Ezdili: Porsche Panamera Sport Turismo o Miss Panamera Lopes.
Han passat cinc anys des que es va donar a conèixer el concepte Panamera Sport Turismo, quan Porsche va anunciar la station wagon més ràpida del món. Obbviament, s’esperava una reforma de la Panamera i ara ja està disponible el primer disseny de carrosseria de la història de la flota de Porsche.
Veient les dimensions de les dades tècniques, dubtarà de la seva exactitud, però el fet és que la versió per a caravanes del Panamera no és molt diferent de la germana "normal". Tot i que la distància entre eixos i la longitud total són les mateixes, l’Sport Turismo només es diferencia per la forma de la part posterior del pilar B. L’augment de pes també és mínim i només fa una mitjana d’uns 30 quilograms.
Es tracta de flexibilitat
Però l’essència continua sent la flexibilitat del maleter i del banc posterior. A Sport Turism, la disposició dels seients segueix el sistema 4 + 1, on +1 significa realment un seient d’emergència a la carena mitjana. Però, fins i tot allà, el nen gaudirà del viatge ultrarràpid des del jardí d’infants fins a la casa. Els adults solen notar un augment de l’alçada del cap, ja que no hi ha sensació de constricció a causa de la caiguda tardana de les natges. També hi ha seients de calefacció, refrigeració i massatge independents per un suplement.
Però els avantatges de la versió de station wagon no acaben aquí. El volum de la maleta en si no és molt més gran que en el clàssic Panamera: amb la disposició habitual dels seients s’incrementa en 20 litres, mentre que en els seients plegats s’incrementa el volum en 50 litres. La principal diferència és l’accés més fàcil al maleter, ja que el portell posterior és molt més gran i la vora inferior del maleter està completament rebaixada.
La mateixa motorització
En cas contrari, el Panamera Sport Turismo està motoritzat en totes les versions de la mateixa manera que el Panamera clàssic. Això significa que està disponible com a model d’entrada amb un motor de gasolina de 330 cavalls seguit d’un motor de benzina de 440 cavalls, el sistema híbrid de 462 cavalls ja és Seriosament, mentre que la part superior de la gamma són els models Turbo de 550 "de potència "i Turbo S E-Hybrid amb una potència del sistema de 680" cavalls ".
I si bé l’essència de l’Sport Turismo s’amaga als seients posteriors, vam optar per conduir per veure els “efectes” d’aixecar-se darrere dels passatgers. Vam aconseguir que la novetat no s’allunyés massa de la germana clàssica pel que fa a la dinàmica de conducció per belles carreteres de Trogir a Pag. No hi ha sensació de molèstia ni augment de pes en cap part del trajecte, fins i tot a velocitats elevades, l'estabilitat és excepcional. La versió station wagon també compta amb l’anomenada aerodinàmica adaptativa, ja que van aconseguir amagar un altre spoiler al spoiler del sostre. És mòbil, s’adapta al programa de desplaçament i velocitat seleccionat i és capaç de generar fins a 50 quilograms de tracció addicional al terra.
Pel que fa al preu, el Panamera Sport Turismo costarà, de mitjana, quatre mil·lèsimes més que el Panamera clàssic, però això és descabellat per a un cotxe on la majoria dels articles de la llista secundària són més cars que aquest import.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
El Panamera Turbo S E-Hybrid és el primer Porsche en què la versió híbrida representa la versió més prestigiosa del model. Després d'una breu comunicació, hem aconseguit assegurar-nos que reuneix totes les condicions per a aquest campionat.
En comparació amb el Panamera Turbo "normal", el cotxe ha afegit 310 kg de pes, però la transmissió clàssica (motor V8 amb 550 "cavalls") ara es complementa amb un motor elèctric de 100 kW, suportat per una bateria de 14 kWh. En conjunt, crea una impressionant potència del sistema de 680 "cavalls" i un parell increïble de 850 Newton-metres, que estan disponibles just per sobre del ralentí.
Només ens podem imaginar el dur que funciona la transmissió de doble embragatge de 8 velocitats PDK, i encara més impressionats pels frens de ceràmica, que mai per un moment semblen baixar de 2.400 kg. automòbil. Però si la ment verda t’escampa per un moment, un Porsche d’aquest tipus només podrà cobrir la distància de 50 quilòmetres en mode elèctric.
text: Sasha Kapetanovich · foto: Porsche
