Realment necessites tracció integral?

Quan busquem un cotxe nou, sovint comencem per definir criteris que ens guiaran. Seleccionem motors que ens interessen, equipaments que ens preocupen i un estil de carrosseria que satisfà les nostres expectatives. 

Cada cop ens atreuen més els SUV de totes les mides. Els agraïm pel seu interior ampli i funcional, una posició de conducció més alta, una sensació de seguretat i una mica més d'alçada lliure al terra, cosa que significa que tenim una mica menys de problemes a la ciutat i més enllà. Això us permetrà conduir per la vorera i no preocupar-vos massa pel tren d'aterratge als camins de terra.

Tanmateix, un cop comencem a buscar un cotxe, sovint demanem consell a familiars i amics. Segurament hi ha gent al nostre voltant que sap molt sobre la indústria de l'automòbil i ens pot donar consells.

El problema, però, comença quan som pressionats pel que “hauriem de”. Si és un cotxe esportiu, només amb un motor gran i preferiblement en la versió més potent. Si és un SUV, només tracció a les quatre rodes.

Però com és realment? Un SUV realment ha d'estar equipat amb tracció integral?

Els SUV no sempre són SUV

Per començar, els SUV sovint es confonen amb els SUV. Després de tot, no van ser creats per a això. En principi, estan destinats principalment a l'esbarjo: viatges de llarga distància i transport d'equipatge voluminós i equipament esportiu. També han de fer front a llocs on sovint no hi ha carreteres asfaltades, o no n'hi ha.

La naturalesa tot terreny dels SUV emfatitza una major distància al terra, però això ja dóna un avantatge respecte als cotxes convencionals. Una distància més gran al terra dóna com a resultat un angle de rampa més gran i, en combinació amb voladissos més curts, també angles d'entrada i sortida més alts. Les muntanyes no els tenen por.

La majoria de vehicles tot terreny, si van fora de carretera, solen ser lleugers. No necessiteu engranatges i cabrestants que es necessiten per creuar sorra, fang i rius. Tanmateix, la majoria de les vegades viuen a la ciutat.

Podríem haver optat per la tracció integral per assegurar-nos que el cotxe pogués suportar condicions més dures. Aleshores, quan necessitem realment la tracció a les quatre rodes i quan la seva elecció és només una cosa "per si de cas"?

Exemples de models inclouen el Skoda Karoq de tracció davantera i la generació anterior de Volkswagen Tiguan amb tracció a les dues rodes.

El major avantatge d'aquest tipus de conducció és l'estabilitat de conducció, en sec i, sobretot, en superfícies relliscoses. La unitat 4×4 també us permet moure's de manera més eficient per neu i superfícies soltes.

Per tant, el millor és que un ascensor porta a casa nostra, que sovint està coberta de neu o simplement asfaltada i es converteix en fang després de la pluja.

Tot i que l'espai lliure i els bons pneumàtics seran el truc quan es condueix per terreny lleuger, i un SUV d'aquest tipus en mans d'un conductor experimentat farà front fins i tot amb superfícies soltes, si les condicions hivernals a la nostra zona -o en llocs on conduïm sovint- són dolent, x rodes ens donaran per assegurar-nos que no ens quedem encallats pel camí.

Tanmateix, cal tenir en compte que la tracció integral té un disseny més complex que la tracció a una sola roda. Té més components, de manera que es poden trencar més, i les reparacions i el manteniment poden costar més. Un cotxe amb tracció a les quatre rodes també costa més.

La tracció a les quatre rodes també augmenta el pes del cotxe. La transmissió del parell a les quatre rodes també s'associa amb grans pèrdues d'energia. Tot això comporta un consum de combustible significativament més elevat que els vehicles amb un sol eix de tracció.

Les noves generacions d'accionaments muntats poden proporcionar un nivell de consum de combustible molt decent, però encara és superior al dels vehicles amb tracció total. Per tant, l'elecció de la tracció davantera serà més raonable si volem reduir el consum de combustible al màxim.

Hem comprovat com es comporta la tracció davantera fora de la carretera. No és d'estranyar: aquesta suspensió més alta ens dóna la capacitat de moure'ns per carreteres més accidentades. Fins i tot pujar costa no serà un problema, només cal accelerar. Les restriccions només apareixeran en pendents pronunciats amb una superfície solta o en un camí de terra humit. Posar l'eix principal en aquestes condicions suposa la molèstia.

Suma

És millor la tracció integral que la d'un sol eix? És clar. Millora l'estabilitat i la capacitat del vehicle. Tanmateix, hem de tenir en compte el preu de compra més elevat i els costos d'explotació més elevats.

Tanmateix, en molts casos això no és necessari. Hi ha molts més vehicles de tracció davantera a les nostres carreteres. No pots muntar-los a l'hivern? Per descomptat que pot! Tanmateix, no poden gestionar-ho tot.

Per tant, per triar el proper cotxe, val la pena considerar si necessitem tracció integral. Si no volem una millor tracció en totes les condicions perquè la nostra màquina de tracció davantera ha demostrat la seva validesa fins ara, podem estalviar en conducció i optar per un any més jove o un millor equipament.

Amb una assegurança de tracció integral contra situacions imprevistes, ens podem sentir més tranquils, però té un cost més elevat. Per tant, hem de determinar què és més important per a nosaltres.