Prova de conducció Ferrari 250 GT SWB Berlinetta (1961): més barat que 250 GTO
La venda d’un Ferrari 250 GT SWB amb un passat interessant començarà aviat.
Anunciat a la venda el Ferrari 250 GT amb història de carreres. Es tracta d’una versió d’acer de la versió esportiva amb carburadors.
Alguna cosa excepcional a la venda: el 250 GT SWB és considerat una obra mestra per Ferrari i Pininfarina. La combinació d'una distància entre eixos de 2,40 metres de llarg (20 centímetres més curta que el 250 GT estàndard) i un motor V12 de 280 litres té fama de ser un cotxe esportiu especialment buscat i desitjable. A més, amb valors màxims de potència i velocitat de 240 CV. i el model de 1960 km/h és un dels cotxes més ràpids des de principis dels anys XNUMX. Es va posar a la venda una variant del cos d'acer.
Ferrari 250 GT SWB amb una història apassionant
El xassís número 2563 GT es va produir el 1961 com a 78a còpia del 165 250 GT SWB. El primer propietari, un italià, va rebre el cotxe el 15 de maig de 1961. Va demanar carburadors lleugerament més grans per a la versió de carreres. El cos estava pintat de gris Grigio Conchiglia i els seients entapissats en pell de Conolly de color vermell fosc. Dos anys després, els suïssos van comprar el cotxe, van participar en diverses curses i el van tornar a vendre un any després.
El 250 GT SWB es va exportar als EUA i va tornar a Suïssa deu anys després amb un nou motor. A continuació es van fer tres canvis de titularitat fins que el cotxe va romandre durant 17 anys en mans d'un col·leccionista suís, que el va matricular amb el número Vaduz, va participar en curses de cotxes clàssics i finalment el va substituir per un 275 GTB/C. Un altre suís. El propietari participa amb els clàssics en curses de cotxes històrics, una de les quals és la cursa de Le Mans Classic. El 2006 el veterà va ser venut al Regne Unit; el seu darrer propietari és un col·leccionista. Els concessionaris d'Auxietre & Schmidt, que van anunciar la venda, no van indicar un preu. Classic Analytics calcula que per a un 250 GT SWB ben mantingut amb una carrosseria d'acer, hauria d'estar entre 6,375 i 8,625 milions d'euros.
Conclusió
De sis a vuit milions d'euros són molts diners. Però el Ferrari 250 GTO, fabricat en menys unitats i considerat una icona, costa moltes vegades més. Per tant, podem dir que la compra és rendible: els Ferrari dels anys 60 es troben entre els cotxes clàssics més cars en general.
Text: Andreas Of
Foto: Auxietre & Schmidt
2020-08-30
