Va viatjar: Suzuki GSX-S 1000
Però només pensar amb quina força la Suzuki GSX-S 1000 "xoca" en una cantonada em sorprèn, tal com ho va fer quan em van actualitzar del genial Intruder 1800 en un dia de prova de conducció de Suzuki a Hongria, que és exactament el contrari de l'esport. cotxe sense blindatge.
Aquesta no és una bicicleta de somni. Hi ha massa ansietat, brilla amb força i llampec ràpid mentre el motor gira al quadrat vermell a 10.000 145,5 rpm, quan tots (1000) "cavalls" són alliberats. Amb l'afluència de roadsters moderns, amb molts fabricants que troben el seu camí amb diferents configuracions de motor, conduir-ne un s'ha convertit en gairebé una raresa. Em va agradar la suavitat, ja que agafa parell i tira cap endavant suaument però amb fermesa i us permet saber que el famós nom GSX no està arrebossat en un protector aerodinàmic de refrigerador per a la comercialització i l'aspecte. Es tracta d'un supercotxe GSX-R preparat per a la carretera dissenyat per a la diversió en les corbes. El seu ample manillar Renthal s'adapta perfectament a les meves mans i, tot i que funciona amb un motor d'un litre, maneja (gairebé) com un sis-cents. El canvi d'esquerra i dreta a la xicane va ser ràpid i fàcil, però el més convincent a les corbes curtes. La distància entre eixos curta i les forquilles telescòpiques invertides molt verticals, que per descomptat són totalment ajustables, permeten corbes molt ajustades. Una autèntica joguina per a nois que saben conduir una moto esportiva i que en realitat xiulen perquè el passatger no està del tot còmode. En aquest cas, és millor quedar-se sol.
