El projecte europeu LISA està a punt de començar. L'objectiu principal: creació de bateries de liti-sofre amb una densitat de 0,6 kWh/kg
Precisament l'1 de gener de 2019 arrenca el projecte europeu LISA, l'objectiu principal del qual serà el desenvolupament de cèl·lules Li-S (liti-sofre). A causa de les propietats del sofre, que és més lleuger que els metalls que s'utilitzen actualment, les cèl·lules de sofre de liti poden assolir una energia específica de 0,6 kWh/kg. Les millors cèl·lules modernes d'ió de liti actuals són al voltant de 0,25 kWh/kg.
Taula de continguts
- Cèl·lules de sofre de liti: el futur dels cotxes, avions i bicicletes
- Projecte LISA: bateries de polímer de liti d'alta densitat i econòmiques amb electròlit sòlid.
Els científics que treballen en cèl·lules elèctriques han provat àmpliament les cèl·lules de sofre de liti durant molts anys. Les seves capacitats són fantàstiques perquè prometen teòrica energia específica 2,6 kWh/kg (!). Al mateix temps, el sofre és un element barat i disponible, perquè és un residu de les centrals elèctriques de carbó.
Desafortunadament, el sofre també té un inconvenient: malgrat que garanteix el baix pes de les cèl·lules, per això s'han utilitzat cèl·lules Li-S en avions elèctrics, batent rècords de vol sense escales, les seves propietats fisicoquímiques el fan bastant es dissol ràpidament en l'electròlit... En altres paraules: Una bateria Li-S és capaç d'emmagatzemar una gran càrrega per unitat de massa, però durant el funcionament es destrueix de manera irreversible..
> La bateria Rivian utilitza 21700 cèl·lules, com el Tesla Model 3, però possiblement LG Chem.
Projecte LISA: bateries de polímer de liti d'alta densitat i econòmiques amb electròlit sòlid.
Es preveu que el projecte LISA (sofre de liti per a una electrificació segura de carreteres) duri poc més de 3,5 anys. Va ser cofinançat per un import de 7,9 milions d'euros, que equival a aproximadament 34 milions de zlotys. Hi participen Oxis Energy, Renault, Varta Micro Battery, Fraunhofer Institute i Dresden University of Technology.
El projecte LISA pretén desenvolupar cèl·lules Li-S amb electròlits híbrids sòlids no combustibles. Cal resoldre el problema de protegir els elèctrodes, la qual cosa condueix a la ràpida degradació de les cèl·lules. Els científics diuen que a partir d'una densitat d'energia teòrica de 2,6 kWh / kg, realment es pot obtenir 0,6 kWh / kg.
> Asfalt (!) Augmentarà la capacitat i accelerarà la càrrega de les bateries d'ions de liti.
Si estigués realment a prop d'aquest nombre, amb un pes de diversos centenars de quilograms Les bateries dels vehicles elèctrics passaran de diverses desenes (!) a uns 200 quilograms.... Això podria ser un clau al taüt dels vehicles amb cèl·lules d'hidrogen (FCEV), ja que només els dipòsits d'hidrogen del Toyota Mirai pesen prop de 90 kg.
El projecte es desenvoluparà sota els auspicis d'Oxis Energy (font). L'empresa assegura que ja ha aconseguit crear cèl·lules amb una densitat d'energia de 0,425 kWh/kg que es poden utilitzar en avions. Tanmateix, es desconeix la seva vida útil i la seva resistència als cicles de càrrega-descàrrega.
> Bateries Li-S: una revolució en avions, motocicletes i cotxes
Això et pot interessar:
