Prova de conducció Ferrari Roma: tot sobre el disseny del nou coupé Cavallet Ramp - vista prèvia

Ferrari Roma: tot sobre el disseny del nou coupé Cavallet Rampant - vista prèvia

Ferrari va acabar el 2019 amb un esclat, presentant un nou model que va sorprendre tothom i que va fer l'ullet al passat Cavallino de la marca i a la Dolce Vita italiana dels anys 60. Tecnològicament avançat i potent, el nou Ferrari Roma no només és una versió tancada del Portofino, sinó també l'epítom de l'estil que emfatitza el disseny italià refinat. Aquí teniu els detalls estètics, exteriors i interiors que caracteritzen el nou Ferrari Roma que veurem a les carreteres el 2020.

Elegància esportiva

Projecte Ferrari Roma s'inspira en el concepte d'elegància esportiva celebrat per les Granturismo Berlinettes més famoses dels anys 60 de Maranello, cotxes caracteritzats per la línia de coupés fastback 2+ amb motor davanter i una forma discreta i elegant. Ferrari Roma, nascut en aquests locals, expressa un estil pur i refinat amb un llenguatge extremadament modern; la seva línia bàsica amb proporcions ideals, però, no abandona la seva destacada vocació esportiva.

Nous volums

El volum "en voladís" de la part frontal, estricte i important, crea l'efecte d'un "nas de tauró". El gran capó davanter i els parafangs sinuosos s'entrecreuen, en harmonia amb les característiques estilístiques de la tradició Ferrari. Per potenciar el minimalisme formal i fer que el cotxe sigui especialment adequat per a entorns urbans, es van eliminar tots els adorns o reixetes innecessàries: per exemple, la refrigeració del motor està assegurada per una superfície perforada només quan sigui necessari, repensant així el concepte de la reixa en si, i del cotxe. va ser dissenyat sense blindatge lateral, semblant als cotxes de carretera dels anys 50. Dos fars lineals LED complets, perfectament adaptats als extrems de la graella davantera, estan intersecats per una franja de llum horitzontal que indica un element de tensió al voltant del cotxe, deixant entreveure sentiment familiar amb Ferrari SP Monza.

Forma pura

Il leitmotiv El disseny del Ferrari Roma és una puresa de forma, que es manté a la part posterior per la integració absoluta de l'ala mòbil a la finestra posterior. La part posterior del cotxe és extremadament moderna; Els desenvolupaments tecnològics recents han permès reduir la mida dels grups òptics amb el posterior ombreig de fonts de llum minimalistes. Els llums posteriors bessons prenen la forma característica d'una joia tancada en un volum, les fonts de llum lineals de la qual convergeixen amb Nolder línia sòlida virtual. Un difusor de proporcions conservades, que integra les aletes i els tubs d'escapament, completa la part posterior del cotxe.

Evolució de la cabina doble

Un nou enfocament formal dels volums i les formes interiors ha donat com a resultat la creació de dos espais habitables, un per al conductor i l'altre per al passatger, una evolució del concepte Dual Cockpit ja introduït en altres vehicles de la gamma. Aspecte d'innovació concepte d' Ferrari Roma aquesta és la seva extensió a tota la cabina, no només al quadre de comandament. La combinació d'elegància i esportivitat dóna un aspecte refinat a tot el cotxe, donant a l'interior del cotxe un caràcter distintiu, descrit en un llenguatge senzill i modern, destacant la puresa formal de línies i volums. A l'habitacle, definit per elements desenvolupats a partir del concepte i la percepció de l'espai, les superfícies i la funcionalitat es distribueixen de manera orgànica.

Presta atenció al passatger

A diferència dels cotxes més esportius del Cavall Rampant, que tendeixen a centrar-se en la figura del conductor, l'habitacle del model Ferrari Roma té una estructura gairebé simètrica, que contribueix a una distribució més orgànica dels espais i de les funcions, tant que el passatger se sent extremadament implicat en la conducció del cotxe, com un autèntic copilot. D'acord amb l'enfocament arquitectònic holístic aplicat a tot el cotxe, les formes s'han modelat plàsticament, definint un volum escultòric en el qual els elements interiors són una conseqüència formal natural dels altres. Les dues cabines, derivades de la resta i accentuades per bandes que defineixen el seu perímetre, estan immerses en un volum volumètric que s'estén des del quadre de comandament fins als seients posteriors, integrant perfectament el quadre de comandament, les portes, el seient posterior i el túnel. El grup de controls de la F1 es centra a la consola central, en una placa que recorda la palanca de canvis de Ferrari amb l'icònic tema de la porta redissenyat i actualitzat. Al Ferrari Roma, aquest element està situat en angle, la qual cosa garanteix una millor accessibilitat i la màxima visibilitat per al conductor.

HMI redissenyat

La definició de l'interior va començar amb un redisseny complet de l'HMI. El tauler d'instruments totalment digital està protegit per una elegant coberta anti-enlluernament que sobresurt contínuament del quadre d'instruments. Els instruments de bord són ara totalment digitals i s'amaguen entre els elements interiors, sobretot quan el cotxe està apagat, donant a l'habitacle un aspecte innovador. Quan premeu el botó d'arrencada del motor al volant, la "cerimònia d'arrencada" s'encén gradualment tots els components digitals fins que la cabina està completament engegada. El tauler d'instruments consta d'una única pantalla digital d'alta definició de 16 polzades inclinada cap al conductor per facilitar la lectura. A la pantalla d'inici, destaca un gran tacòmetre rodó entre la pantalla de navegació i la pantalla de control d'àudio: la seva gran mida permet amplies opcions de personalització de la pantalla que es poden operar fàcilment mitjançant els controls del volant. Per exemple, tota la pàgina del clúster està dedicada a visualitzar el mapa de navegació per facilitar encara més els viatges. El nou volant inclou una sèrie de controls multitàctils que permeten al conductor controlar tots els aspectes del vehicle sense treure mai les mans del volant. Els controls tradicionals, com ara el Manettino de 5 direccions, els fars, els eixugaparabrises i els controls dels senyals de gir estan flanquejats per un petit i funcional panell tàctil al radi dret del volant que us permet navegar per les pantalles del clúster central. , així com controls i control de creuer adaptatiu a la carrera esquerra. La nova pantalla central, instal·lada entre les cabines amb una pantalla vertical Full HD de 8,4 polzades, integra altres funcions d'infoentreteniment, funcionament del sistema de navegació i control del clima, assegurant una major intuïtivitat i facilitat d'ús. L'experiència del passatger es porta al següent nivell amb una pantalla dedicada al passatger Full HD de 8,8 polzades i pantalles de pantalla tàctil a color a demanda que us permeten veure les característiques del vehicle i interactuar amb el vehicle seleccionant la música que voleu escoltar. , visualització de la informació de navegació per satèl·lit i control de l'aire condicionat.