Prova tots els models Ferrari GTO: vermell meravellós
Conèixer el veterà de l'automoció més car de la història i els seus dos models GTO hereus són extremadament rars: en tota la història de Ferrari només n'hi havia tres: el 1962, el 1984 i el 2010. Per primera vegada, auto motor und sport reuneix totes les generacions de cotxes esportius salvatges de dues places. Fa olor a oli de motor, com un cotxe veterà. També fa olor a gasolina. Unes quantes respiracions profundes i els pensaments s'enfuixen. En els dies dels cavallers pilots sense por. A Le Mans 1962. Als pilots que jutgen el següent gir amb vista sobre el paisatge muntanyós dels parafangs davanters. Que frenen els cops i els rebots de l'eix posterior rígid i reboten sobre les safates del cul. Amb un cotxe que celebra aquest any el seu cinquanta-set aniversari i costa més de...
Ferrari FF Test Drive: La quarta dimensió
Realment és un Ferrari diferent: el FF pot abatir els seients com una camioneta, transportar quatre persones i fer derivas controlades a la neu. I alhora crea noves dimensions en la dinàmica de les carreteres. Intenta prémer amb força el dit índex d'una mà al polze. Ara pica els dits. No, no us associarem amb determinats tipus de música i els rituals corresponents que es realitzen mentre l'escolteu. Només estem intentant donar-vos almenys una vaga idea de com de fàcil és llançar el nou Ferrari des de les corbes. El semental italià de raça pura, malgrat el seu propi pes d'1,8 tones, sembla lleuger com una ploma: els enginyers de la companyia han aconseguit alguna cosa realment impressionant. Amor a primera vista Si t'agrada conduir, no...
Prova de conducció Ferrari 458 Italia: Red Devil
La Scuderia, la versió esportiva del predecessor de l'F430, és un dels principals culpables de les expectatives encara més altes del futur successor. No obstant això, el Ferrari 458 Italia necessita més que una versió millorada del model anterior: un supersport de 570 cavalls de potència amb motor central obre la porta a una dimensió completament nova... Estem en el mateix embull interminable de turons sobre Maranello. Només el paviment és relliscós en comparació amb les nostres visites anteriors a aquests llocs quan conduïm la 430 Scuderia. Si aleshores estàvem molt emocionats, aquesta vegada només hem perdut la ment i les paraules. Només nosaltres i 458 Italia estem en aquests turons abandonats. Està clar que el nou Ferrari biplaça...
Ferrari 365 GTB / 4 proves de conducció: 24 hores a Daytona
Trobada amb un dels models Ferrari més famosos. I alguns records L'any 1968, el Ferrari 365 GTB/4 era el cotxe de producció més ràpid del món. Considerat per molts com el Ferrari més bonic de tots els temps. Poc després del seu 40è aniversari, Daytona ens va regalar un dia a la seva vida. Informe del dia D. Finalment em poso davant d'ella. Abans del Ferrari 365 GTB/4. Abans de Daytona. I ja sé que res no em va preparar per a aquesta reunió. Vaig estar una mica nerviós la setmana passada. Per preparar-me per Daytona, vaig anar al bany d'estiu amb un de nou. Mercedes-Benz SL 65 AMG - 612 CV, 1000 Nm de parell. Però estimats amics, diré de seguida, per...
Prova de conducció Ferrari Scuderia Spider 16M: atronador
Viatjar pel túnel en un Ferrari Scuderia Spider 16M és com experimentar alguna cosa davant del qual el llamp de la cançó homònima d'AC/DC sona com una divertida melodia infantil. La sèrie 499 Scuderia, limitada a 430 unitats, també s'ha desfet de l'última insonorització, és a dir, el sostre. Llavors les coses es van fer tan espectaculars que el nostre equip de proves gairebé va agafar l'alè de Déu... Va ser molt més que conduir un cotxe esportiu de carreres per un túnel: aquesta vegada vam ser testimonis de beneficis reals. El darrer però virtuós concert de l'orquestra, que potser mai més serà el mateix. És probable que una versió oberta del 430 Scuderia, anomenada Scuderia Spider 16M, sigui l'últim Ferrari que pugui...
Prova de conducció Ferrari F12 Berlinetta: Gran cotxe!
Presentació del Ferrari F12 Berlinetta amb motor V12 atmosfèric de 741 CV. i una velocitat màxima de 340 km/h.Ara, després del tercer semàfor vermell i el segon embull terrible a la sortida de la ciutat, ara mateix, amb l'autobús arrossegant endavant a una velocitat de 50 km/h, i la següent nou cotxes em priven sense pietat d'una de les combinacions més meravelloses de 100 voltes. milles al voltant, les coses es posen serioses. El meu pols, la pressió arterial i la pell estan augmentant de manera ominosa. De fet, ho farien inevitablement si conduís qualsevol altre cotxe esportiu... Però les coses es veuen diferents al Ferrari F12 Berlinetta. Sorprenentment diferent. La seva naturalesa sorprenentment moderada calma l'esperit i sembla que fins i tot un treballador...
Prova de conducció Ferrari P 4/5: El meu nom és vermell
El logotip únic de Ferrari i els cossos Pininfarina a mida es troben entre els més rars i apreciats pels col·leccionistes. Amb el nou Glickenhaus P 4/5, els artesans italians afegeixen una joia moderna a la col·lecció. Si ens permetem delimitar els somnis més íntims del fan més ardent i il·lustrat de la marca Maranello, hi haurà un nombre limitat de distintius, com ara 357 MM Berlinetta Aerodinamica Ingrid Bergman de 1954, 257 GTS / 4 NART Spider de 1967 , 250 LM del 1963 , P4 del 1967 i amb tota probabilitat l'últim crit d'Enzo Ferrari. Per a les persones que no poden presumir d'aquesta col·lecció, potser val la pena prestar atenció a la carrera de James Glickenhaus. El guionista Glickenhouse és més conegut per...
Test Drive TOP-10 dels cotxes més cars i rars del món
Els cotxes moderns poden semblar increïblement cars, però fins i tot ells no poden estar al dia amb el cost dels clàssics col·leccionables. Les persones riques estan disposades a pagar grans sumes de diners per omplir el seu garatge amb un altre rar representant de la indústria de l'automòbil mundial. De vegades aquests números tenen sis o més zeros, és clar, en unitats arbitràries.Avui volem presentar una selecció dels 10 cotxes més cars del món. Comencem, sense més preàmbuls. 📌Mclaren LM SPEC F1 La subhasta de Monterey del 2019 va estar dominada pel Mclaren F1 amb especificacions LM. El col·leccionista neozelandès Andrew Begnal va acceptar separar-se del seu favorit per 19,8 milions de dòlars. Aquest cotxe va ser creat pel famós dissenyador de cotxes Gordon Murray. La companyia britànica ha produït només 106 d'aquests cotxes des de 1994...
Prova de conducció Ferrari 250 GT SWB Berlinetta (1961): més barat que 250 GTO
Aviat començarà la venda del Ferrari 250 GT SWB amb un passat interessant. S'ha anunciat a la venda el Ferrari 250 GT amb historial de carreres. Aquesta és una versió d'acer de la versió esportiva amb carburadors. Alguna cosa excepcional a la venda: el 250 GT SWB és considerat una obra mestra per Ferrari i Pininfarina. La combinació d'una distància entre eixos de 2,40 metres de llarg (20 centímetres més curta que el 250 GT estàndard) i un motor V12 de 280 litres té fama de ser un cotxe esportiu especialment buscat i desitjable. A més, amb valors màxims de potència i velocitat de 240 CV. i el model de 1960 km/h és un dels cotxes més ràpids des de principis dels anys 250. Es va posar a la venda una variant del cos d'acer. Ferrari 2563 GT SWB amb una història fascinant Xassís número XNUMX...
Prova de conducció de Ferrari Roma: detalls tècnics i mecànics - vista prèvia
Ferrari Roma La Engine El Ferrari Roma està propulsat per un motor V8 turboalimentat de 620 CV d'una família que ha guanyat el premi al Motor de l'Any durant quatre anys consecutius. Les principals innovacions d'aquesta versió del motor Ferrari V4 són els nous perfils d'arbre de lleves, un sensor de velocitat que mesura la rotació de la turbina, permetent un augment de la velocitat màxima de més de 8 rpm. i la introducció d'un filtre de partícules de gasolina, un filtre de matriu tancada dissenyat per complir amb la legislació europea de control de la contaminació Euro 5000D. Canvi La nova transmissió de doble embragatge de 8 velocitats, optimitzada pel que fa a dimensions totals i 6 kg més lleugera que l'anterior transmissió de 7 velocitats, redueix el consum de combustible i augmenta el plaer de conducció de Ferrari Roma en ciutats i...
Prova de conducció Ferrari California: doble personalitat
El nou Ferrari California té espai per a dos adults i dos nens, fins a 340 litres d'equipatge i un capó rígid d'alumini plegat. I tot i que l'estoc sembla "ple" del necessari, el model no és gens maldestre. Actualment, els fabricants d'automòbils que s'atreveixen a afegir detalls només per l'emoció de conduir poden comptar amb els dits d'una mà. Un d'ells és (i probablement ho serà durant molt de temps) Ferrari, i la prova d'això es va presentar recentment amb el descapotable Califòrnia. En ell, quan es canvia de marxa, la combinació del motor i la caixa de canvis produeix un so excepcional que no és tècnicament necessari, però que aporta un somriure d'orella a orella a la cara de tots els àvids entusiastes dels cotxes. Cada vegada s'escolta una barreja d'una mini-explosió i un remor profund...
Prova de conducció Ferrari Roma: tot sobre el disseny del nou coupé Cavallet Ramp - vista prèvia
Ferrari Roma: tot sobre el disseny del nou coupé Cavallino Rampant - vista prèvia Ferrari va acabar el 2019 amb una explosió, presentant un nou model que va sorprendre a tothom i va fer l'ullet al passat de la marca Cavallino i de la Dolce Vita italiana dels anys 60. Tecnològicament avançat i potent, el nou Ferrari Roma no només és una versió tancada del Portofino, sinó també l'epítom de l'estil que emfatitza el disseny italià refinat. Aquests són els detalls estètics, exteriors i interiors que caracteritzen el nou Ferrari Roma que veurem a la carretera el 2020. Elegància esportiva Projectat per Ferrari Roma, s'inspira en el concepte d'elegància esportiva celebrat pels berlinesos Granturismo més famosos de Maranello dels anys 60, cotxes caracteritzats per la línia de coupés fastback 2+ amb motor davanter i una forma discreta i elegant. Ferrari...
Prova de conducció Ferrari FF contra Bentley Continental Supersports: Summit
Amb trens de transmissió doble, un gran maleter i un motor V12, el Ferrari més pràctic de tots els temps xoca amb el Bentley més esportiu. Qui guanyarà aquest duel inusual? Parlem de tiges. Sí, això és correcte: aquest és el lloc sobre el qual en els cotxes esportius, en principi, no es diu ni una paraula. Aquest tema s'evita per la senzilla raó que els vehicles pesants solen ser tan dinàmics com un vagó clàssic del segle XIX. Imagineu-vos per un moment un Ferrari 19 i un Renault Kangu al costat de l'altre; ara enteneu de què estem parlant, oi? GMO No obstant això, Scuderia va decidir crear un model les característiques més interessants del qual es concentren en l'anomenada part posterior: objectivament, el FF pot...
Prova de conducció de Ferrari: cotxe elèctric no abans del 2022 - vista prèvia
Després de confirmar l'arribada del primer Ferrari elèctric que arriba al Saló de l'Automòbil de Ginebra 2018, Sergio Marchionne torna a parlar de l'electrificació de la línia del Cavall Rampant. Amb motiu de la reunió d'accionistes, el CEO italocanadenc del grup FCA va explicar el moment del primer vermell d'emissions zero. Va dir que no abans del 2022. Per tant, els temps són llargs, tot i que l'estratègia de Ferrari passa per la introducció gradual de vehicles elèctrics mitjançant el procés d'hibridació. “Fins al 2022 no hi haurà cotxe totalment elèctric. L'híbrid de Ferrari obre el camí a l'electricitat pura. Passarà, però de moment estem parlant d'un horitzó temporal que encara és molt llunyà”. I a més de l'electrificació, entre els principals objectius de Maranello també hi ha augmentar la producció sense vendre la marca, tal com va assenyalar el CEO: ...