Aquests conductors no s'han de seguir! Part IV

Els mals hàbits de conducció són els que fan que els altres conductors girin el cor i de sobte afilin la llengua. Quin comportament a la carretera ens molesta més?

A l'apartat anterior, em vaig centrar en un extensor que estima les curses paral·leles extremes on imposa les seves pròpies regles; Proactiva, que utilitza sempre cada rotonda de la mateixa manera; Un home lent que sempre té temps per celebrar el seu viatge, i un porter que es refresca a les cruïlles. Avui, una altra dosi de comportament reprovable...

PROTECTOR - passeja a la cua

La professió de vigilant de seguretat és una professió molt difícil i perillosa. Ha de tenir els ulls al voltant del seu cap, buscant amenaces, estar a prop del seu “pupitre” i, si cal, sacrificar la seva salut o la seva vida pel bé de la persona de la qual vigila la seguretat. Què té a veure això amb els conductors? I el fet que a les carreteres també hi hagi uns guardaespatlles de cotxes que ens “protegeixen” l'esquena, encara que per motius completament diferents als de les persones amb ulleres fosques esmentades abans. Més aviat, estan més a prop dels assassins pagats...

Com saps que estàs tractant amb un guardaespatlles de raça pura? Si ens mirem al mirall i veiem un cotxe tan a prop del nostre para-xocs posterior que podem llegir el nom de la companyia d'assegurances en un arbre olorós sota el mirall del seu interior, aleshores la Guàrdia de Seguretat ens segueix.

Es pot trobar en diverses situacions i cada cop un delinqüent pot tenir diferents motius per seure a la "retirada" d'algú. Durant la conducció normal hi ha qui ho fa perquè gaudeix, perquè s'"engega" mantenint els altres sota pressió i una mica d'adrenalina abans de frenar de cop "deprimit". Algunes persones ho fan per raons econòmiques i "dinàmiques", perquè han llegit sobre el túnel de vent darrere del cotxe de davant, que redueix la resistència de l'aire. Això es tradueix en un menor consum de combustible i en els avançaments més fàcils, del que es beneficien, entre altres coses. corredors, però el que funciona i és relativament segur a la pista no serà necessàriament el mateix a la via pública.

Tanmateix, sovint hi ha un tipus especial de guardaespatlles que es troba a les carreteres de diversos carrils i sobretot fora de les zones urbanitzades. A més d'amenaçar amb la seva presència, es dedica principalment a "perseguir" altres usuaris de la via. N'hi ha prou d'entrar al carril esquerre per avançar a un altre cotxe o un grup de camions, i en un moment -de la nada- pot estar darrere nostre a gran velocitat. I no importa que estem circulant segons la normativa i tenim tot el dret a utilitzar el carril esquerre, cal que el guardaespatlles vagi més ràpid. No és estrany que aquestes velocitats mereixin una multa de 500 PLN, 10 punts d'invalidesa i una "part" amb el carnet de conduir durant 3 mesos. Així que comença el seu “terrorisme”, s'acosta el més possible, comença a parpellejar un semàfor, encén el intermitent esquerre, indicant les seves intencions i necessitats i, en casos extrems, fins i tot pot començar a tocar el claxon. Està tan concentrat a avançar que si tingués una fulla dozer al davant, sens dubte ens sortiria de la carretera. I tot això a velocitats força altes i molt a prop nostre. No cal molta imaginació per predir què passarà si, per exemple, a una velocitat de 100 km/h hem de frenar bruscament i un metre darrere nostre hi ha 1,5 tones de massa accelerada a la mateixa velocitat... el guàrdia ni tan sols sabrà quan "aparque" al nostre seient del darrere.

Malauradament, aquest tipus de comportaments no es poden regular, tot i que al municipi corren rumors que s'estan preparant les modificacions legals oportunes, destinades a aclarir la clàusula que informa sobre el manteniment de la distància de seguretat amb el vehicle que hi ha davant, gràcies a la qual es podrà penalitzar per aquest tipus d'"aproximació" al nostre para-xocs posterior. Mentrestant, només podeu provar de pagar el bell guardaespatlles amb amabilitat i augmentar el seu ritme del cor, utilitzant la tècnica de Jacek Zhytkiewicz de la sèrie "Change", és a dir, les llums de fre s'encenen. Això pot provocar el pànic al guardaespatlles i, si tot va bé, es distanciarà una mica -literal i figuradament- encara que, és clar, això no és del tot raonable i segur. Així que és millor prevenir que curar, i abans d'avançar, mirar-se pel retrovisor i assegurar-se que algú no s'acosta massa ràpid a nosaltres pel carril esquerre. Si és així, el millor és esperar una mica i després deixar-lo avançar. Potser tindria la "sort" de "protegir" alguna patrulla policial sense senyalització que el cuidaria correctament.

SENYOR DE LA VIDA I DE LA MORT - evitar els vehicles que s'aturen davant d'un pas de vianants

Els accidents ocorren a la carretera, la visió dels quals pot refredar la sang a les venes i deixar la seva empremta a la psique del conductor. Sens dubte, colpejar un vianant és una visió d'aquest tipus, ja que sempre està en posició de pèrdua quan xoca amb un cotxe. I si la nostra bona voluntat pogués contribuir indirectament a tal tragèdia? Aquesta és una situació poc envejable, que, malauradament, passa amb força freqüència.

Què està causant això? Qui exactament? El senyor de la vida o de la mort que pot decidir si algú creua un pas de vianants amb seguretat o no.

Normalment tot comença de la mateixa manera. Un cotxe s'atura davant d'un carreró, deixa pas als vianants i, de sobte, un altre cotxe surt per darrere i xoca a gran velocitat contra la cruïlla. Amb una fracció de segon, el caminant i mestre de la vida i la mort pot decidir si serà només l'aventura de tota la vida o una tragèdia. El pitjor de tot és la situació a les carreteres de diversos carrils.

Per descomptat, tothom pot convertir-se accidentalment en el mestre de la vida i la mort, de vegades n'hi ha prou amb un moment de distracció, un camió o un autobús redueix el camp de visió i... els problemes estan a punt.

Malauradament, hi ha qui es planteja evitar els altres en "carrils" perquè els farà més intel·ligents que els altres, els farà sentir-se millor o arribar primer al següent semàfor. Però aquesta és la mateixa "diversió" perillosa que colpejar un martell sobre una cosa sense explotar que es troba en algun lloc del jardí de la Segona Guerra Mundial. I són precisament els senyors tan arrogants i temeraris de la vida i la mort els que estan al capdavant de la meva llista de les més grans estupideces comeses a la carretera. És interessant que aquest comportament no estigui molt "valorat" a la tarifa obligatòria, cosa que personalment em sorprèn molt.

A més dels greus pecats dels conductors, malauradament, també cal aclarir que els vianants sovint es posen en problemes ells mateixos... Penso especialment en els que no tenen carnet de conduir, perquè recordeu que si bé tots els conductors són vianants, no tots els vianants són conductors. Hi ha gent que no ha estat mai "a l'altra banda", que no té ni idea de la concentració i l'atenció que cal per conduir un cotxe amb seguretat, encara que des de fora sembli "divertidíssim". No saben quanta informació i amb quina rapidesa, tenint en compte la velocitat del cotxe, ha d'absorbir el conductor mentre condueix. No coneixen els "defectes" d'un cotxe, que no té tant impuls com un vianant, és a dir, que cada maniobra requereix temps i espai, o que la velocitat i el pes impedeixen que s'aturi a una distància de 20 cm, com ho pot fer un vianant.

Per què esmento això? Com que tinc la impressió que el seu coneixement sobre el trànsit i els vianants es deriva dels mitjans de comunicació, diguem-ne informació general. Aquests mitjans situen negativament els vianants, així com els ciclistes, envers els conductors i els convencen que, d'acord amb la nova normativa, tenen prioritat absoluta en un pas de vianants per sobre de tot tipus de vehicles. Però això és coneixement transferit precipitadament i en els notoris "caps". Els vianants han de tenir especial cura abans i durant els encreuaments de carreteres, allà on ho facin. I al passadís -sí- té prioritat, però sobre ell, no davant seu. Malauradament, la majoria de la gent no nota aquesta diferència i interpreta apropar-se als "carrils" com el dret a violar descaradament la calçada davant d'un cotxe que s'acosta, perquè com a resultat, van dir a la televisió i van escriure al diari i a Internet que és possible... punible.

El pitjor de tot és que, en molts casos, els vianants ni tan sols miren al seu voltant abans d'entrar, i abans els nens petits van ensenyar a creuar la carretera amb el principi de "mirar a l'esquerra, a la dreta, a l'esquerra i una altra vegada al mig de la carretera". " És així de senzill i et podria salvar la vida. Però als vianants "adults" sovint ni tan sols els interessa si algú camina o no, i si tindrà temps per reduir la velocitat davant d'ells, o agafar-los uns metres pel capó... Al mateix temps, molts d'ells -sobretot els que són pares- ensenyen als seus fills a anar a llocs prohibits o a semàfors vermells, és a dir, els inculquen mals hàbits i els posen en perill mortal.

Un altre col·lectiu irresponsable són els vianants, que tenen un camp de visió limitat a causa d'una caputxa o una gorra massa ajustades al cap. També hi ha aquells -que són l'autèntic flagell del món modern- que, enduts mirant el mòbil, surten a la carretera... A tot això, a més, la depravació dels vianants, que, per molt que sigui. densament col·loquen punts d'encreuament, encara creuaran la carretera en un lloc prohibit, de manera que la situació és a la meva ciutat, on en alguns llocs hi ha "carrils" cada 30-50 metres, i els vianants són a tot arreu, però no a ells.

Llavors, l'única manera d'evitar la tragèdia és no deixar pas als vianants? Aquesta és una solució força extrema, tot i que sens dubte és eficaç. Tanmateix, quan un vianant travessa la carretera, n'hi ha prou de controlar el que passa darrere nostre en els retrovisors i, en cas de l'aparició del Senyor de la vida i la mort, avisar el vianant fins i tot amb un senyal sonor, que de ben segur li cridarà l'atenció i li donarà temps per reaccionar.

La segona mesura preventiva hauria de ser l'educació dels adults, especialment dels nens. Fa temps que crec que a les escoles des de primària hi hauria d'haver classes en forma d'algun tipus d'educació viària. En qualsevol cas, tothom, petits i grans, ha de conèixer els 15 primers articles de les normes de circulació, que es refereixen tant a normes i principis generals, com a la circulació de vianants. Només armats amb aquests coneixements esdevindran usuaris de la carretera conscients, actuant d'acord amb les normes que garanteixen la seguretat d'ells mateixos i dels altres. A més, no oblidem la regla d'or, que diu que el desconeixement de les normes no eximeix ningú de seguir-les. I la ignorància i culpar només als conductors no poden ser una excusa, sobretot perquè podria costar la vida a algú.

CONVOI - un passeig d'oca rere l'altre

Recordo quan, de molt petit, alguns dels meus amics i jo somiàvem a convertir-nos en camioners. Viatja per Europa, i potser fins i tot pel món amb "divuit rodes". Aleshores, pel·lícules com "Master of the Wheel Away", "Convoy" o "Black Dog" eren per a nosaltres una mena de visió del nostre futur. Sobretot l'últim, adreçat a la comunitat de conductors "multitonatges". Per descomptat, no somiàvem amb discutir i fugir de la policia, però la visió d'una llarga columna de camions em va causar i encara em fa una gran impressió. I, mirant les carreteres, crec que no només aquest tipus funciona per a mi, i no només tenia el somni de convertir-me en un "caminador" en un comboi, perquè els combois no falten...

Es caracteritzen pel fet que quan la columna es mou -ja siguin cotxes o camions- es mou quasi un darrere l'altre para-xocs a para-xocs. Es podria dir que es tracta d'una trobada local dels guardaespatlles comentats anteriorment, només que aquí es reprimeixen amb el consentiment de la ciutadania, perquè ho fan per diversió i -sobretot amb "alt tonatge"- l'economia associada a la baixada d'aire. resistència i consum de combustible.

A primera vista sembla que tot està en ordre, però no hi ha res més dolent. El problema sorgeix quan algú intenta avançar aquesta caravana per una carretera de doble sentit. Aleshores s'enfronta a un dilema "Tot o res", perquè la manca de descansos adequats entre escortes fa que sigui impossible superar-los a terminis. I avançar un camió en una carretera mitjana és alguna cosa, dos és una prova per als valents i tres o més és una manifestació d'autodestrucció. El mateix passa en el cas d'avançar un grup de cotxes. Tanmateix, si algú assumeix aquest repte, ha de tenir en compte que en cas de problemes, només pot comptar amb el fet que algú s'apiadarà d'ell i posarà els vehicles en fila. En general, els combois es poden anomenar guardaespatlles passius, perquè no fan res a propòsit, però, malgrat tot, pel seu comportament obliguen l'anterior a allargar la seva estada al carril contrari.

És punible aquest comportament? Sí, però sempre que l'escorta sigui en un vehicle de més de 7 metres, tots els “més curts” queden impunes. I una vegada més, les normes de trànsit són impotents davant els bloquejos de carreteres, i en el cas dels combois, ni tan sols hi ha l'oportunitat d'afrontar-los d'alguna manera. L'únic que podeu fer és preparar-vos per endavant per a un avançament, igual que en una col·lisió amb una extensió.

SEGURETAT: frenada sobtada i deliberada

Com a la vida i a la carretera, tothom comet un error que pot obligar els altres conductors a prendre les mesures oportunes en forma de maniobres imprevistes. En aquestes situacions, heu de ser capaços d'admetre el vostre error i, si és possible, simplement disculpar-vos pel vostre comportament: aixequeu la mà o utilitzeu els indicadors de direcció correctes.

Una d'aquestes situacions és el cronometratge incorrecte a l'hora de sortir d'una carretera secundària o d'incorporar-se al trànsit, així com el creuament no planificat del dret de pas davant d'un vehicle que ve en sentit contrari, que normalment fa que l'altre conductor freni el seu cotxe. Després de les nostres disculpes, es podria concloure que la història s'havia acabat. Sí, fins que ens vam trobar amb un Venjador que cultivava el proverbi "com és Cuba a Déu, així ho és Déu a Cuba". Una cosa és segura, farà una de les dues coses gairebé immediatament. Si no ens pot passar, s'acostarà ràpidament al nostre para-xocs posterior per espantar-nos i animar-nos a agafar velocitat més ràpid, sovint utilitzant "motivadors" addicionals en forma de llums i una botzina. Però sobretot vol avançar-nos com més aviat millor, i llavors pot o no començar a frenar amb força davant nostre. Per què? Per donar-nos una lliçó i ensenyar-nos quina mena de "tortura" va ser per la nostra part fa només un minut.

No cal dir que es tracta d'un comportament perillós i s'inclou en les clàusules corresponents, ja que està prohibit frenar posant en perill la seguretat. Tot el problema és que les regles són regulacions i la vida és vida. Perquè, en canvi, s'ha de mantenir una distància darrere del cotxe de davant per evitar un xoc en cas de frenada. I si en el transcurs d'aquesta sessió informativa de l'Avenger li peguem a l'esquena, aleshores, a falta de testimonis o registres, assumirem responsabilitats penals i materials d'acord amb la llei. No demostrarem que el Venjador va frenar deliberadament contra nosaltres, però tindrà proves de la nostra culpabilitat en forma del nostre cotxe al maleter. Per tant, si ens equivoquem a la carretera i observem una actitud hostil darrere nostre i algú que ens avança a tota costa, estarem disposats a prémer ràpidament el pedal del fre, perquè només així es pot evitar problemes.

Continuarà …

La següent part la dedicaré a Goliat, que pot fer més perquè és més; Un enginyer de camins que vol fer la vida més fàcil a tots els que tenen davant, independentment dels que tenen darrere; Un cec a qui li agrada recórrer els carrers de la ciutat envoltats de foscor; Un pedestal amb alguna cosa a la dreta tot el temps i Pasha i Pshitulasny, que tenen les seves pròpies definicions d'aparcament adequat. Nou article a AutoCentrum.pl properament.

Vegeu també:

Aquests conductors no s'han de seguir! Part I

Aquests conductors no s'han de seguir! Part II

Aquests conductors no s'han de seguir! Part