Ferrari SF90 Stradale: Perfecció segons Maranello (excepte pel nom) - Vista prèvia

Ferrari SF90 Stradale: Perfecció segons Maranello (excepte pel nom) - Vista prèvia

Ferrari SF90 Stradale: el vermell de producció més extrem mai creat: 1.000 CV, tracció total, relació pes-potència 1,57 kg/cv, 2,5 segons 0-100 i 6,7, 0 segons a "200-1". És una llàstima el nom, que recorda el cotxe de Fórmula 2019 que pateix el Campionat del Món de XNUMX.

La Ferrari SF90 Stradale Aquesta és la sèrie vermella més extrema mai: 1.000 CV autoritats, tracció a les quatre rodes2,5 segons per a l'acceleració de 0 a 100 km/h i 6,7 segons per a "0-200". La perfecció segons Maranello, excepte nom (massa semblant a un monoplaça SF90 qui pateix en F1 món 2019).

SF90 Stradale: el primer híbrid endollable de Ferrari

La Ferrari SF90 Stradale è primer híbrid endollable Històries de Cavallino: supercar Maranello s'aixeca motor 4.0 V8 biturbo combinat amb tres unitats elèctriques capaç de generar poder només 1.000 CV

Ferrari SF90 Stradale: motor tèrmic 4.0 V8 en detall

Il Motor tèrmic d' Ferrari SF90 Stradale és un motor de gasolina 4.0 V8 doble turbo que produeix 780 CV. i 800 Nm de parell en combinació amb caixa de canvis automàtica a doble embragatge 8 velocitats. És una evolució del model 3.9, ja utilitzat en el 488 i el F8 Tributo, amb nombrosos canvis: augment de la cilindrada, un sistema d'admissió i escapament completament redissenyat amb una nova amplada de capçal reduïda, injector centralitzat iinjecció directa a 350 bar, la vàlvula d'admissió és més gran de diàmetre, els passos s'alineen gairebé horitzontalment a l'alçada dels capçals del motor, el turbocompressor es baixa, el tub d'escapament s'eleva més i el turbocompressor està equipat amb una porta de descàrrega controlada elèctricament per millorar l'escalfament del catalitzador. .

Ferrari SF90 Stradale: tres motors elèctrics

I tres motors elèctrics (dos al davant i un al darrere) Ferrari SF90 Stradale generar poder total de 220 CV. Eix elèctric davanter RAC (Electric Curve Trim Controller) realitza una funció de propulsió exclusiva en transmissió elèctrica (135 km/h de velocitat màxima i 25 km autonomia) i dues unitats davanteres de zero emissions ajusten de manera independent el parell transmès a les dues rodes, completant el concepte Vector de parell.

Ferrari SF90 Stradale: números

Velocitat màxima de més de 340 km/h, 0–100 en dos segons i mig i 0–200 en 6,7 segons: són xifres impressionants. Ferrari SF90 Stradale.

Sense oblidar-ho pes sec 1.570 kg, Longitud 4,71 metres, relació pes-potència 1,57 kg/CV i distribució de pes 45:55.

Ferrari SF90 Stradale: aerodinàmica

Sistema actiu patentat »Tancament de Gurney"Regula el flux que entra a la part superior del cos per la part posterior i redueix l'arrossegament quan es condueix en línia recta o amb angles de gir mínims, alhora que augmenta la càrrega de frenada vertical durant els canvis de direcció i els girs.

Ferrari SF90 Stradale: interior

В interior d' Ferrari SF90 Stradale volant amb controls tàctils, consola central totalment digital, equipat amb una pantalla corba HD de 16 polzades en diagonal totalment personalitzable amb una "perla" d'estil retro: net gestionar equips caixa de canvis automàtica.

Ferrari SF90 Stradale: com funciona eManettino

L 'eManettino d' Ferrari SF90 Stradale ofereix quatre maneres diferents de controlar el tren motriu: Edrive (només elèctric), HYBRID, Rendiment (el motor tèrmic està obligat a romandre encès tot el temps i manté la bateria carregada per tenir la màxima potència quan sigui necessari) i qualificar (potència màxima del sistema).

Ferrari SF90 Road: com funciona l'eSSC

L 'esscite (sistema elèctric de corredissa lateral) De Ferrari SF90 Stradale Es tracta d'un nou sistema de control del vehicle que té tres estratègies per ajustar i distribuir dinàmicament el parell a les quatre rodes. L'etc. gestiona i optimitza el parell disponible, distribuint-lo a les rodes individuals segons les condicions de conducció, el control brake-by-wire amb ABS/EBD distribueix el parell de frenada entre el sistema hidràulic i els motors elèctrics, proporcionant una recuperació de frenada regenerativa sense sacrificar el rendiment i Vector de parell Disponible a l'eix davanter, controla la tracció elèctrica als volants exteriors i interiors per maximitzar la tracció.

Ferrari SF90 Stradale: preparació per a la pista

Clients feliços Ferrari SF90 Stradale qui els vulgui fer servir supercar a l'autopista podran comprar formació específic: amortidors Multimatic especials creats per a les carreres GT, pes reduït en 30 kg gràcies a materials com fibra de carboni (utilitzat per a panells de portes i sota de la carrosseria) i titani (molles i tub d'escapament complet), aleró posterior de fibra de carboni d'alta càrrega capaç de suportar una càrrega de 390 kg a una velocitat de 250 km/h Pneumàtics Michelin Pilot Sport Cup2 amb un compost més suau i menys solcs.