Aquesta formació hauria de ser obligatòria!
Fa temps que se sap que els cursos de conducció no t'ensenyen a conduir un cotxe, sinó que et preparen principalment per aprovar un examen. Malauradament, això també s'aplica als permisos de conduir professionals, inclosa la categoria C+E, que dóna dret a conduir equips de 40 tones de pes.
Les conseqüències d'aquest estat de coses són fàcils de predir. Els conductors adquireixen experiència mitjançant assaig i error o aprenen dels seus companys. Malauradament, això no sempre produeix els resultats desitjats, provocant accidents o conduint el camió d'una manera que augmenta la probabilitat d'avaria o augmenta el consum de combustible, la qual cosa té un impacte colossal en el balanç de pèrdues i guanys de les empreses. en la indústria del transport.
Els organitzadors de l'esdeveniment van decidir omplir el buit en el procés de formació dels conductors. profesjonalnikierowcy.pl. Però no només. L'empresa conjunta entre Volvo Trucks, Renault Trucks, Wielton, Ergo Hestia i Michelin també pretén crear una imatge positiva per al sector i oferir oportunitats als conductors que han canviat temporalment de carrera o tenen qualificacions però que no les fan servir professionalment per diferents motius. Per a una formació gratuïta de dos dies com a part de la promoció"Conductors professionals“A ells hi poden sumar persones que tinguin carnet de conduir categoria C+E, però que no treballin per a una empresa de transport.
Les classes es fan, fins i tot a les instal·lacions dels ambaixadors de Volvo Trucks i Renault Trucks. Gràcies a això, els futurs conductors poden familiaritzar-se amb la flota de transportistes a la seva disposició, així com tenir l'oportunitat de comunicar-se amb els seus conductors. La formació a Malbork va tenir lloc a Alegre Logistic Sp. z oo, que és un ambaixador de Volvo Trucks. – Només comprem cotxes nous, els operem durant uns 4-5 anys, i després els cotxes van al mercat nacional. Els fem servir per al transport domèstic o els venem als nostres subcontractistes. Els cotxes Volvo aporten total satisfacció als nostres conductorsm”, diu Jaroslav Bula, president de la Junta d'Alegre. Amb l'escassetat de personal existent estimada en 60-100 mil persones, la cura d'un empleat fiable és cada cop més important: reduint la rotació de personal i confiant en personal fiable i experimentat en interès de l'empresari.
És una creença comuna que els polonesos es consideren mestres del volant, i els entrenaments i cursos per millorar les tècniques de conducció no es passen per alt. Gran interès per l'acció"Conductors professionals“Prova el contrari: hi ha més persones que volen millorar les seves qualificacions que places disponibles. Tot i que la formació té lloc a ciutats de tot el país -les més properes són a Zielona Gora (del 7 al 10 d'agost), Pietrzykowice (del 21 al 24 d'agost), Pinczow (del 12 al 15 de setembre) i Karpin (del 19 al 22 de setembre), el rècord. els titulars decideixen superar fins i tot 300-500 quilòmetres per aprofitar l'espai lliure. Igualment important, els conductors tornen a casa amb una gran quantitat de coneixements valuosos i un somriure a la cara.
Les classes les imparteixen no teòrics ben formats, sinó persones que sovint han treballat professionalment durant més de 20 anys conduint camions i després van començar a formar conductors a partir de la seva pròpia experiència i de l'experiència adquirida en els millors centres de millora de les tècniques de conducció a l'estranger. (per exemple, a Suècia). Gràcies a això, els entrenadors poden donar molts exemples de la vida real. Per exemple, com remolcar correctament un camió enterrat a la sorra o el fang, o com manejar càrregues inestables, com ara mitges canals, grava o líquids, minimitzant així les sacsejades i la sobrecàrrega. Els instructors us recorden que heu de tenir cura fins i tot quan freneu. Especialment picant. Fins i tot si el kit ha aconseguit aturar-se davant d'un obstacle, això no vol dir que en un moment no serà empès ni un metre cap endavant pel líquid que s'aboca al dipòsit. És bo que puguis aprendre aquestes coses dels errors d'altres persones.
Un problema urgent a les carreteres poloneses és el baix nivell de seguretat. No és estrany que els organitzadors de l'acció "Conductors professionals“Presteu especial atenció a la millora de les habilitats per trucar ràpidament als serveis d'emergència i oferir primers auxilis per part d'un conductor professional que passa centenars d'hores al mes a la carretera. Igualment es va posar èmfasi en les estratègies de conducció segura. Tot i que els errors d'altres usuaris de la carretera no es poden eliminar, podeu reduir els vostres. Per exemple, superar el límit de velocitat en 10 km/h. Els conductors saben molt bé que la policia no està interessada en delictes tan lleus, i la multa per ells és simbòlica (50 zlotys exclosos els punts de penalització). Per tal que els participants de l'entrenament fossin conscients de les conseqüències d'un aparent lleuger excés de velocitat, els organitzadors de l'acció van dur a terme un experiment en què un turisme i una unitat de 60 tones van frenar en cas d'emergència a una velocitat de 40 km. . / h.El primer es va aturar al cap de 9,9 m El camió va haver de recórrer 15,5 m, i es va aturar darrere d'un pas de vianants. A una velocitat de 50 km/h, la distància de frenada era de 6,9 i 8,5 m, respectivament, que podrien protegir contra la tragèdia.
Contràriament a la creença popular, la infraestructura viària no és la principal causa d'accidents. En general, el factor clau és l'error humà: el conductor que va engegar i accelerar el cotxe i després va cometre un error o es va veure implicat en un accident causat per l'error d'un altre conductor o vianant. Per exemple, la violació de la regla de seguretat clau "No ho veig, no hi aniré". Formadors que fan formació"Conductors professionalsDestaquem que, en molts casos, conduir més ràpid no suposa cap estalvi de temps, ja que encara us "trobeu" en un semàfor vermell, darrere d'un cotxe que gira en una intersecció o d'un comboi que es mou al mateix ritme, infringir la llei no donarà qualsevol cosa. Igualment il·lusori són els estalvis associats a la reticència a facilitar la participació dels altres en el trànsit o bloquejar el trànsit on es creuen els carrils. Són pocs metres d'espai, i aquest és un cotxe mitjà, val la pena gestos i insults grollers, hostils?
Es van dedicar diverses hores de formació a aspectes relacionats amb el remolc -subestimat en els cursos de conducció, durant la prova, i posteriorment per molts conductors professionals que no tenen el costum d'aplicar el fre d'estacionament al remolc, instal·lar calços de rodes i no sempre ho fan. familiaritzat amb el procediment per acoblar i desacoblar el kit de manera segura. Malauradament, la rutina, la ignorància i els errors són les causes dels tràgics accidents. No existirien si els conductors coneguessin el procediment per lligar el conjunt presentat durant l'entrenament, una mica més, però amb un marge de seguretat, o sabessin que és la manera més segura i sovint la més ràpida d'aturar un conjunt que ha començat a funcionar. rodar a l'aparcament no és el fre de la cabina, sinó el fre d'estacionament a l'exterior del remolc.
Una part important de la part pràctica de la formació és conduir amb un instructor que us explicarà com utilitzar el fre del motor, el control de creuer intel·ligent i el kit de pes: les transmissions automàtiques que s'utilitzen en els camions moderns es desconnecten en determinades situacions per permetre l'ús de l'impuls. del conjunt pesat. Tot això serà útil per als conductors professionals en la seva feina. La seva finalitat no és només transportar càrrega, sinó també realitzar l'operació de la manera més econòmica possible. Reduir el consum de combustible d'aproximadament 30 l/100 km a 25-27 l/100 km, multiplicat pel nombre de quilòmetres recorreguts i el nombre de cotxes de l'empresa, suposa un gran estalvi. No és casualitat que cada cop més emprenedors premiin els conductors per la conducció eficient. Cada any, fins i tot milers de zlotys estan en joc, cosa que es pot aconseguir conduint amb habilitat el cotxe i utilitzant el seu equip.
Per tant, un dels components de l'èxit és el coneixement que es pot obtenir durant la formació”.Conductors professionals“. Per descomptat, 16 hores de classes no són suficients per perfeccionar la teva tècnica de conducció i trobar respostes a totes les teves preguntes. Tanmateix, n'hi ha prou amb plantejar les preguntes més importants i persuadir els conductors perquè examinin el seu propi comportament de conducció. I això és una gran part de l'èxit.
Fa temps que se sap que els cursos de conducció no t'ensenyen a conduir un cotxe, sinó que et preparen principalment per aprovar un examen. Malauradament, això també s'aplica als permisos de conduir professionals, inclosa la categoria C+E, que dóna dret a conduir equips de 40 tones de pes.
Vídeo: Especial CONDUCTORS PROFESSIONALS
