Euro NCAP: el millor sistema de conducció semiautònoma? En Mercedes GLE. Pilot automàtic? Idealment, hi haurà el pitjor de...

Euro NCAP ha provat sistemes d'assistència al conductor (ADAS) en diversos models de vehicles. El millor resultat va ser per al Mercedes GLE, el pitjor per al Tesla Model 3. Tecnològicament, el més versàtil va resultar ser ... Tesla: les seves qualificacions, però, es van subestimar "com a càstig".

Euro NCAP: Mercedes GLE, BMW Sèrie 3 i Audi Q8 brillen

Euro NCAP es va fer càrrec dels sistemes de conducció semiautònoms per al taller, que apareixien als següents models de cotxes (per comoditat, també proporcionem una nota final, font):

Mercedes GLE - 85 per cent, puntuació molt bona
BMW Sèrie 3: 82 per cent, puntuació molt bona,
Audi Q8 - 78 per cent, puntuació molt bona,
Ford Kuga 66 per cent bo
Volkswagen Passat 76 per cent de valoració mitjana
Volvo V60 - 71 per cent, puntuació mitjana,
Nissan Juke 52 per cent de valoració mitjana
Tesla Model 3 - 36%, valoració mitjana.,
Renault Clio - 62 per cent, puntuació: nouvingut,
Peugeot 2008 61 per cent, valoració: nouvinguts.

Tesla Safety Backup va aconseguir un 95 per cent, mentre que el líder del rànquing Mercedes GLE va arribar aquí. Més petitperquè només el 89 per cent. Euro NCAP, però, va decidir que això reduiria dràsticament les qualificacions del model.perquè el nom "Autopilot" i els materials publicitaris del fabricant assumeixen una completa autonomia, cosa que no és cert.

> Tesla es disputa a Alemanya. Per a "Pilot automàtic", "Conducció totalment autònoma"

Resumint per menys També es va reconèixer que no hi havia cap projector (HUD) que mostrés informació just davant dels ulls del conductor, i no actiu una càmera que mira dins i avalua el cansament d'una persona. A l'hora d'avaluar el seu estat, només es té en compte la retroalimentació del volant, és a dir, la capacitat del cotxe de "sentir" que el conductor l'agafa:

Malgrat totes aquestes dolències, es va destacar que Tesla sobresurt quan es tracta de les habilitats que posseeix electrònicaperò quan es tracta de treballar amb gent, es veu malament. Això vol dir: la intervenció del conductor significa que el pilot automàtic està desactivat. En el Mercedes GLE, el sistema es compromet a assumir temporalment el control humà (per exemple, per evitar un obstacle) i després continua funcionant.

En el rànquing, Renault Clio i Peugeot 2008 mostren el pitjor rendiment, ambdós cotxes disposen de sistemes de suport al conductor, però no tots estan pensats a fons. Per exemple: quan una persona no respon a una invitació per agafar el volant, els sistemes es desactiven i el cotxe... segueix movent-se.

Tanmateix, per no deixar una impressió desfavorable als dos últims models, afegim que només podríem somiar amb sistemes provats per Euro NCAP fa només 10 anys.

Foto d'obertura: proves Euro NCAP realitzades per Thatcham Research (c) Euro NCAP