Feuling W3

A l’edifici que hi ha al costat del taller, visc una història de la motocicleta. La col·lecció de Jim compta amb Vincent Black Shadow, un Honda CB 750 i aquella bèstia de tres rodes que Jim va muntar al llac Bonneville amb un rècord mundial de 534 km / h. A més, veig un trio de motos aparentment quotidianes, però un ull agut descobreix que són exòtics.

Els creuers de grans dimensions són fins i tot molt diferents dels bessons V habituals. Aquests són els primers exemples de la Fueling W3, una de les motos més inusuals que els diners poden comprar ara mateix. Són increïbles fins i tot en comparació amb altres invents de Jim. Negre i encapçalat amb el número 1 és per a l'actor Larry Hagman. Tu no saps? Va interpretar a aquest bastard a Dallas TV Lemonade i suposadament va escollir el negre per a això.

W3 és un projecte que va ser concebut originalment com una col·laboració amb Harley Davidson. A la fàbrica, van vigilar de prop què anava a fer Feuling amb el seu motor de dos cilindres Twin Cam 88. Adjunt a aquest Jim, ple d'idees, hi havia un cilindre davanter addicional, també inclinat a 45°, i el de tres cilindres. va néixer.

Semblava trobar la seva casa just a la línia de producció de Milwaukee, però els caps de Harley aviat es van refredar. Jim es va quedar sec, així que va redissenyar el generador i li va donar el seu nom en lloc de la insígnia de Harley. Tanmateix, el disseny bàsic de la unitat va romandre igual: un inusual tres cilindres, amb un volum de 2500 centímetres cúbics i una capacitat de 156 cavalls de força.

A la unitat, el disseny de tres bielles de Jim mereix atenció. La principal és la biela del cilindre central, que es troba al mateix pla amb un parell de dos addicionals (per als cilindres davanter i posterior) al cigonyal. La solució és sorprenentment similar al disseny d'un motor d'avió radial.

Jim va afegir el seu a les parts principals del motor Harley, mentre que, en cas contrari, una bicicleta ben equipada és força habitual. El marc està fet de tubs d'acer, el dipòsit de combustible és obra de Rob North, que va pintar el marc Triumphhu Speed ​​​​Triple. La forquilla davantera Storz/Ceriani està ajustada a 30 graus, la suspensió progressiva proporciona un parell d'amortidors posteriors i les llandes i els frens són Performance Machine.

Asfalt rebentat

Quan l'encenc, el so és una mica menys convincent del que s'esperava, com una Harley amb un to dur. Ei, realment puc escoltar la Ducati de fons? Potser, però aquesta creació per sota meu no és un esportista. El W3 és tan llarg com un creuer de dilluns, amb una distància entre eixos i tant de pes.

Tot i la seva generosa mida, el W3 no és voluminós per conduir. Quan sincerament encenc el gasolina, gairebé em deixo portar per la bèstia. En marxes inferiors, Feuling accelera amb una potència enorme i, en fumar el pneumàtic posterior Avon, malgrat la seva longitud, amenaça amb aixecar la roda davantera. Creieu-me, amb un parell de més de 200 Nm de 2000 a 5500 rpm, aquestes sensacions són inoblidables. La mateixa sensació de velocitat és d’uns 200 km per hora.

Això no és inusual per a W3 i fins i tot el supera. Jim afirma que és fàcil arribar als 235 km / h en una motocicleta i, amb una relació de canvi modificada i un conductor amb femelles d’acer, fins i tot pot accelerar fins a 300 km / h. Contràriament a les meves expectatives, tant la suspensió davantera com la posterior són molt bones, així com l’estabilitat. Bé, com a mínim fins a 150 milles per hora.

A les corbes, em va sorprendre gratament la capacitat de resposta del W3, ignorant una mica de vibració, i els frens molt fiables són la millor part de la bicicleta.

El W3 no és un creuer, tot i que sembla així, i encara que la seva posició és similar a un creuer. El comparo amb el de seure en un coet brutalment potent que és inigualable, vola com un infern i costa 40 dòlars. El kit és vostre per 000 dòlars.

Feuling W3

INFORMACIÓ TÈCNICA

motor: Refrigerat per aire, de tres cilindres

Import: 2458 cm3

Forat i moviment: 101, 6 x 101, 6 mm

Compressió: 9 5:1

Carburador: 3 x 39 mm Keihin

Interruptor: Oli multidisc

Transferència d'energia: 5 marxes

Potència màxima: 115 kW (6 CV) a 156 rpm

Par màxim: 236 Nm a 4000 rpm

Suspensió (frontal): Forquilles telescòpiques Storz / Ceriani

Suspensió (posterior): Parell de xocs de suspensió progressiva ajustables

Frens (davanters): 2 bobines de 292 mm, pinça de 4 pistons

Frens (posterior): Colut f 292 mm

Roda (davantera): 3 x 00

Kolo (preguntar): 6 x 00

Pneumàtic (frontal): 110/90 x 19, Avon Venom

Banda elàstica (preguntar): 200/60 x 16, Avon AM23

Angle del cap del marc: 30 °

Amfitrió: 1753 мм

Dipòsit de combustible: 19 litres XNUMX

Pes sec: 268 кг

Roland Brown

Foto: Kevin Wing, Roland Brown

• Informació tècnica

  motor: Refrigerat per aire, de tres cilindres

  Torque: 236 Nm a 4000 rpm

  Transferència d'energia: 5 marxes

  Frens: 2 bobines de 292 mm, pinça de 4 pistons

  Suspensió: Storz / Ceriani / Forquilla telescòpica Parell ajustable de xocs de suspensió progressiva

  Dipòsit de combustible: 19 litres XNUMX

  Amfitrió: 1753 мм

  Pes: 268 кг