Fiat Multipla 1.9 JTD Active Liberty
Multipla és un d'aquells cotxes que va aixecar molta pols a la presentació. La forma quadrada de l'habitacle, els fars individuals enfosquits i llargs i els sis seients còmodes (dues files de tres!) van impressionar alguns mentre van deixar els altres francament genials. Però independentment de la resposta, Multipla era alguna cosa especial.
A Fiat, la reforma va fer un pas enrere en desenvolupar ofertes especials que resultaven més atractives per al comprador mitjà. Els fars llargs ja no s’instal·len sota el parabrisa, però ara es troben en un lloc “clàssic” al costat de les bombetes tintades. Si això és bo o no, les xifres de vendes es mostraran, però encara opinem que el conservadorisme del disseny d’alguna manera no li convé. Afortunadament, es van mantenir totes les altres bones qualitats que tenia aquest cotxe.
Gràcies al sostre quadrat, hi ha prou espai a la cabina, l’amplada és tan ampla que permet allotjar tres seients paral·lels (que, per cert, proporcionen prou comoditat durant molt de temps). viatges!). No parlem en absolut d’espai de treball. La palanca de canvis, que sobresurt darrere de la consola central, es troba convenientment situada al costat del carnet de conduir i gràcies a les enormes superfícies de vidre (especialment les finestres laterals que s’estenen fins a la cintura dels passatgers!) La visibilitat és més que satisfactòria. ...
Sí, amb Mutlipla també voldreu fer viatges llargs. En aquell moment, sortirà a la llum el motor turbo-dièsel common rail d’1 litre amb 9 CV. prou agut per no respirar ni tan sols en baixades més llargues.
El parell màxim de 203 Nm a 1500 rpm baixos us garanteix que podeu ignorar una transmissió que sigui bona, i el consum mitjà de combustible modest (7 litres per 7 km) farà que les parades de gas siguin una raresa. Darrere del tauler, hi ha bastants calaixos tancats que es demanen per a targetes o sandvitxos de cotxes, però, tot i les reparacions de vehicles, segueixen funcionant bastant econòmicament. Afortunadament, no hem trobat grills coneguts on les peces de plàstic comencin a fer so a causa de les vibracions.
El disseny del Multipla redissenyat va provocar una vegada més una allau d’entusiasme i crítiques. Jutgeu a vosaltres a qui pertanyeu. Però creieu-me, encara hi ha tècnicament una furgoneta de limusina que no ens ha decebut durant set anys.
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Fiat Multipla 1.9 JTD Active Liberty
Dades bàsiques
| Vendes: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Preu del model base: | 16.649,97 € |
| Cost del model de prova: | 17.063,09 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Potència: | 85 kW (116 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 12,2 s |
| Velocitat màxima: | 176 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 8,0 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel d'injecció directa - cilindrada 1910 cm3 - potència màxima 85 kW (116 CV) a 4000 rpm - parell màxim 203 Nm a 1500 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | el motor acciona les rodes davanteres - Transmissió manual de 5 velocitats - pneumàtics 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S). |
| Capacitat: | velocitat màxima 176 km / h - acceleració 0-100 km / h 12,2 s - consum de combustible (ECE) 8,0 / 5,5 / 6,4 l / 100 km. |
| Missa: | vehicle buit 1370 kg - pes brut admissible 2050 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4089 mm - amplada 1871 mm - alçada 1695 mm. |
| Dimensions interiors: | dipòsit de combustible 63 l. |
| Caixa: | 430 1900-l |
Les nostres mesures
| T = 20 ° C / p = 1013 mbar / rel. Propietari: 49% / Lectura del comptador: 2634 km) | |
| Acceleració 0-100km: | 13,4s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 19,1 anys ( 119 km / h) |
| A 1000 m de la ciutat: | 34,9 anys ( 150 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | 11,1s |
| Flexibilitat 80-120km / h: | 16,8s |
| Velocitat màxima: | 175 km / h (V.) |
| consum de prova: | 7,7 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 45,8m |
| Taula AM: | 42m |
оценка
Potser el Multipla serà més "venible" a causa de les seves formes de cos més clàssiques, però ha perdut el que cada vegada és més apreciat. Això és individualitat, originalitat, raresa. Però tot el que sabíem abans continua sent: comoditat, amplitud, flexibilitat i assequibilitat.
Lloem i ens retreuen
espai obert
idoneïtat del motor
sis seients
equipament ric
preu
l’aire condicionat té dificultats per refredar l’habitacle quan està engegat
consola central de plàstic
