Ferrari 458 Spider - sostre ràpid
La família Ferrari 458 Italia s'ha reposat amb un nou tipus de carrosseria, un coupé-cabriolet. Aquesta és la primera combinació d'aquest tipus de sostre amb un cotxe esportiu d'aquesta classe.
En un cotxe així, podeu enamorar-vos dels models de catàlegs amb roba interior exclusiva; després de tot, hi són, però no per a la botifarra de gossos. He de reconèixer que els Ferrari són quincalles molt exclusives. L'última joguina, la 458 Spider, costa 226 euros a Europa. Els americans estan una mica millor, perquè necessiten uns 800 euros.
Per aquests diners, tenim el camió bolquet de Califòrnia perfecte. Amb una llargada de 452,7 cm i una amplada de 193,7 cm, només té una alçada de 121,1 cm.També pots afegir una distància entre eixos de 265 cm.Només en el cas d'aquest model, això no té gaire efecte en l'amplitud de la cabina: només pot cabre 2 persones. No obstant això, entre els eixos també hi ha un motor V8 situat a la part posterior i impulsant les rodes posteriors. El motor d'alta velocitat té un volum de 4499 cc, desenvolupa 570 CV. i un parell màxim de 540 Nm. Tot això s'envia a les rodes posteriors mitjançant una transmissió de doble embragatge de set velocitats directament des de la F1.
L'aranya pesa 1430 kg, la qual cosa li permet assolir velocitats de 320 km/h i accelerar fins als 100 km/h en menys de 3,4 segons. A això cal afegir un consum mitjà de combustible d'11,8 l/100 km i unes emissions de diòxid de carboni de 275 g/km.
L'electrònica ajuda a frenar aquest temperament: el diferencial E-Diff, que us permet ajustar la unitat per agafar-se a la superfície, i el sistema de control de tracció F1-Trac. El diferencial us permet triar entre els modes pluja i neu, esport i cursa, o desactivar-lo completament. L'ús d'un sostre plegable va canviar la rigidesa del cotxe. Ferrari va adaptar la suspensió multi-enllaç a les noves condicions canviant la rigidesa dels amortidors.
L'element més interessant d'aquesta versió és el sostre, que es va utilitzar per primera vegada en aquesta classe de cotxes. El sostre plegable de dues seccions està fet totalment d'alumini, que és un 25 per cent. més lleuger que les solucions tradicionals, gràcies a les quals s'obre en 14 segons. El sostre retràctil sota el capó, paral·lel a la seva superfície, no ocupa gaire espai. Això va permetre trobar un ampli maleter darrere dels respatllers dels seients. Darrere dels seients hi ha un parabrisa regulable elèctricament que actua com a vestíbul. Ferrari afirma que permet mantenir una conversa lliure fins i tot quan es condueix a velocitats de fins a 200 km/h. A no ser que, per descomptat, quedi ofegat pel so del motor, que ha estat lleugerament retocat a l'aranya. Si algú ho volia escoltar, els primers exemplars ja han aparegut a Polònia.
