Fiat Abarth 500 2012 Descripció general
L'Abarth 500 és un cotxe petit amb un gran cor. Aquest petit (o hauria de ser un nen?) cotxe esportiu italià està garantit per agradar a qualsevol que li agradi seure al volant.
A Austràlia ens encanten els nostres cotxes calents, així que es va decidir importar només el model superior Abarth 500 Esseesse (tractar de dir "SS" amb un accent italià i de sobte "Esseesse" té sentit!).
VALOR
La línia australiana inclou l'Abarth 500 Esseesse estàndard i l'Abarth 500C Esseesse convertible, el nostre cotxe de revisió era un coupé tancat.
L'Abarth 500 ve de sèrie amb miralls laterals elèctrics, aire condicionat amb climatització, alçavidres elèctrics, un sistema d'àudio Interscope amb ràdio, CD i MP3. Gran part del control del sistema d'àudio es pot fer amb el mans lliures de Fiat Blue&Me per minimitzar la falta d'atenció del conductor.
Aquest model no només és diferent en l'aspecte: l'Abarth 500 té una suspensió reforçada, discs de fre perforats i elegants llandes d'aliatge de 17×7 (enormes per a un cotxe tan petit) amb un estil exclusiu d'aquest model.
TECNOLOGIA
L'Abarth 500 Esseesse té un sistema de propulsió turboalimentat de quatre cilindres i 1.4 litres situat sota el capó davanter i impulsant les rodes davanteres. Ofereix 118 kW de potència i 230 Nm de parell. Com a tal, és completament diferent de l'Abarth original de 1957 amb motor posterior.
Disseny
No es tracta només de la forma en què es condueix, també es tracta de l'estil retro, que al nostre cotxe de prova blanc brillant es va millorar encara més amb elegants ratlles laterals vermelles amb lletres "Abarth". La insígnia d'"escorpí" d'Abarth, col·locada amb orgull al centre de la graella, i els cubs de les rodes no deixen cap dubte que aquesta petita màquina és una cosa atípica quan es tracta de mossegar la cua.
Parlant de la cua, mireu aquest gran spoiler i les grans puntes d'escapament. Les pinces de fre i els retrovisors exteriors també estan completament pintats de vermell.
La suspensió rebaixada es destaca per un kit de carrosseria que omple perfectament l'espai entre les rodes davantera i posterior i continua amb les preses d'aire al para-xocs posterior. Un aleró davanter més profund millora l'aerodinàmica i també subministra aire addicional al sistema de refrigeració i al motor.
SEGURETAT
Les funcions d'evitació o minimització de col·lisions inclouen frenada ABS amb EBD (distribució electrònica de la força de frenada) i HBA (assistència de frenada hidràulica) per a la màxima potència de frenada. També hi ha ESP (Electronic Stability Program) per al màxim control en tot moment. El Hill Holder proporciona una sortida fàcil de pujada per als motoristes que prefereixen no utilitzar el fre de mà.
Si encara us trobeu malament, hi ha set airbags. L'Abarth 500 va rebre una qualificació de cinc estrelles EuroNCAP, cosa que no és fàcil d'aconseguir en un cas tan petit.
CONDUCCIÓ
L'acceleració és pesada, però no en l'esperit d'un cotxe esportiu de ple dret com el Subaru WRX amb el qual és probable que es comparen l'Abarth. Més aviat, el bambino italià té prou potència que requereix que el conductor mantingui el cotxe en la marxa adequada per treure'n el màxim profit.
Per maximitzar la contribució del conductor, s'instal·la un indicador turbo al tauler quan es prem el botó Sport. Ens va agradar empènyer el petit motor al vermell i escoltar el so intencionat que feia quan funcionava a tota velocitat. Abarth també va incloure un mode normal per a aquells que se senten inclinats cap a ell; no puc dir que ho vam provar durant molt de temps.
Ens va agradar com la personalitat descarada de l'Abarth es manifestava en el parell que estirava el manillar quan el pedal de l'accelerador era pressionat al terra a baixes velocitats. Els enginyers d'Abarth van instal·lar un sistema anomenat Torque Transfer Control (TTC) que actua com una mena de diferencial de lliscament limitat per limitar el subviratge i contrarestar les molèsties de la conducció dura en carreteres accidentades.
La retroalimentació a través del volant és excel·lent, així com com el petit italià calent pot controlar l'accelerador. És una gran experiència de conducció i tots els que han conduït l'Abarth han tornat amb un somriure a la boca.
A menys que conduïssin per carreteres accidentades i preparades d'Austràlia, on un somriure a la cara podria convertir-se en una ganyota causada per una suspensió rígida. Això es veu agreujat per la distància entre eixos curta del "bebé".
TOTAL
Voleu tenir un Ferrari o un Maserati, però us falta mig milió del preu demanat? Aleshores, per què no feu la vostra pròpia prova de conducció en un cotxe molt més assequible del mateix estable esportiu italià? O potser ja tens un o dos Ferrari al teu garatge i ara vols comprar-te una o dues joguines per mimar els teus fills?
Fiat Abarth 500 Esses
Preu: a partir de 34,990 $ (mecànic), 500 $ a partir de 38,990 $ (automàtic)
MOTORS: 1.4L turboalimentat 118kW/230Nm
Transmissió: manual de cinc velocitats o automàtic de cinc velocitats
Acceleració: 7.4 segons
Set: 6.5 l / 100 km
