidors Fox Racing i frens StopTech. No es presta menys atenció a l'interior amb una reestructuració individual completa. Per descomptat, cada vehicle és únic i fet per a l'afortunat que el demana.

Alphaholics GTA-R 290

El taller britànic Alfaholics restaura els Alfa Romeo clàssics amb cors moderns sense perdre la bellesa ni el patrimoni del cotxe amb què van començar. El GTA-R 290 és el seu millor Alfa Romeo. A partir del bonic i potent clàssic Giulia GTA, el cotxe està completament redissenyat i equipat amb un modern motor de derivació Alfa Romeo de 2.3 litres amb 240 cavalls de potència. Això és molt per a un cotxe que només pesa 1800 lliures.

La suspensió, els frens i els components del tren propulsor millorats garanteixen que el poderós cotxe de carreres vermell pugui suportar la potència addicional i l'interior s'actualitza amb gust sense renunciar a l'estil italià clàssic.

Legacy Power Van

Legacy Classic Trucks fa alguns dels camions tot terreny més duradors del mercat. Començant amb el clàssic Dodge Power Wagon, Legacy el redueix al seu marc i el reconstrueix per obtenir més força, potència i estil.

Es pot instal·lar una gamma de motors, des d'un turbodièsel Cummins de 3.9 litres fins a un Chevrolet LSA V6.2 de 8 litres sobrealimentat amb 620 cavalls de potència. Els eixos i eixos de transmissió especials ajuden a gestionar l'augment de potència, mentre que la suspensió de recorregut llarg, les rodes i pneumàtics tot terreny i els diferencials de bloqueig garanteixen que podeu utilitzar aquesta potència en qualsevol terreny.

El nostre següent és una barreja de MGB i Mazda!

Desenvolupaments de primera línia MG LE50

MGB clàssic + transmissió Mazda moderna = genial! Frontline Developments és un taller britànic especialitzat en la fabricació i restauració de cotxes esportius clàssics britànics, en particular cotxes MG.

El hardtop MGB va debutar per primera vegada el 1962. Va ser un clàssic instantani amb carrosseria dissenyada per Pininfarina. El Frontline manté tota la carrosseria relativament stock i l'equipa amb un motor, transmissió i transmissió de Mazda moderns i extremadament fiables. El motor de quatre cilindres de 2.0 litres produeix 214 cavalls de potència. Això és suficient per impulsar el coupé a 60 mph en només 5.1 segons.

Ringbrothers AMC Javelin Defiant

La petita ciutat de Spring Green, Wisconsin, acull un dels concessionaris de cotxes personalitzats més grans del país, Ringbrothers. La seva missió és agafar muscle cars emblemàtics i refer-los per al segle XXI tot conservant l'ànima del cotxe original.

El 2017, l'empresa anticongelant Prestone va celebrar el seu 90è aniversari. Per marcar l'ocasió, Prestone es va unir amb Ringbrothers per crear un monstre restomod, un AMC Javelin de 1972 impulsat per Hellcat anomenat "Defiant".

Mecatrònica Mercedes-Benz M-Coupe

Mechatronik té la seu a Stuttgart, Alemanya, on també es troben Porsche i Mercedes-Benz. Com a Mechatronic M-Coupe, s'ajusta un Mercedes-Benz W111 modernitzat i restaurat.

L'empresa està plena d'amor per les seves creacions, i l'atenció al detall de M-Coupe és realment impressionant. Els cotxes comencen amb una restauració completa i després estan equipats amb una moderna transmissió Mercedes V8. El motor és un V5.5 AMG de 8 litres amb 360 cavalls de potència. Els frens s'enforteixen, igual que la suspensió, i la mecatrònica també millora de manera integral la seguretat, afegint ABS i control d'estabilitat.

Endavant, Porsche obté restomod!

Singer 911 DLS

Singer és per al Porsche 911 el que Rolex és per a un rellotge. Els cotxes que produeix l'empresa del sud de Califòrnia són més que només 911 modernitzats, són autèntiques obres d'art. El cim de les habilitats del cantant es troba en el 911 DLS digne de luxúria. És difícil descriure adequadament aquest cotxe, així que deixeu que les característiques parlin per si soles.

Singer parteix d'un 1990 de l'època de 911 i el redissenya per semblar un 911 dels anys setanta. Al DLS, aquest cos està fet completament de fibra de carboni. Singer la fa tan lleugera, tan manejable com sigui possible i tan frenada com sigui possible, abans d'instal·lar-la amb un motor de sis plans de 1970 litres de 4.0 CV desenvolupat pel soci Williams Advanced Engineering. Sí, la mateixa empresa que fa cotxes de F500. No estem segurs de si serà millor que això!

Eagle Speedster

Sabíeu que hi ha 118 paraules en anglès que són sinònims de la paraula "bell"? Pot ser que això no sigui suficient per descriure la impressionant obra mestra que és l'Eagle Speedster. La botiga de restauració anglesa Eagle es va fundar l'any 1984 i ara és sinònim del Jaguar E-Type. El seu treball de restauració és de classe mundial, però són els seus cotxes restomod els que criden més atenció.

Eagle comença amb un xassís nu i neteja les línies E-Type abans de treure els para-xocs i el crom no desitjat. A continuació, instal·len un motor de sis en línia de 4.7 litres de 330 cavalls de potència acoblat a una transmissió manual de 5 velocitats. El rendiment coincideix amb la bona aparença i l'Eagle Speedster és tan impressionant de conduir com de mirar.

FJ Toyota Land Cruiser

Si us agraden els SUV clàssics, presteu atenció a FJ. Construeixen alguns dels restauradors Toyota Land Cruiser més fantàstics del planeta. Des de camions de la sèrie FJ de capçalera rígida o tova, les carrosseries es despullen fins al metall nu i després es tornen a muntar meticulosament mitjançant la nova tecnologia de Toyota.

La potència prové del nou motor V4.0 de 6 litres de Toyota, acoblat a una transmissió manual de 5 velocitats. A continuació, FJ equipa tots els camions amb ABS, control d'estabilitat i tracció, cubs de bloqueig automàtic i direcció i suspensió d'última generació. A l'interior, trobareu un interior a mida amb instrumentació digital, tapisseria personalitzada i comoditats modernes, inclòs un gran sistema estèreo! Són camions que tenen un aspecte fantàstic, poden anar a qualsevol lloc i estan construïts amb peces noves.

El nostre proper restomod és molt més potent del que sembla!

Cars Amos Delta Integrale Futurista

Els cotxes esdevenen emblemàtics per diverses raons. Poden ser pioners de la tecnologia, el rendiment, l'estil, o potser les seves històries d'origen estan embolcallades d'intriga i drama. Alguns cotxes s'han convertit en icònics a causa de la seva història de competició i dels famosos pilots que els conduïen. El Lancia Delta Integrale és un d'aquests cotxes, el hatchback amb tracció total turboalimentat que va dominar el món de les curses de ral·lis als anys vuitanta i noranta.

Automobili Amos ha agafat l'Integrale i l'ha perfeccionat fins a la seva forma més pura, portant el rendiment al nivell dels supercotxes actuals. L'Integrale Futurista passa d'un cupé de quatre portes a un coupé de dues portes, com el cotxe de ral·lis del Grup B dels anys 1980, i està impulsat per un motor de quatre cilindres turboalimentat de 330 cavalls de potència. La carrosseria és de fibra de carboni, l'interior està retallat en cuir i l'experiència de conducció és al·lucinant.

Sofà Porsche 959SC

Conduir un vehicle tan icònic, històric i venerat com el Porsche 959 no és per als dèbils de cor. Fes-ho malament i se't coneixerà com la botiga que va arruïnar una icona, però si ho fas bé, seràs l'heroi que va portar al segle XXI un dels cotxes més grans de Porsche.

Canepa Design, amb seu a Califòrnia, és un dels pocs tallers del món capaços de convertir un Porsche 959. La seva artesania els permet conservar l'ànima i la tecnologia innovadora d'una icona dels anys 80, redissenyant completament la propulsió, el rendiment i la personalitat de cada vehicle. . El resultat és un supercotxe de restauració de 1980 CV dels anys 800 que està totalment en línia amb els cotxes actuals.

Honda S800 Outlaw

El SEMA Show és un lloc fantàstic per conèixer les tendències de personalització de vehicles, la tecnologia del mercat de recanvi d'automòbils i veure alguns dels cotxes i camions personalitzats més fantàstics de la carretera. A l'espectacle SEMA del 2019 a Honda, es va presentar un dels restomods més fantàstics que hem vist mai.

Es tracta d'un Honda S1968 de 800 anomenat Outlaw i és una creació de l'actor, director i entusiasta dels cotxes Daniel Wu. El Outlaw es redueix dues polzades gràcies a les bengales del parafangs amb rodes OEM originals. Un escapament especial permet que el motor de quatre en línia de 791 cc "respire" fins a la marca vermella de 10,000 rpm. El 800 Outlaw és una versió increïblement ben feta de la personalització i la personalització modernes amb un estil vintage atemporal.

ares pantera

El De Tomaso Pantera és un llegendari cotxe esportiu italo-americà de la dècada de 1970. Un disseny elegant i en forma de falca que va fer un gran ús del gran motor Ford V8. Avui, Ares Design, amb seu a Mòdena, Itàlia, està recreant el Pantera amb un vehicle modern que replica el seu estil i forma de falca, però utilitza components totalment moderns.

El punt de partida és el Lamborghini Huracan. El gran V5.2 de 10 litres i el sistema de tracció total estan ajustats per a 650 cavalls de potència. Això és suficient per donar a Ares una velocitat màxima de 202 mph. La carrosseria original de Lamborghini s'ha substituït per una carrosseria de fibra de carboni millorada que aporta la forma clàssica de Pantera dels anys 70 al segle XXI. Restaurar un cotxe actual s'està convertint en una tendència molt popular.

A continuació ve un cotxe que comença com un Jaguar i després es converteix en una cosa completament diferent!

David Brown Speedback GT

David Brown Automotive és la inspiració darrere del bonic Speedback GT. Aquesta és una versió moderna del clàssic Aston Martin DB5. Començant amb l'antic Jaguar XKR, l'equip de David Brown Automotive va extreure 100 cavalls de potència addicionals del motor V5.0 de 8 litres sobrealimentat, donant-li un total de 601 cavalls de potència.

El potent molí està embolicat amb una carrosseria personalitzada que recorda les línies clàssiques de l'Aston Martin DB5. Recordem aquest cotxe com l'únic mitjà de transport real de James Bond. Tot i que no obteniu cap gadget de Bond, sí que obteniu un interior personalitzat dissenyat amb una atenció sorprenent als detalls. Aquest és un restomod per a senyors rics que busquen un cotxe més individual que Rolls-Royce.

Porsche 935 (2019)

"Restomod" probablement no és la millor etiqueta per a aquesta màquina. S'assembla més a un homenatge retro a un dels cotxes de carreres més famosos i reeixits de Porsche, però a causa de la carrosseria i la pintura d'època, creiem que encara s'ajusta a l'esperit del restomod.

Porsche comença amb l'extravagant 911 GT2 RS i construeix una carrosseria estirada personalitzada al seu voltant que ret homenatge al llegendari cotxe de carreres 935/78 de Le Mans conegut com "Moby Dick". Uns potents 700 cavalls de força motiven el 935, mentre que els grans parafangs, grans slicks i grans turbos el converteixen en el millor cotxe de la pista. Anotar el 935 "mega" és un eufemisme de l'any.

Agulla amb baixa resistència GT

El 1962, Jaguar va crear l'E-Type més rar i possiblement més significatiu, un coupé de poca resistència. Va ser concebut originalment com una versió de carreres ultra-aerodinàmica de l'E-Type. Jaguar només va produir 1 cotxe. El coupé de baixa resistència va continuar competint en mans privades a principis dels anys 1960 i va influir en el posterior Jaguar Lightweight E-Type, del qual la companyia va produir 12.

Avui, el Low Drag Coupe original es troba en una col·lecció privada i és probablement un dels Jaguars més valuosos que s'han fet mai, però si us agrada el restmod de cotxe original, l'Eagle amb seu al Regne Unit està més que encantat de fer-lo. ajuda. Impressionant de veure i igualment impressionant de manejar, l'Eagle Low Drag GT podria ser el millor restaurador E-Type.

Sèrie Shelby Cobra Continuation

No hi ha cap altre cotxe que es reprodueixi i es reprodueixi tan àmpliament com el Shelby Cobra. Si busqueu un cotxe equip barat, hi ha moltes empreses que el poden acomodar amb diferents graus de qualitat. Tanmateix, si busqueu el millor de les millors i fidels recreacions dels cotxes originals amb sistemes moderns, només hi ha un lloc: Shelby American.

Disponible en una varietat d'especificacions, podeu obtenir-lo tal com es va construir als anys 1960 o amb un cos i motors de fibra de carboni moderns. Tots els ulls poden estar posats en el 427 S/C, però creiem que els cotxes de competició 289 FIA són el camí a seguir. Dissenyats específicament per a les carreres, van mostrar al món de què són capaços els dissenyadors nord-americans i van glorificar Shelby American.

El següent és el clàssic Dodge!

Dodge Charger Hellefant

El 2018, Dodge es va presentar al SEMA Show de Las Vegas amb un Charger de 1968. No hi ha res d'únic en això, els clàssics Dodge Chargers s'han millorat al llarg dels anys, però el cotxe que va portar Dodge no estava equipat amb un motor, sinó amb una bomba nuclear!

El Dodge Charger Hellephant de 1968 és la plataforma per mostrar el motor més gran i fantàstic de Dodge, el 1,000 HEMI V426 sobrealimentat de 8 cavalls de potència anomenat Hellephant. Es basa en el mateix motor que els vehicles Hellcat i ofereix als constructors, sintonitzadors i sintonitzadors 1,000 cavalls de força clau en mà.

Sèrie abandonada ICON 4X4

Quan es tracta de possibles candidats per a un restomod, poca gent consideraria un Rolls-Royce clàssic. Però deixeu la gent d'ICON 4X4 lliure de pensar fora de la caixa amb la seva sèrie de restauradors "Derelict". El Rolls-Royce Silver Cloud de 1958 descobert per ICON és un creuer de luxe clàssic britànic.

No content amb restaurar la seva antiga glòria, ICON va abandonar la fàbrica Rolls-Royce i va instal·lar un nou LS7 V8 de 550 cavalls. Després van equipar el Roller amb frens i suspensió Brembo d'última generació. A la part davantera hi ha una configuració totalment independent amb coilovers, i a la part posterior hi ha una configuració personalitzada de quatre enllaços amb coilovers. Fins i tot amb la pàtina original que el cotxe s'ha guanyat al llarg dels anys, té presència, classe i és un restamod realment únic.

John Sargsyan Mercedes-Benz 300SL Gullwing

Alguns cotxes són tan icònics i importants en l'evolució del cotxe que seria gairebé un sacríleg fins i tot plantejar-se canviar el disseny original. Un d'aquests cotxes és el Mercedes-Benz 300SL "Gullwing". Un cotxe construït als anys 1950 per a competicions i considerat un dels cotxes més importants que s'ha fet mai. Modificar un d'ells probablement destruiria el valor d'un cotxe de col·lecció de milions de dòlars.

No tinguis por, el 300SL Gullwing que es mostra a dalt és una rèplica. Una manera de restaurar un supercotxe Mercedes original sense violar el valor de l'original. El constructor John Sarkissian va començar amb el SLK 32 AMG i va escanejar el 300SL original en 3D per crear una rèplica exacta de la carrosseria. El xassís i la transmissió del SLK proporcionen potència, mentre que la rèplica del cos proporciona estil.

Chevrolet Chevelle Laguna 775

A SEMA 2018, Chevrolet va triar el sinistre Chevelle Laguna de 1973 per mostrar el seu últim i millor motor en caixa. És un potent LT5 V8, els mateixos 755 cavalls de potència que propulsen el C7 Corvette ZR1 a una velocitat màxima de 210 mph.

Pel que fa a la Chevelle del '73, té suspensió més baixa, frens més grans i rodes estil NASCAR. Un divisor inferior davanter i un aleró posterior completen l'ambient NASCAR. La versió de Chevrolet del redisseny de Chevelle Laguna combina la NASCAR de la vella escola amb un modern motor sobrealimentat.

Thornley Kelham Lancia Aurelia B20GT

Thornley Kelhman és una de les botigues de restauració més respectades del Regne Unit. Un lloc on els cotxes d'època ultra rars, ultra cars i ultramagnífics es restauren amb cura a l'estat del passadís. De vegades és possible agafar un cotxe clàssic i convertir-lo en una cosa realment espectacular. És el cas del Lancia Aurelia B20GT Outlaw. Model de l'Aurelia més famosa, el Govanni Bracco, que va acabar segon a la Mille Miglia i va guanyar la seva classe a Le Mans el 1951.

Thornley Kelman millora la suspensió i els frens amb un rendiment modern i substitueix el motor per un Lancia V2.8 de 6 litres amb 175 cavalls de potència. A l'interior, el cotxe està equipat amb seients baquets Porsche 356 i una barra antivuelco. Cool, cool i sens dubte un dels restomods més singulars dels últims temps.

Gunther Werks 400R

La generació 993 del sempre popular Porsche 911 va ser l'última sèrie que comptava amb un motor refrigerat per aire. Produïts entre 1995 i 1998, aquests són els últims i més avançats models 911 refrigerats per aire.

Gunther Werks comença amb un 993 net i canvia, modifica i millora cada detall per fer-lo millor, més ràpid i més concentrat que el cotxe original. La cilindrada del motor s'ha augmentat a 4.0 litres, donant una potència saludable de 400 cavalls. La carrosseria està feta completament de fibra de carboni i muntada sobre un xassís estès amb suspensió personalitzada i frens Brembo massius. Les rodes estan fetes a mida d'alumini forjat de tres peces dissenyades per Gunther Werks.

Ringbrothers 1965 Ford Mustang "Espionatge"

Pocs cotxes han estat restaurats al llarg dels anys més que el Ford Mustang. Les línies clàssiques i una plataforma fàcilment personalitzable, així com un servei postvenda inigualable, fan que qualsevol pugui construir, modificar i personalitzar el seu Stang.

Hi ha tants Mustangs convertits per aquí que és fàcil eliminar-los amb una actitud de "ho vist tot abans". Tanmateix, de vegades apareix un cotxe especial que canvia el joc i fa que tothom s'adoni. Un d'aquests cotxes és un Mustang del '65 de Ringbrothers anomenat Spy. Impulsat per un motor LS959 V7 sobrealimentat de 8 cavalls de potència, aquest cotxe és una obra mestra brutal. La carrosseria és tota de fibra de carboni, les rodes estan fetes a mida per HRE i l'interior és tan impressionant com l'acceleració.

Kingsley Range Rover Classic

Alguns cotxes mai passen de moda. El clàssic Land Rover Range Rover és un d'aquests vehicles. Construït entre 1970 i 1994, el gran Range Rover no només era luxós, sinó també increïblement capaç de rodar fora de la carretera. Una meravella d'enginyeria, el camió va fallar per problemes de muntatge i control de qualitat. Kingsley, l'empresa britànica de restauració de Land Rover, s'ha aprofundit per portar el camió atemporal al segle XXI.

El V8 s'avorreix fins a 4.8 litres, cosa que li dóna 270 cavalls de força. La suspensió s'ha actualitzat i millorat, el canvi més gran és en l'amplada de la via. Els frens són nous, l'interior i l'electricitat també estan acuradament redissenyats. El resultat és un camió clàssic amb una sensació moderna i una experiència de conducció que segur que seguirà sent un dels SUV més bonics per a les generacions vinents.

David Brown Mini

El MINI original és un d'aquells cotxes que tothom hauria d'experimentar almenys una vegada a la vida. El petit coet de butxaca es mou com res, es maneja com res i, malgrat la seva mida reduïda, és capaç de portar-te el somriure més gran que mai. David Brown Automotive està redissenyant un MINI clàssic per fer-lo el més bo possible, cadascun completament únic per al client que el demana.

Motor de 1275 cc El CM està ajustat per duplicar la potència original, i la suspensió i els frens s'han millorat per augmentar la velocitat. La carrosseria es neteja mitjançant l'eliminació de les costures, i tot el cotxe es reforça i es solda per obtenir més força. L'interior és infinitament personalitzable i l'equip de David Brown Automotive crea cada MINI per adaptar-se al gust i preferència del client que el demana.

Fusion Motor Company Eleonora

Els aficionats al cinema i els automobilistes coneixen aquest cotxe com "Eleanor". Han passat 60 segons, un remake del 2000 protagonitzat per Nicolas Cage i conegut per la resta del món com el Ford Shelby GT1967 del 500. Fusion Motor té la llicència per fer rèpliques del cotxe estrella de la pel·lícula i les opcions de personalització són pràcticament infinites.

Totes les construccions d'Eleanor comencen amb Ford Mustang Fastbacks genuïns de 1967 o 1968, després el Fusion s'adapta a vehicles amb motors moderns, des del V430 de 5.0 cavalls de potència i 8 litres fins a l'avi, 427 V8 sobrealimentat de 750 cavalls de potència. La suspensió és de coilovers especials a les quatre rodes i els frens són unitats massives de sis pistons Wilwood. Abunden les opcions interiors i exteriors, però la modificació més important és el botó d'òxid nitrós "Go Baby Go" a la palanca de canvis.

MZR Roadsport 240Z

El Nissan/Datsun 240Z és el cim del disseny de cotxes i el disseny de cotxes esportius en general. Nissan volia que el cotxe fos el millor que Europa pogués produir. El 240Z estava dirigit específicament al MGB-GT i va demostrar ser un gran èxit i ara és un cotxe al qual acuden col·leccionistes i entusiastes.

Al Regne Unit, MZR Roadsports té una afinitat i una qualificació única de 240Z. El MZR és més que un cotxe esportiu japonès clàssic. MZR veu què pot ser el 240Z, què hauria de ser i com convertir-lo en la millor experiència de conducció possible. Cada polzada del restomod MZR 240Z s'ha actualitzat, restaurat i renovat per crear un cotxe esportiu modern que es veu millor que la majoria dels cotxes nous.

Ferrari Dino David Lee

Restaurar un Ferrari clàssic és una manera fantàstica de molestar tant als puristes com als aficionats. Però, si sou molt bo i la construcció és de primer nivell, aquesta és una manera fantàstica de crear alguna cosa realment únic. El Dino GTS '1972 de 246 de David Lee és un d'aquests vehicles que és realment únic i un testimoni de la cultura de l'automòbil del sud de Califòrnia.

Basat en el subvalorat Dino 246, aquest restomod en particular inclou un dels canvis de motor més interessants que hem escoltat mai. Darrere del conductor hi ha un motor Ferrari F40. El V2.9 de 8 litres es va avorrir fins a 3.6 litres i es va despullar de la configuració de doble turbo. El resultat és una simfonia de so d'un V400 d'aspiració natural de 8 cavalls de potència que supera les 7,000 rpm. Com era d'esperar, el xassís, els frens i la suspensió s'han millorat per adaptar-se al nou ritme.

Ferrari F355 modificat per Jeff Segal

De vegades, un gran cotxe Restomod no necessita un replantejament complet. No necessita un milió de cavalls de força i no necessita tecnologia de l'era espacial. Es torna genial per l'experiència que aporta, i les modificacions ajuden a crear un esdeveniment que no es pot replicar en altres cotxes. El Ferrari F355 Modificata restaurat de Jeff Segal és un cotxe on els canvis i les actualitzacions creen una experiència de conducció diferent de qualsevol altre cotxe a la carretera.

El F355 Modificata té una suspensió de cotxe de carreres 355 Challenge, un tub d'escapament recte i 375 cavalls de potència. L'interior imita el llegendari F40 i tot el cotxe està ajustat per oferir la millor experiència de conducció a la carretera.

Volvo Amazon Estate de Guy Martin

Guy Martin és un llegendari corredor de motos. És un tipus que sap conduir ràpid, i el seu Volvo Amazon Estate restaurat de 1967 pot ser el Volvo més ràpid i premium del planeta. La familiar i molt sueca té un turbocompressor de 2.8 litres de sis en línia que produeix 788 cavalls de força. Amb això n'hi ha prou per accelerar des de parat fins a 60 mph en menys de 3 segons i assolir una velocitat màxima de més de 205 mph.

Els frens estan extrets d'un hipercotxe Koenigsegg CC8S, s'han hagut de treure dues portes posteriors de la carrosseria per convertir-la en una station wagon de tres portes, i té un terra de vidre a la part posterior per poder veure el diferencial i els eixos.

Taller de Baviera BMW 2002

El 2002 va ser un dels cotxes que va ajudar a establir la reputació de BMW als EUA com a fabricant d'automòbils de rendiment. El coupe lleuger de tracció posterior era divertit de conduir, prou ràpid per a la seva època i tenia un aspecte fantàstic.

L'equip del taller de Baviera va començar millorant la suspensió i els frens del coupé de Baviera. Afegeixen bengales de parafangs, un divisor davanter i rodes de 16 polzades. L'interior utilitza seients del BMW 320i, adorns de cuir i altres tocs, però el que fa que aquest cotxe sigui realment especial és el que hi ha sota el capó. El motor de quatre cilindres de 2.3 litres conegut pels fans de Bimmer com el S14 i conegut per la majoria de les caixes de canvis com la fàbrica del llegendari BMW E30 M3.

Redux E30 M3

Pocs cotxes de finals dels anys 1980 i principis dels 1990 tenen l'estat i la memòria cau del primer BMW M3, l'E30 M3. Va ser un tallador de canyons de primer nivell que es va convertir en un dels cotxes de carreres amb més èxit de tots els temps.

La firma britànica Redux agafa el millor de l'E30 M3 i construeix un cotxe d'alt rendiment a mida que pot manejar màquines molt més modernes. El motor de quatre cilindres de 2.3 litres està avorrit a 2.5 litres i està equipat amb un turbocompressor. El nou motor produeix 390 cavalls de potència i s'acciona mitjançant una transmissió manual de 6 velocitats amb un diferencial posterior autoblocant. Els frens són blocs AP Racing massius, la carrosseria és de fibra de carboni i l'interior està fet a mida per a cada propietari.

Ian Callum Aston-Martin Vanquish

L'Aston Martin Vanquish només té 12 anys, així que crear un restomod amb ell pot semblar una mica prematur, però si algú pot assumir la tasca, ha de ser Ian Callum, el dissenyador original de Vanquish.

Callum Designs va començar convertint el Vanquish en un cotxe GT de classe mundial per als conductors actuals. El motor V12 s'ha ajustat per a més de 600 cavalls de potència, i la suspensió i els frens també s'han ajustat a les especificacions actuals. L'interior està totalment fet a mida i fa un ús extensiu de fibra de carboni, cuir i altres acabats d'alta qualitat. Aquest no és un cotxe per córrer a la pista, és una interpretació moderna del llegendari GT de llarga distància. Concòrdia per la carretera.

1969 Ford Mustang Boss 429 Cont

El Ford Mustang Boss 429 és un dels muscle cars més buscats a l'era dels grans motors, gran potència i altes prestacions. El cotxe es va posar en producció originalment el 1969 i el 1970 per permetre a Ford homologar el motor V429 de 8 polzades cúbiques per a l'ús de NASCAR.

Avui, l'icònic muscle car està sent reconstruït sota llicència de Ford per Classic Recreations. El seu Boss 429 és el més proper possible a l'exterior, però sota la pell hi trobareu una suspensió ajustable, frens massius, un sistema d'escapament d'acer inoxidable i un interior personalitzat. El motor és una autèntica bèstia, un monstre de 546 polzades cúbiques que produeix 815 cavalls de potència. Sense turbines, sense sobrealimentador, tot és motor.

Jaguar Classic XJ6

Jaguar va celebrar els 2018 anys de la sèrie XJ el 50. Per commemorar aquesta fita, van redissenyar un XJ1984 de 6 Iron Maiden el bateria Nico McBrain. El cotxe és conegut com el "Greatest Hit" del XJ i inclou elements de disseny i personalització dels 50 anys de producció del XJ.

El clàssic sedan britànic compta amb parafangs acampanats i llandes de 18 polzades amb radis de filferro, suspensió d'última generació amb amortidors ajustables, electrònica d'última generació, inclosa la pantalla tàctil d'última generació de Jaguar, navegació per satèl·lit. i càmera de visió posterior, i un interior completament personalitzat. El XJ també es va tornar a ajustar per utilitzar fars LED amb llums de marxa estil "Halo" i un sis en línia de 4.2 litres, inhalats a través de tres carburadors SU i exhalats mitjançant un sistema d'escapament totalment personalitzat.

East Coast Defenders Land Rover Defender 110

East Coast Defenders es va fundar el 2013 per construir els millors vehicles clàssics de Land Rover del món. El projecte Defender 110, conegut com "NEO", és una de les seves millors creacions. Un Land Rover de cos ample personalitzat amb tren motriu d'última generació, tecnologia d'última generació, equipament tot terreny d'última generació i acabats de primera qualitat per portar-vos allà on vulgueu anar amb estil. i comoditat.

El NEO està equipat amb un motor LS565 V3 de 8 cavalls de potència i una transmissió automàtica de 6 velocitats. La suspensió s'eleva 2 polzades i utilitza amortidors Fox Racing i casquilles fora de carretera resistents. L'interior espartano es substitueix per cuir, fibra de carboni i un sistema d'informació d'última generació.

Chevrolet Impala RMD 1958

Les aletes, els coets i el crom van ajudar a definir el disseny dels cotxes nord-americans a la dècada de 1950. El Chevrolet Impala de 1958 va reunir tots aquests elements de disseny en un cotxe que destacava amb estil a la carretera. RMD Garage va agafar el clàssic Chevy i va mantenir l'aspecte retro atemporal, però ho va renovar completament tot sota la carrosseria cromada.

Conegut com el "Ebony", el clàssic Impala està propulsat per un motor LS500 V3 de 8 cavalls de potència pintat tot de negre perquè coincideixi amb l'aspecte del cotxe. La suspensió utilitza coilovers especials amb un sistema de suspensió d'aire per ajustar l'alçada de la marxa. Les rodes són llantes d'aliatge personalitzades Raceline de 22 polzades i l'interior és de cuir personalitzat que inclou un conjunt de maletes personalitzades a joc.

E-Type UK V12 E-Type Jaguar

El Jaguar E-Type és un dels cotxes més bells que s'han fabricat mai i, tot i que el focus es centra en els cotxes de la Sèrie 1 i 2, els cotxes de la Sèrie 3 sovint es passen per alt i són excel·lents candidats per a restauradors. E-Type UK agafa l'E-Type Sèrie 3 i recicla cada femella i cargol per crear una bellesa clàssica amb un rendiment modern. El V12 s'avorreix fins a 6.1 litres i disposa d'injecció de combustible personalitzada, ECU personalitzada i cablejat.

La suspensió és totalment ajustable, els frens són unitats AP Racing massives i l'interior està fet a mida basat en el nou coupé XJS. Elegant i de bon gust, amb prou punxada per fer-lo atractiu.

40 Maha Mustang

No té més personalització que un Mustang Mach 40. El Stang és una barreja entre un Ford Mustang Mach de 1969 i un supercotxe Ford GT de 1. El cos del Mach 2005 s'estira i es fa massatges en un xassís personalitzat que s'allarga per adaptar-se a un disseny de motor mitjà. Naturalment, aquest canvi requereix una quantitat increïble de fabricació i el resultat és únic i excepcionalment ben executat.

El motor prové del mega Ford GT. Un V5.4 de 8 litres actualitzat amb un sobrealimentador de 4.0 litres i una ECU personalitzada ofereix una increïble potència de 850 cavalls. L'interior és d'inspiració retro, conserva l'ambient original del Mach 69 1 i afegeix elements i materials de disseny moderns. Un embolic salvatge que no hauria de funcionar però que ho fa molt bé.