Va conduir: Kia Picanto

Picanto s'està desenvolupant

El Picanto també augmentarà l'interès per l'oferta de subcompactes de Kia. Gràcies a l'exitós cap del departament de disseny de Kia, l'alemany Peter Schreyer, el Picanto, a primera vista, també és un cotxe, de fet, convincent. Ho mirem des de qualsevol costat, malgrat la seva petita mida irradia la vida adulta.

A la part frontal, al costat de la distintiva màscara (que Kia anomena nas de tigre), conviuen els dos parells de fars i els llums de circulació diürna combinats amb intermitents. Tot i la seva petita mida, la derivació lateral funciona com un adult (sobretot amb un ressalt en forma de falca al lateral, en el qual s’instal·len ganxos, que són els primers a estirar-se en cotxes d’aquesta classe). La part posterior també és agradable, amb uns fars d’estil intel·ligent que accentuen la diferència.

L’interior es troba al nivell d’un cotxe per a la classe alta.

Aquesta serietat es nota amb tota la frescor del disseny d’interiors. Un tauler amb una inserció transversal d’un color diferent i (en aquest color) un nas de tigre repetitiu com a inserció al volant il·lumina l’espai habitable. Tres metres donen la impressió que estem asseguts en un cotxe de classe superior, el mateix passa amb un motiu agradable i repetitiu: la ràdio a sobre de la consola central i la unitat de control de ventilació i aire condicionat que hi ha a sota. Sota tots dos, a la consola central, a més dels porta-ampolles ajustables, també podeu trobar connexions USB, iPod i AUX. També hi ha suport per connectar el telèfon al bluetooth (i els botons de control dels radis del volant dret). En molts sentits, Picanto supera a molts dels vehicles més grans del tauler de control i de gamma.

Sis centímetres més llargs

Per descomptat, només triga molt al cotxe Mesurador 3,6no podem esperar miracles espacials. Però hi ha molt espai per a les cames a la part posterior, fins i tot amb el seient adequat per a un bon conductor de 180 cm. Tampoc ens podem queixar del seient davanter. En comparació amb el seu predecessor, el nou Picanto està dissenyat per sis centímetres més llargs, i la seva distància entre eixos s’ha augmentat en 1,5 cm. El resultat també és d’un quart tronc més gran (200 l)això es manté tan gran fins i tot amb una versió que també utilitza GLP per propulsar gasolina i emmagatzemar dos dipòsits de combustible sota el maleter (però no hi ha espai per a una roda de recanvi en aquest Picant!).

Tot i el significatiu augment de la força corporal (així com equips de seguretat passiva millorats: sis coixins de seguretat estàndard es pot complementar amb un setè per protegir els genolls del conductor) i el cotxe fins i tot al voltant 10 lliures més lleuger del seu predecessor. Així, els tres nous motors tenen menys dificultats per proporcionar una potència adequada i un quilometratge de gasolina encara millor.

Tres o quatre cilindres?

En realitat es tracta d’això dues de gasolina, un tres cilindres amb una cilindrada de poc menys de mil metres cúbics i un quatre cilindres amb un volum de poc més d’1,2 litres. Per aconseguir resultats encara millors en termes d’emissions de CO2, Kia també ha preparat:motor de doble caraque utilitza gasolina o GLP per impulsar-lo (que resulta ser més net en termes d’emissions de CO2 inferiors).

El que sembla més lloable del nou Picant és la decisió de Kia d’equipar-lo amb tants altres accessoris diversosamb el qual el Picanto pot passar d’un cotxe petit agradable a un de gairebé luxós. Hi ha disponibles una àmplia varietat d’accessoris, inclosa la pell interior o la clau intel·ligent. També permet al Picant desbloquejar, entrar, arrencar, sortir i bloquejar, mantenint-lo només a la butxaca (cosa que fins i tot alguns cotxes de prestigi real no es poden permetre).

També són aquí Llums LED diürnes fars de projecció, aire condicionat automàtic, vidre per reduir la penetració dels rajos ultraviolats a l’interior del cotxe, sistema de fars que m’acompanyen a casa i espai d’emmagatzematge addicional, seients davanters climatitzats i fins i tot un volant, para-sols amb mirall (també al costat del conductor, que va preparar una lleu decepció pel que fa a la mà d'obra, perquè es va trencar durant el seu ús), a més de sensors molt útils per a molts com a ajudant d'estacionament, inclosos un dispositiu de retenció automàtic quan es parteix del lloc.

En resum, Picanto amaga en el seu nom que aquesta vegada fa calor. Haurem de limitar només l’entusiasme per la compra, ja que això es promet al mercat eslovè en menys de sis mesos.

text: Tomaž Porekar, foto: institut