Prova de conducció SsangYong Korando Sports: una altra camioneta

Un cotxe interessant que et pot fer reconsiderar seriosament la teva opinió sobre aquest tipus de transport.

Seré sincer i començaré pel fet que mai he estat un fan de les camionetas. Sempre he pensat que aquest tipus de vehicle té el seu lloc en tres àmbits principals: en l'agricultura, en diversos serveis especialitzats o entre les persones que necessiten una màquina tan professional. En aquest sentit, les camionetas són, sens dubte, assistents valuosos i molt útils en la feina de moltes persones, però al meu entendre sempre han estat més a prop dels camions que dels cotxes. És per això que la idea d'una camioneta construïda per divertir-me em sembla estranya, si més no. Bé, és cert que les desenes de quilograms de creacions cromades de la indústria de l'automòbil nord-americana de vegades semblen molt divertides, però tot i així aquesta raça és molt diferent de la meva idea d'un cotxe de plaer, almenys quan es tracta del plaer de quatre rodes experimentades al Vell Continent.

A la majoria dels mercats europeus, les pastilles segueixen sent força exòtiques i s'utilitzen més sovint amb finalitats professionals. No obstant això, hi ha un nínxol concret i poc poblat on viuen versions de luxe de models com el Toyota Hilux, Ford Ranger, Nissan Navara o VW Amarok -cotxes que, a més de treballar, també es poden utilitzar per a una estona d'oci agradable. Aquesta categoria també inclou el SsangYong Korando Sports, el successor de l'Acyon Sports. De fet, aquest model pot ser útil i interessant. Els trens de transmissió duals, una gran distància al terra i una tecnologia robusta els fan adequats per a condicions de conducció més difícils, mentre que la capacitat de transportar o remolcar càrregues pesades millora encara més la seva funcionalitat.

Tecnologia fiable per a totes les ocasions

En el cas de Korando Sports, disposem d'una tecnologia molt seriosa per fer front a qualsevol situació: la transmissió dual sempre activada ofereix l'opció de triar entre 3 modes: 2WD: un mode econòmic amb tracció posterior només per a condicions normals de la carretera; 4WD High per a males condicions de la carretera i 4WD Low per a situacions extremes. El motor dièsel de dos litres desenvolupa una potència màxima de 155 CV. i proporciona un parell màxim de 360 ​​Newton metres en el rang de 1800 a 2500 rpm. Els compradors poden triar entre una transmissió manual o automàtica, ambdues amb sis marxes. El cost d'un estil de conducció mixt és absolutament adequat per a un cotxe de mida, pes i potència similars, que viatja uns deu litres de gasoil per cada cent quilòmetres.

Creix inesperadament a l'asfalt, s'esperava capaç de sortir-ne

El cotxe de prova estava equipat amb una transmissió automàtica de sis velocitats que canviava de manera suau i suau, i està ajustat per treure el millor del turbodièsel refinat. Per descomptat, seria com a mínim inadequat esperar que una camioneta de cinc metres amb un pes en vacío de més de dues tones es comporti a la carretera com un cotxe esportiu nerviós, però objectivament, la tracció durant l'acceleració és encara molt més segura que les característiques de la transmissió suggereixen. El comportament del paper i de la carretera és típic d'un cotxe amb un centre de gravetat tan alt, però no és de cap manera oscil·lant o inestable. En el mode de tracció posterior, el cotxe es comporta de manera previsible, i en un estil de conducció més esportiu fins i tot permet jugar amb les rodes posteriors d'una manera entretinguda però segura. Quan la transmissió dual està activada, la tracció és ara impecable, i la presència d'un engranatge de gamma baixa promet fer front amb èxit fins i tot a situacions realment difícils.

És agradable assenyalar que, tot i que presenta la tendència típica d'aquest tipus de cotxes a inclinar notablement la carrosseria tant en els girs com en l'arrencada i la parada, la suspensió Korando Sports no permet ni un balanceig desagradable ni una rigidesa excessiva en el pas de superfícies irregulars. – “símptomes” que pateixen la majoria de models competidors. La camioneta coreana aconsegueix sorprendre fins i tot amb un viatge inesperadament agradable en un llarg viatge, independentment del tipus i l'estat de la superfície de la carretera, un avantatge que, donades les peculiaritats de la seva realitat nativa, mereix un reconeixement. La sorpresa més gran d'aquest cotxe, però, és el fet que, independentment de la velocitat o la superfície de la carretera, l'habitacle segueix sent molt silenciós: l'aïllament acústic és fantàstic per a una camioneta en aquest segment de preu i molt superior a la gamma (i molt més). cars) competidors. La direcció també té les característiques habituals dels SUV i no és esportiva ni especialment directa, però no obstant això és bastant precisa i proporciona una resposta satisfactòria quan les rodes davanteres entren en contacte amb la carretera, permetent al conductor establir la direcció amb precisió i suavitat, sense ofegar-se en la ignorància. de les intencions del cotxe. , com sol passar amb aquest tipus de vehicles.

Pràctic compartiment de càrrega

L'àrea del compartiment de càrrega és de 2,04 metres quadrats i la tapa del compartiment pot suportar una càrrega de fins a 200 quilograms. També hi ha moltes opcions per dissenyar la part posterior del vehicle per adaptar-se a les necessitats específiques del client: amb diverses barres antivuelco, sostre corredissa, etc. El Korando Sports té una capacitat de càrrega d'uns 650 quilograms, de manera que transporta motocicletes, vehicles tot terreny i altres equips d'entreteniment similars no són un problema, però si necessiteu opcions de transport més serioses, també podeu instal·lar una barra de remolc i un remolc de remolc. , que el coreà s'enfronta fàcilment.

Conclusió

SsangYong Korando Спорт

La Korando Sports té tots els avantatges d'una camioneta clàssica: una zona de càrrega gran i funcional, la capacitat de transportar i remolcar càrregues pesades i un equip prou resistent per manejar gairebé qualsevol terreny o superfície. No obstant això, la veritable sorpresa del nou model SsangYong rau en un altre lloc: el cotxe és sorprenentment agradable de conduir i compta amb un excel·lent confort de conducció i, sobretot, un fantàstic aïllament acústic que supera alguns dels seus competidors molt més cars del mercat. De fet, aquesta màquina compleix realment la seva promesa de servir tant per treballar com per jugar.

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova