Prova de conducció Nissan Micra 0.9 IG-T Tecna: canvi complet
Contingut
Primeres impressions d’un hatchback completament redissenyat amb motor turbo de tres cilindres
El Micra és, sens dubte, un dels grans noms de la seva categoria i un dels favorits del públic europeu, amb unes vendes acumulades de set milions en la seva carrera. Així doncs, la decisió de deixar-se al costat de Nissan a la generació anterior, canviant l'estratègia general i la ubicació del model, va semblar estranya des del primer moment i, sens dubte, passarà a la història com un experiment poc reeixit en el camp dels mercats emergents asiàtics.
La cinquena generació torna a la idea original amb més dificultat que mai i intentarà lluitar contra Fiesta, Polo, Clio i l’empresa per a la seva distribució al Vell Continent.
Irreconeixible per dins i per fora
El disseny hatchback, amb fortes característiques futuristes, està íntimament lligat a la resplendor del concepte Sway i s’adapta perfectament a l’actual gamma europea de Nissan. El model ha crescut més de 17 centímetres de llarg fins a arribar als quatre metres i l’extensió del cos en vuit centímetres impressionants ha donat lloc a proporcions dinàmiques que sens dubte agradaran no només a la clientela tradicional del sexe més bell.
Al mateix temps, l’acceleració ha donat lloc a un espai interior molt més impressionant en termes de volum, on el joc de formes i colors continua en el mateix estil modern. El nou model compta amb 125 combinacions de colors diferents gràcies a les seves múltiples possibilitats per personalitzar l’exterior i l’interior.
Un segment del públic ho agrairà, mentre que un altre apreciarà la baixa posició dels seients que afavoreix la conducció dinàmica i proporciona un ampli espai per a adults tant a la primera com a la segona fila, tot i la línia de sostre elegantment inclinada. El maleter és flexible i pot augmentar ràpidament el seu volum nominal de 300 litres a més de 1000 litres doblegant els respatllers asimètrics de la fila posterior.
L’ergonomia del tauler està orientada a la generació de telèfons intel·ligents i ofereix un control convenient de les funcions d’àudio, navegació i telèfon mòbil des d’una pantalla de color de 7 polzades al centre. La compatibilitat amb Apple CarPlay, al seu torn, dóna accés a les aplicacions de telèfons intel·ligents i al control de veu de Siri.
El sistema Bose d'última generació amb altaveus de recolzacaps integrats ofereix un so impressionant i, pel que fa als sistemes electrònics d'assistència al conductor, el nou Micra ofereix un estàndard que encara no ha complert els competidors: parada d'emergència amb reconeixement de vianants, manteniment de carril, càmera panoràmica de 360 graus, senyals de trànsit de reconeixement i control automàtic de llum llarga.
Comportament flexible de la carretera
El pes lleuger de poc més d'una tona fa que el turbocompressor de tres cilindres dels cosins Renault tingui una cilindrada de 0,9 litres i una potència de 90 CV. una opció molt adequada per a Mikra. Amb 140 Nm, aquesta màquina d'última generació fa una gran feina sense fer massa soroll, proporcionant una gran tracció en entorns urbans i sense necessitat de pressionar massa la palanca de la caixa de canvis manual de cinc velocitats.
Els ajustos amb èxit de la suspensió i la distància entre eixos ampliada ajuden el Micra de fabricació francesa a absorbir raonablement bé els ressalts de la carretera i la insonorització del cos també contribueix a la comoditat.
La dinàmica de la carretera està al nivell esperat per a aquesta categoria, amb revolts neutres i agradablement actius i una molt bona agilitat a baixa velocitat. La unitat de tres cilindres mostra un consum de combustible agradablement baix, que en condicions urbanes pot apropar-se als ambiciosos 4,4 litres promesos pel fabricant, però en qualsevol cas, per a un cotxe d'aquesta mida i capacitat, els valors reals d'uns cinc. els litres són genials.
Conclusió
Nissan està fent un pas important en la direcció correcta: el Micra de cinquena generació segur que tornarà a captivar els consumidors europeus amb el seu disseny atrevit, el seu gran equipament modern i el seu dinamisme a la carretera.
No obstant això, per complir la seva tasca i convertir-se en un dels models més venuts d’aquesta classe, els models de fabricació japonesa probablement necessitaran una gamma més àmplia de motors.
